1、地面阻力，儘管雨天地面溼滑，但是水也是有一定的吸附力，會使阻力增加。另外，雨水越大，路面積水也會增加行駛阻力，從而使油耗增加。

2、發動機，空氣中水分子增加，氧含量降低，導致發動機燃燒不充分

3、如果在城市駕駛，雨天通行速度下降，甚至擁堵。

4、雨天玻璃容易起霧，需開啟空調，也會增加油耗

5、車身雨水會有附著，也會增加風阻。

雨天耗油可能有以下幾個原因：

1、下雨天路堵，車速相對較低，剎車次數也可能比平常增多。

2、路面積水會增加車輪滾動阻力，積水越深、車速越快，對油耗的影響可能會更加明顯。這個解釋一下，平常咱們車過積水的時候，車身兩側會揚起水霧。這些水霧大多是由輪胎透過花紋溝槽排擠出來的。而在乾燥的路面上，輪胎只需將花紋內的空氣排出即可。現在空氣換成了水，水的重量顯然比空氣大，驅動阻力也相應增加，於是就會消耗更多的能量。

3、雨天，空氣密度比晴天大，作用在車上的風阻可能增加，因此有可能影響到油耗。

4、另外，雨天空調除霧、後視鏡加熱、雨刮等對電能的消耗也有可能最終反映到油耗上面來。

5、輪胎上的花紋不僅增加摩擦力,行駛爛路有幫助,還有排水的因素也會耗油。

6、雨天行車相對較慢，汽車達不到經濟時速，也會相對耗油。

7、雨天加大空氣中水分，有氧量減小，發動機燃燒不充分，轉速功率下調，自然油耗上升。

8、下雨天，額外工作的有：超大功率雨刮器不停工作、車內要除霧。

雨天車輛油耗較大，主要以下四個方面的原因

1.路況較差造成車輛長期在低速工況、怠速工況下執行，積水也會增大阻力，造成油耗增多。

2.輪胎與路面間的“水滑”現象，造成輪胎抓地性降低，動力消耗增大，油耗也就高了。

3.下雨天，車身表面因為雨水的原因，表面會覆著一層水磨和水滴，這些凹凸不平的表面會增大風阻，導致油耗增大。

4.空調、雨刮系統的使用造成發動機負荷增大，從而導致油耗升高。

下雨天，車輛內外溫差會導致車窗玻璃起霧，駕駛員視野清晰度受限。在這種情況下，需要透過空調的冷風來降低車內溫度，吹除霧氣。同時配合雨刮器的使用，確保駕駛員的視線清晰，從而保障行車安全。

下雨天堵車，對於在城市代步通勤的車輛而言這是唯一造成高油耗的原因。

綠色出行已經在嚴重擁堵的前提下成為普遍出行態度，在Sunny明媚氣候宜人的春夏兩季，假設10公里的里程是選擇堵車一小時，還是選擇騎電瓶車或摩托車以10~20分鐘的時間“解決戰鬥”呢？

答案也許是沒有爭議的，大多數對於通勤駕駛感到厭倦甚至疲勞的車主而言，兩輪車通勤似乎是更有吸引力的；所以在正常的天氣中很多人選擇不開車代步，這樣既實現了節能減排同時緩解了擁堵，不堵車則剩下的車輛油耗會低的多。

但是在雨雪霧霾等惡劣天氣中，汽車就像是能遮風擋雨的移動小窩，只有有車的話相信99.99%的人都會選擇駕車出門背雨或防寒防暑，尤其是下雨天總會開車，因為不是特別失意或失戀的話相信沒有多少人喜歡淋雨。

於是在下雨天會發現道路上的車輛幾乎呈倍數級增長，往常10公里也許只要堵一個小時而雨天要堵倆小時，普通的小排量1.5L左右的汽車怠速一小時能消耗1~1.5L的燃油，排量稍微大一些的發動機怠速一小時消耗兩升油是沒有問題的；其次在堵車中會頻繁的起步停車，汽車最費油的狀態是起步，原因有三點。

車輛起步時需要克服的靜態摩擦阻力更大，克服大阻力則需要大油門輸出更多動力。

靜態起步沒有任何慣性力輔助加速完全依靠發動機輸出扭矩，油耗會行駛中更高。

起步時使用低速擋齒輪比容易拉高轉，油門稍微深一些轉速呼呼的上漲，而高轉速等於高油耗。

這就是雨天汽車油耗高的根本原因，用六個字可以簡單的總結：堵車、堵車、堵車！

路面積水後車輛高速行駛會出現一種特殊狀態，輪胎表面的刀槽（花紋）作用為排水，排水量多至一公里數公斤；那麼在路面積水比較多的前提下，刀槽內的水在旋轉一週後並不能完全排空（高車速），這些水積少成多則會讓輪胎與地面的接觸面形成層類似於水膜的水膜……這層水膜會大大降低輪胎與鋪裝路面的摩擦係數，一般會是5倍左右的下滑。

摩擦力的下降會讓發動機輸出的扭矩被車輪大大浪費，因為車輪很容易打滑，打滑的前提是大扭矩（大油門）輸出動力，這種狀態想當然費油；即使不出現打滑但雨水的行駛阻力也需要額外做功，所以發動機還是要消耗更多的燃油輸出動力，油耗也會升高。

總結：下雨天在城市駕駛會因堵車升高油耗，高速駕駛會因阻力大打滑浪費更多的油，而且更加危險。

很簡單，因為雨天堵車，車速緩慢。所以油耗見長

小雨增加5%，中雨10%+，大雨25%+跟車速也有關係。雨越大，路面積水越多，對車輛輪胎阻力越大，車子保持相同速度所做功更多。具體大多少，要測試才知道。

什麼堵車狗屁空氣溼度，最大一個原因滾動阻尼大了，輪胎到地面有效扭矩小了，你在乾硬地面和溼硬地面哪個跑步輕鬆