全名一汽DCT400變速箱。

技術來自於博格華納的合資公司，2008年發改委主導，牽頭一汽、上汽、東風等12家國內車企，投資2億美元成立一家中發聯投資公司。然後第2年時候，這家公司就和博格華納成立一家叫做博格華納聯合傳動系統有限公司合資公司，專門研發雙離合變速箱。

本來是原定於給紅旗H7四驅版首先搭載雙離合的，但是各種原因難產，僅在車展上曇花一現。

博格華納的專業是溼式雙離合，當然紅旗H9的3.0T發動機扭矩這麼大，必然是溼式雙離合。

400牛·米的最大扭矩乾式可無法承載。

20世紀90年代末期，大眾公司和博格華納攜手合作生產第一個適用於大批次生產和應用於主流車型的雙離合變速器。

可惜，人家擅長溼式雙離合，大眾賣的最好的是乾式雙離合。

　　雙離合DualTronic™技術使得手動變速箱具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性。應用該技術可以保證變速箱在換擋時消除汽車動力中斷現象。

博格華納的核心技術：溼式離合器與乾式離合器相比更具有競爭力，它能提供更好的穩定性和可控性，同時具有更長的使用壽命。

該技術更因其具有的電子變速控制能力，即在任意駕駛條件下最佳化換檔功能而顯示其獨特的優勢。由於雙離合變速器是基於平行軸設計的，因此，手動變速器廠可充分利用現有手動變速箱生產能力。