鏈條帶動齒輪傳動,透過手拉動車閘線拉緊車閘,使車閘上橡膠與鋼圈摩擦起到減速效果,龍頭與前輪Y型夾是一個連桿,透過轉動龍頭來轉動前輪實現轉向.車把是輪軸裝置，齒輪連線的也是輪軸裝置，透過轉動小齒輪帶動大齒輪.

①腳踏車上的槓桿A、控制前輪轉向的槓桿：腳踏車的車把，是省力槓桿，人們用很小的力就能轉動腳踏車前輪，來控制腳踏車的運動方向和腳踏車的平衡.B、控制剎車閘的槓桿：車把上的閘把是省力槓桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上.

②腳踏車上的輪軸.滑輪組A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。B、腳踏車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。C、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。腳踏車的踏腳用到了槓桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。腳踏車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏腳所用的力，同時，還提高了腳踏車後車輪運轉時的速度。腳踏車的剎車系統也用到了槓桿原理。以車把上的剎車柄的轉折關節為支點，起到了省力的作用。想停住腳踏車，一個人拉都有點困難，但這麼一捏，馬上能停住。