在高速上，經常能看到大貨車呼嘯而過。有時候除了車禍，基本上都是因為大貨車失去控制，而導致的。那麼為啥大貨車不踩剎車呢？有人說大貨車不喜歡估計不踩剎車的，很多寧願裝上去，也不踩剎車，真相到底是怎樣？

從客觀上來說，少踩剎車確實能夠省油，一趟幾百上千公里，能省不少油，但這個基本不是主要原因。

要知道，不是大貨車司機不踩剎車，而是控制不住。在國內，大型貨車自身的重量就是好幾噸，再超個載，那就是幾十上百噸了，這要遇到突發狀況，就別指望剎車能在短時間把速度降下來的。

小夥們，對此你怎麼看呢？

這句話是真的，不是說貨車剎車費油，而是說貨車剎車後提到正常速度費油。

這是一位貨車司機的說法，“我開的這個貨車，在滿載的情況下，能達到49噸，從0加速到70需要3公里左右，而從70減速到0，最少需要500米。趙雲龍掰著手指頭算著說，每加滿一次柴油需要近2000塊錢，每跑3公里就需要1升油，換算下就是1公里要花費一兩塊錢，踩一腳剎車再提至正常車速，幾十塊錢沒有了！

所以說貨車司機無論是在普通公路，還是高速公路最不願意的就是踩剎車，因為踩剎車後的巨大慣性，並不容易減慢，同時提到正常速度費油，也就是費錢，造成的後果是大車司機不願踩剎車，所以，在路上遇到大貨車，要和他們保持好距離，不要做危險動作，比如別車。

所以面對大車

1，不要右道超車，2，不要試圖挑釁，3，不與大貨車並排同行。

對於高速行駛的大貨車而言毫不誇張，絕對是真的。

這句話也是很多大車司機無賴的發聲。從科學角度分析一下吧:一個大車，就拿18或者22個輪子的大貨車來說吧，車重十幾噸，加上貨物就五六十噸甚至更重。一腳急剎，可能會使輪胎抱死，輪胎與地面摩擦，對輪胎的損耗，對剎車片的損耗，重新採踩油恢復原速的損耗，貨物的損耗，對零部件的損耗等等平均下來一次急剎幾十塊錢也差不多。

大家應該都見過路面上黒黑的兩路輪胎印記。那黑色的全是大車輪胎與地面摩擦從輪胎上掉下來的橡膠顆粒。所以你說傷不傷車，對於動輒幾千上萬的貨車輪胎，你說耗不耗錢。那麼重的車身全靠剎車片使車輛停下來，分分鐘剎車片就變紅，損害超快。

燃油的損耗。都說汽車啟動時是非常耗油的，對於幾十噸的貨車更是。對於一個滿載的大型22輪掛車，從0到80公里時速，大概要一兩公里。對於大排量的貨車，你說這得多花多少油啊。

所以說，一腳急剎幾十塊是可能的。

現在路上的汽車越來越多，一些沒素質的小汽車司機，隨意在大車中間穿來穿去，時不時讓大貨車司機一個急剎。這還是好的，如果貨車司機剎不住車，那些小車司機就死定了。所以，請那些隨意在貨車之間穿來穿去的小汽車司機多體諒體諒大車司機，做個文明的小汽車駕駛員。

是真的。

大貨車滿載的時候，幾十上百噸的重量，剎一次車再起步到正常的行駛速度確實需要十幾塊甚至幾十塊。所以不要拿小車去和大貨車做比較。大貨車一次起步，需要幾分鐘到十幾分鐘的時間。

這也是很多大貨車不願意頻繁剎車的原因。所以，小車在路上儘量躲著大貨車，特別事紅綠燈路口的時候。很多貨車司機都是算著時間過紅綠燈，能不停車就不停車。所以小車司機一定不要在大貨車前面急停，這是一種作死的行為。

貨車在載貨時一腳急剎車，真的就會損失幾十塊。

相信大家對貨車都有些看法，更有人提出“珍愛生命，遠離大貨車”，究其原因，除了這些車輛安全糸數低，頻發事故，給路人和其它車輛帶來危險外，再就是司機們出於省錢省時的考慮，一般很少急剎車，其實有時根本剎不住。要知道貨車自重多在10噸以上，加上所載貨物，四，五十噸很正常。通常在高速上，以90公里/每小時左右的速度行駛，一腳急剎下去，會有一百多米的剎車距離，還不能保證完全停下來。然後再重新起步，從低擋一直掛到高檔，十多個檔位掛完要2至3公里。這一由快到慢，又由慢到快的過程下來，對於發動機功率在三,四百馬力的大貨車來說，一,二十元的油錢沒有了，再加上輪胎,剎車片和底盤相關部件的磨損，說貨車急剎一次幾十塊錢沒了，一點都不誇張。開貨車不容易，希望大家對貨車司機多一點寬容和理解，但出門在外，還是要多加註意，儘量離他們遠點吧。

不會開，不敢開，不想開。對汽車這種東西，完全是門外漢。不過，可以紙上談兵。貨車特別是題圖中裝滿貨物的這種龐然大物，質量特別大。

而質量是物體慣性大小的量度，質量大的物體慣性大，慣性大意味著運動狀態難改變。因此，要使車儘快停下來，必須由剎車裝置施加巨大的摩擦力。

本來發動機提供的能量主要是用來克服地面摩擦阻力和空氣阻力，使車行駛的。結果消耗在克服剎車裝置的摩擦力上，純粹浪費掉了。車被剎住，還要啟動，這同樣不容易，也需要發動機產生足夠大的牽引力。如此一停止一啟動，恐怕消耗的汽油少不了，具體需要多少錢多少確實弄不清。

由此，想到電動車，就熟悉了。為了節能，建議儘量不用剎車，而是有效利用調速器。簡單總結了一下，這樣做的好處：減小了克服剎車裝置的摩擦消耗的能量；使腳踏車執行平穩，避免剎車造成的速度突變；要有效利用調速器，必須提前做出預判，這樣騎車者必然集中精力注意附近的交通情況，所以，也會極大的提高行車的安全性。

每個人都對自己開的車各種效能都有所瞭解，車速慢可以剎的住，快點就比較難，不是多少錢的問題，有時候真的反應不過來，試問一下誰想出問題呢？真不想，所以開小車的遇到大車真要注意點。

必須是真的，你想想大貨車最少有12-14個輪胎吧一個輪胎都一千多到三千一隻，你說說看剎車多傷胎，還有就是由於貨物太多，每跑1000公里我們都會調一下剎車，每跑倆萬公里剎車片全換，輪轂也用不了幾次，還有就是從停車到80最少要加速倆分鐘按加速時的油耗算最少是百公里100升的耗油量，算下來這段時間最少要十塊油費了吧。這麼算你懂了沒？