汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位。由於大部分車輛的前輪是轉向輪，所以也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束四個內容。四輪定位的作用

使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便

保證轉向後轉向輪（前）輪可以自動回正

減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損

四輪定位的引數詳解

從車輛側面看，主銷軸線（車輪轉向的中心軸）並不是完全垂直於地面，而是略向後傾斜，主銷軸線與垂線之間的存在的夾角便是主銷後傾角。主銷後傾的存在使車輪在轉向時，與路面接觸的輪胎胎面左右兩側及輪胎側壁會發生擠壓變形，產生反向的作用力，使車輪產生自行回正的趨勢，主銷後傾角越大，車輪的行駛穩定性越好，回正作用越明顯，但是相應的轉向時轉動方向盤也就越費力。主銷後傾角一般不大於3°

回正力矩的產生：如上圖所示，主銷有一定的後傾角，使主銷延長線與地面的交點a向前偏移了一段距離l，轉向後地面作用在車輪上的側向力FY對主銷形成一個轉矩，該轉矩具有使前輪迴正的作用。

主銷後傾作用：保持汽車直線行駛的穩定性，併力圖使轉向後的車輪自動回正。

從正前方看去（即橫向平面內），車輛主銷軸線與垂線也存在一定角度，且上端向內傾斜，這便是主銷內傾，主銷軸線與垂線間的夾角便稱為主銷內傾角。

由於主銷內傾角的存在，使得車輪轉向時的趨勢是車輪整體下移，但是由於我們日常行駛的鋪裝路面均為硬質路面，因此呈現出的效果就成了：轉向時，車輪會抵抗重力將車頭抬起，而當轉向力消失時，車輪便會在重力的作用下自動回正。主銷內傾角越大，這種回正作用越明顯，但是角度過大也會造成輪胎的過度磨損，這個角度通常在5-8°之間。

主銷內傾角的作用是：

　　（1）使前輪自動回正；

　　（2）使轉向操縱輕便；

　　（3）減小轉向盤上的衝擊力。

在此大家會有一個疑問：主銷內傾與主銷後傾都有使轉向輪自動回正、保持車輛直線行駛的作用，那它們哪一個作用大一些呢？老侯來告訴你真相。

主銷後傾的回正作用與車速有關，而主銷內傾的回正作用幾乎與車速無關。因此，汽車在高速行駛時後傾的回正作用大，而低速行駛時主要靠內傾起回正作用。此外，直線行駛時，轉向輪偶爾受到衝擊而發生偏轉時，也主要靠主銷內傾起回正作用。

前輪外傾角

當轉向車輪安裝在車橋上時，其旋轉平面上方略向外傾斜，這種現象稱為前輪外傾。車輪旋轉平面與縱向垂直平面之間的夾角，叫前輪外傾角。前輪外傾角一般都很小，只有1度左右。

前輪外傾角的作用是：提高前輪工作的安全性和轉向操縱輕便性

　　（1）防止車輪出現內傾；

　　（2）減少輪轂外側小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫；

　　（3）便於與拱形路面接觸；

汽車的兩個前輪旋轉平面不平行，前端略向內束，這種現象稱為前輪前束。

前輪前束的作用：消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨損。

後輪的外傾角和前束

對於獨立懸掛的後輪和採用後輪驅動的車型來說，兩個後輪的定位也是非常重要的。

作用：

（1）後輪的負外傾角可增加車輪接地點的跨度，增加汽車的橫向穩定性；

（2）前束可抵消汽車高速行駛且驅動力F較大時，車輪出現的負前束（前張），減少輪胎的磨損；

汽車的前輪定位是行駛系統的重要引數，它的正確與否，直接決定了汽車的行駛安全性和穩定性。所以，在日常使用中，一定要勤觀察，發現輪胎有異常磨損或行駛中跑偏、抖動等現象，一定要及時檢查四輪定位，防止故障擴大，影響行車安全。

汽車在使用一段時間之後，我們就會發現汽車在行駛過程中可能出現跑偏的現象，汽車的轉向也沒有之前那麼靈敏了，這時候通常我們一般就要去4s店做一下維護和保養，工作人員就會建議說給汽車做一個四輪定位，那麼，汽車的四輪定位到底是做什麼呢，下面小編就給大家解釋一下。

汽車在使用一定的行駛里程之後，輪胎就會出現不同程度的磨損，關於輪胎的定位，尤其是前輪，有幾個重要的引數，包括主銷後傾，主銷內傾，前輪外傾和前輪前束等四個引數，這些引數對汽車的轉向等特性有著重要的影響，一般所說的四輪定位也就是對汽車輪胎的這幾個引數做微小的調整。所謂主銷後傾就是說在設計車輪安裝的時候，從汽車的正前方看，主銷的後端要略微向後傾斜，這樣做的主要目的就是為了保證汽車在直線行駛時，能夠保持汽車的行駛方向不變；顧名思義，主銷內傾就是從汽車的正前方看，主銷的上端要略微向內傾斜，從而保證汽車在前輪在操縱偏移時，汽車重量的壓力可以給汽車一個回正力，讓轉向更加輕便；前輪前傾的目的是減少前輪轉向時的阻力矩，保證車輛在滿載的情況下，接近垂直於路面，從而提高汽車的安全性；前輪前束是為了補償汽車在行駛中兩輪向外張開的趨勢，使得前輪保持正常滾動行駛。

汽車的前輪定位就是校核這些引數，從而保證汽車的正常使用效能。