鑫源SWM250和UK250雖然都屬於復古摩托車，但車型定位還是有比較明顯的不同，我們先來看一段官方對SWM250的介紹“它保留了上世紀70年代越野車的設計元素，並融入了現代高效能配置，適用於城市街道日常通與中長途摩旅騎行”，從這段文字中我們可以看到鑫源SWM250具備一定的越野效能，並且適合中小長途騎行，那麼真的是這樣嗎？從外觀來看鑫源SWM250確實保留了一些越野車的設計，比如它的後平叉和高位排氣管就是典型的越野車標配，其次它的車身結構也偏向了這方面的設定。
鑫源SWM250座椅高度達到了810mm，最小離地間隙也保持在了180mm，這樣的設計主要就是為了凸顯它的越野效能，並且這款車的油箱容積也達到了17L，再結合它的油耗表現那麼續航里程也是比較可觀的。動力方面，鑫源SWM250搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量250ml，最大功率18KW，最大扭矩20.5N.m，它動力的特性比較注重低轉，所以低扭比較強勁，這樣的動力表現和車型定位非常相符，並且相比UK250要好很多,不管是扭力還是提速都會更有優勢。配置方面，鑫源SWM250相對來說還算不錯，前倒置減震器，後氣囊雙叉式減震器，前後蝶剎，並且前碟剎採用了對向四活塞卡鉗，浮動剎車盤，但比較實用的ABS並沒有出現在這款車，所以相比UK250還是會遜色一些。UK250是一款純粹的偏向於通勤代步的復古車，它整車的結構比較注重騎行舒適性，較低的重心，比較不錯的懸掛表現，都是偏向於舒適性的設定，所以這款車並不具備越野效能，它只適合閒暇之餘的周邊遊玩和平時代步。
動力表現，也不是UK250的強項，它13.5KW的最大功率可以說明一切，但它同樣比較注重扭力的輸出，所以平時代步狀態下動力表現還是比較夠用的，並且它因為是雙缸發動機，所以聲浪比較悅耳，這也可以說是這款車的一個亮點。配置方面 UK250因為版本不同會略有差異，但即便是低配版UK250安全配置的規格還是比較高的，除了前雙碟剎以外ABS也是它的標配，因此在同價位的前提下UK250價效比會更高，並且這裡還有一個不能忽略的細節，就是UK250整體的做工會更佳細緻。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，從效能表現和用途來看鑫源SWM250優勢會更明顯，所以多用途狀態下選擇它會更適合，但城市代步狀態下選擇UK250還是會更靠譜，畢竟這款車的細節更到位，安全配置規格更高，所以還需要根據自己的實際用途進行選擇。
鑫源SWM250和UK250雖然都屬於復古摩托車，但車型定位還是有比較明顯的不同，我們先來看一段官方對SWM250的介紹“它保留了上世紀70年代越野車的設計元素，並融入了現代高效能配置，適用於城市街道日常通與中長途摩旅騎行”，從這段文字中我們可以看到鑫源SWM250具備一定的越野效能，並且適合中小長途騎行，那麼真的是這樣嗎？從外觀來看鑫源SWM250確實保留了一些越野車的設計，比如它的後平叉和高位排氣管就是典型的越野車標配，其次它的車身結構也偏向了這方面的設定。
鑫源SWM250座椅高度達到了810mm，最小離地間隙也保持在了180mm，這樣的設計主要就是為了凸顯它的越野效能，並且這款車的油箱容積也達到了17L，再結合它的油耗表現那麼續航里程也是比較可觀的。動力方面，鑫源SWM250搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量250ml，最大功率18KW，最大扭矩20.5N.m，它動力的特性比較注重低轉，所以低扭比較強勁，這樣的動力表現和車型定位非常相符，並且相比UK250要好很多,不管是扭力還是提速都會更有優勢。配置方面，鑫源SWM250相對來說還算不錯，前倒置減震器，後氣囊雙叉式減震器，前後蝶剎，並且前碟剎採用了對向四活塞卡鉗，浮動剎車盤，但比較實用的ABS並沒有出現在這款車，所以相比UK250還是會遜色一些。UK250是一款純粹的偏向於通勤代步的復古車，它整車的結構比較注重騎行舒適性，較低的重心，比較不錯的懸掛表現，都是偏向於舒適性的設定，所以這款車並不具備越野效能，它只適合閒暇之餘的周邊遊玩和平時代步。
動力表現，也不是UK250的強項，它13.5KW的最大功率可以說明一切，但它同樣比較注重扭力的輸出，所以平時代步狀態下動力表現還是比較夠用的，並且它因為是雙缸發動機，所以聲浪比較悅耳，這也可以說是這款車的一個亮點。配置方面 UK250因為版本不同會略有差異，但即便是低配版UK250安全配置的規格還是比較高的，除了前雙碟剎以外ABS也是它的標配，因此在同價位的前提下UK250價效比會更高，並且這裡還有一個不能忽略的細節，就是UK250整體的做工會更佳細緻。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，從效能表現和用途來看鑫源SWM250優勢會更明顯，所以多用途狀態下選擇它會更適合，但城市代步狀態下選擇UK250還是會更靠譜，畢竟這款車的細節更到位，安全配置規格更高，所以還需要根據自己的實際用途進行選擇。