怎麼能這麼說呢，你一看就不知道恆大造車的過程經歷，恆大造車不是說著玩的，從立項到成立汽車板塊，後來有收購相關技術公司，引進人才，是一步一個腳印的

本來造車就是一項很花錢的事，新能源汽車的研發更是如此。現在公告已經貼出來了，大部分的資金都在向研發以及渠道去調集。如果說對標的是特斯拉的話，這些錢可能還不夠用。除了本身的地產反哺造車外，更需要外部的資金支援了

龐氏騙局是對金融領域投資詐騙的稱呼，是金字塔騙局（Pyramid scheme）的始祖。很多非法的傳銷集團就是用這一招聚斂錢財的，這種騙術是一個名叫查爾斯·龐茲的投機商人“發明”的。龐氏騙局在中國又稱“拆東牆補西牆”“空手套白狼”。簡言之就是利用新投資人的錢來向老投資者支付利息和短期回報，以製造賺錢的假象進而騙取更多的投資。

科普完了就知道，人家有廠有研發，有車有集團，為啥要去騙你那一毛幾分錢，還真的以為自己就是棵蔥拉，少了你就不成菜了麼

透過一系列的收購和合作，構建起了包括動力電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電在內的新能源汽車全產業鏈能力。

恆大全球電池研究院引入了來自南韓SK創新、LG化學、三星SDI、比利時優美科的技術專家，現有核心科研團隊800多人。其中，原SK集團電池研究院院長李浚秀擔任恆大全球電池研究院院長，原日本雅馬哈發動機電池研發總監張勍擔任常務副院長，包括“鋰電池之父”小澤和典、鋰離子電池科學家芳尾真幸也加入了電池研究院的日本分院。

　　恆大全球電池研究院重點佈局鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用，擁有材料合成、電解液研發、固態電解質合成、模組與Pack研發、熱管理等40個研發及測試實驗室。根據規劃，恆大電池技術目標在明年下半年打造成為世界領先水平。

新能源的市場前景大家都看得到，不管是國外的特斯拉，還是國內的小鵬、理想，市值都是很高的，感覺這是行業的發展趨勢，被大家看好也就正常

新能源汽車的前景有目共睹，而恆大走的是高階大氣路線，現在各大生產線都在緊張施工當中，車間都搞好了，害怕造不車來嗎？而且已恆大在業內的辦事效率，辦事速度，應該很快就可以量產了，騙局什麼的說法完全是臆想，人家投資人都沒說啥呢

恆大現在這麼大的盤子 如果只是為了融資，那豈不是不用轉型也可以做到，人家真金白銀的投入了這麼多 造車的決心可見之堅強

謝邀！這兩年最火的無疑是新能源汽車了，前有特斯拉，後有蔚來理想小鵬這些後起之秀，投資者的大手筆入股，不僅大幅提振投資者信心，也進一步開啟新能源汽車的市值空間。再說說恆大汽車，前後已經投資了幾百億，這次更是引來20億史無前例的投資，足見大佬們對恆大汽車發展前景的看好。

恆大汽車不僅正同步研發14款新車型，技術性能全面對標特斯拉，更是按照工業4.0標準在上海、廣州等地建設智慧製造基地，今年就可以量產。所以，綜上，恆大不僅真的造車，而且野心不小，市值超2000億，我一點都不覺得驚訝！

有一說一吧，汽車上市也要時間的，從佈局造車到亮相，這才多久時間，現在已經開始路測了，很明顯2021年量產完全不成問題，這麼看來是不是覺得估值高也是很好理解。

有世界500強企業作為背書，並且這投入也是不遺餘力，很明顯，是要在這行業有所作為的，所以我覺得吧，不用想太多，就看新車量產時候的表現吧

與強勁的基本面相比，恆大汽車市值僅2636億港元，為特斯拉1/24。上述人士認為，恆大汽車發展勢頭迅猛，並受到各路資本熱捧