豈止於大這個詞在這些年早就爛大街，誠然，那些冠以名詞又能真正配得上它的其實並不多，但在這臺BMW X7上卻很好地印證了這個詞的含義。外形上，BMW X7出自於最新的CLAR平臺，是BMW在大型SUV領域中的首款產品，彌補X家族的市場空白，可以看得出量產車很大程度上還原了當時北京車展展出的X7概念車，不止於大，更是暗含驚喜。
出自於BMW最新的CLAR平臺，高度還原概念車元素的X7讓人想到的第一形容就是：大小得兼——大鼻孔小眼睛。
BMW家族最標誌性的雙腎前臉，突破性的“大”設計令人咂舌；帶有主動進氣格柵，不僅可以縮短暖機時間，在高速時也能降低風阻。保險槓兩側啞光色的飾條和蜂窩狀飾板搭配得十分犀利，霧燈設定在上面，仔細看還有一個空氣導流設計。
雙透鏡構造的前大燈不同於進氣格柵，更偏向於“小”，內部藍色X標誌是專屬標識，標配LED大燈。
車側線條筆直，略微前傾的車身營造出前衝的姿態，凸顯運動之勢。底部的飾條作為身份標識很好的達到了它的目的。其長寬高分別為5163/2000/1835mm，軸距為3105mm。
尾部設計更為注重橫向視覺的體現，橫置的尾燈和貫穿的鍍鉻飾條更是進一步強化橫向寬度。全LED光源的尾燈，採用橫條型的設計與X7寬大的造型相處的非常協調。尾部下方雙邊雙出的排氣設計，搭在這個高大的車身上頗有不怒自威的氣場。
多輻式動感造型輪轂，搭配的是倍耐力輪胎，前輪尺寸為275/40 R22，後輪尺寸為315/35 R22。
內飾：盡顯簡約的奢華美學
BMW在內飾的營造上一直有自己的一套，在保持豪華質感的同時又不會丟失它一直以來的家族風格，所以每一次坐進全新車型的時候，你不會感覺到茫然和無措，反之，在感嘆用料之狠的同時又會很熟練的進行操作。
顯然，作為旗艦級SUV，BMW在X7上沒有采用顛覆性的設計，在保持家族式風格的同時又加入了太多的自我表達。
T字型真皮方向盤手感細膩，多功能按鍵頗為齊全；左側可以控制自適應巡航系統，右側可以控制多媒體等，下方還設定了方向盤加熱的按鍵。中控臺採用了大面積的皮質包裹，搭配雅緻的木紋飾板，配上頗有格調的氛圍燈，盡顯旗艦風範。
12.3英寸的全液晶儀表盤佈局新穎，左側為時速表，右側為轉速錶，中間則可以顯示導航等。中控同樣是一塊12.3英寸的懸浮屏，搭載iDrive 7.0系統，支援語音、觸控和手勢等多種操控方式。
擋把區的功能設定十分豐富。右上為iDrive系統控制鍵；右下為空氣懸架調整；左上為車身穩定、行車記錄儀、智慧啟停系統等開關；左下為駕駛模式的切換選擇，按鍵反應靈敏。
值得一提的是X7標配10揚聲器音響系統，可選配哈曼卡頓的16揚聲器音響或是像實拍車型這樣更高階的寶華韋健20揚聲器音響。
配置/空間：配置豐富豪華 空間能夠滿足消費者的需求
另外，前排中央杯架帶有獨立的加熱和製冷功能；主駕位置的門板上可以控制第二排座椅的前後移動；後門板控制面板上配備了可控制遮光簾以及第三排天窗遮光簾的按鍵；實拍車型的第二排還帶有兩個10.3英寸的液晶顯示屏。第三排座椅兩側的獨立Type-C充電介面和掛鉤；第三排獨立空調設定和座椅加熱等等一系列，這些都是豪華車型的入門舒適配置，可謂相當豐富。
後備箱提供了豐富的座椅電控按鍵，兩個MAX分別為乘坐空間的最大化和儲物空間最大化，一鍵便利性方面做得很全面。
全景天窗總面積達1.06平方米，採用兩段式設計，全景星空天窗格外引人注意。
菱形格子的真皮座椅，手感和乘坐感都非常上乘。第二排座椅配備扶手，同樣支援電動控制。實拍的6座版X7第三排採用與前排一致的材質，座椅寬大厚實，沒有因為是第三排而削弱質感。
身高為173cm的體驗者進入第一排，頭部留有兩拳以上的空間。
第二排頭部和腿部均有兩拳以上的餘留空間。
第三排頭部留有一圈兩指，腿部兩拳。另外第三排還設定了一個視窗，面積還挺大，不會讓第三排乘客感覺壓抑。
後備箱容積為326L，最大可擴充套件到2120L。
動力：0-100km/h加速時間為6.1s
動力方面，這款車基於CLAR平臺進行打造，將分別推出xDrive 40i和xDrive M50i兩種動力配置 ，前者將提供3.0T直列六缸發動機，最大輸出功率250kW（339Ps）；而後者則搭載全新的V8渦輪增壓發動機，最大功率為340kW（462Ps）。兩款車型均匹配四驅系統及8速自動變速箱（擋把樣式採用水晶“大雞腿”造型，豪華感十足且手感上乘），而xDrive M50i車型在選裝越野選裝包後，會裝配後差速器鎖，未來M版本車型也會提供此裝置，以增加更好的駕駛效能。
總結：
不可置否，BMW X家族在這一年多以來的動作是足夠的多，足夠的大，BMW X7的出現更是將大型SUV這個有些許笨重印象的市場攪動地更為激烈。也確實X7的產品力也絕對不愧“旗艦”之名。不論是氣勢磅礴的外觀設計，還是集眾多科技配置於一身的內部，這裡面我認為最吸引我的莫過於那個天窗了。相比同定位的賓士GLS，X7的確會在很多方面呈現出壓倒性優勢。
豈止於大這個詞在這些年早就爛大街，誠然，那些冠以名詞又能真正配得上它的其實並不多，但在這臺BMW X7上卻很好地印證了這個詞的含義。外形上，BMW X7出自於最新的CLAR平臺，是BMW在大型SUV領域中的首款產品，彌補X家族的市場空白，可以看得出量產車很大程度上還原了當時北京車展展出的X7概念車，不止於大，更是暗含驚喜。
出自於BMW最新的CLAR平臺，高度還原概念車元素的X7讓人想到的第一形容就是：大小得兼——大鼻孔小眼睛。
BMW家族最標誌性的雙腎前臉，突破性的“大”設計令人咂舌；帶有主動進氣格柵，不僅可以縮短暖機時間，在高速時也能降低風阻。保險槓兩側啞光色的飾條和蜂窩狀飾板搭配得十分犀利，霧燈設定在上面，仔細看還有一個空氣導流設計。
雙透鏡構造的前大燈不同於進氣格柵，更偏向於“小”，內部藍色X標誌是專屬標識，標配LED大燈。
車側線條筆直，略微前傾的車身營造出前衝的姿態，凸顯運動之勢。底部的飾條作為身份標識很好的達到了它的目的。其長寬高分別為5163/2000/1835mm，軸距為3105mm。
尾部設計更為注重橫向視覺的體現，橫置的尾燈和貫穿的鍍鉻飾條更是進一步強化橫向寬度。全LED光源的尾燈，採用橫條型的設計與X7寬大的造型相處的非常協調。尾部下方雙邊雙出的排氣設計，搭在這個高大的車身上頗有不怒自威的氣場。
多輻式動感造型輪轂，搭配的是倍耐力輪胎，前輪尺寸為275/40 R22，後輪尺寸為315/35 R22。
內飾：盡顯簡約的奢華美學
BMW在內飾的營造上一直有自己的一套，在保持豪華質感的同時又不會丟失它一直以來的家族風格，所以每一次坐進全新車型的時候，你不會感覺到茫然和無措，反之，在感嘆用料之狠的同時又會很熟練的進行操作。
顯然，作為旗艦級SUV，BMW在X7上沒有采用顛覆性的設計，在保持家族式風格的同時又加入了太多的自我表達。
T字型真皮方向盤手感細膩，多功能按鍵頗為齊全；左側可以控制自適應巡航系統，右側可以控制多媒體等，下方還設定了方向盤加熱的按鍵。中控臺採用了大面積的皮質包裹，搭配雅緻的木紋飾板，配上頗有格調的氛圍燈，盡顯旗艦風範。
12.3英寸的全液晶儀表盤佈局新穎，左側為時速表，右側為轉速錶，中間則可以顯示導航等。中控同樣是一塊12.3英寸的懸浮屏，搭載iDrive 7.0系統，支援語音、觸控和手勢等多種操控方式。
擋把區的功能設定十分豐富。右上為iDrive系統控制鍵；右下為空氣懸架調整；左上為車身穩定、行車記錄儀、智慧啟停系統等開關；左下為駕駛模式的切換選擇，按鍵反應靈敏。
值得一提的是X7標配10揚聲器音響系統，可選配哈曼卡頓的16揚聲器音響或是像實拍車型這樣更高階的寶華韋健20揚聲器音響。
配置/空間：配置豐富豪華 空間能夠滿足消費者的需求
另外，前排中央杯架帶有獨立的加熱和製冷功能；主駕位置的門板上可以控制第二排座椅的前後移動；後門板控制面板上配備了可控制遮光簾以及第三排天窗遮光簾的按鍵；實拍車型的第二排還帶有兩個10.3英寸的液晶顯示屏。第三排座椅兩側的獨立Type-C充電介面和掛鉤；第三排獨立空調設定和座椅加熱等等一系列，這些都是豪華車型的入門舒適配置，可謂相當豐富。
後備箱提供了豐富的座椅電控按鍵，兩個MAX分別為乘坐空間的最大化和儲物空間最大化，一鍵便利性方面做得很全面。
全景天窗總面積達1.06平方米，採用兩段式設計，全景星空天窗格外引人注意。
菱形格子的真皮座椅，手感和乘坐感都非常上乘。第二排座椅配備扶手，同樣支援電動控制。實拍的6座版X7第三排採用與前排一致的材質，座椅寬大厚實，沒有因為是第三排而削弱質感。
身高為173cm的體驗者進入第一排，頭部留有兩拳以上的空間。
第二排頭部和腿部均有兩拳以上的餘留空間。
第三排頭部留有一圈兩指，腿部兩拳。另外第三排還設定了一個視窗，面積還挺大，不會讓第三排乘客感覺壓抑。
後備箱容積為326L，最大可擴充套件到2120L。
動力：0-100km/h加速時間為6.1s
動力方面，這款車基於CLAR平臺進行打造，將分別推出xDrive 40i和xDrive M50i兩種動力配置 ，前者將提供3.0T直列六缸發動機，最大輸出功率250kW（339Ps）；而後者則搭載全新的V8渦輪增壓發動機，最大功率為340kW（462Ps）。兩款車型均匹配四驅系統及8速自動變速箱（擋把樣式採用水晶“大雞腿”造型，豪華感十足且手感上乘），而xDrive M50i車型在選裝越野選裝包後，會裝配後差速器鎖，未來M版本車型也會提供此裝置，以增加更好的駕駛效能。
總結：
不可置否，BMW X家族在這一年多以來的動作是足夠的多，足夠的大，BMW X7的出現更是將大型SUV這個有些許笨重印象的市場攪動地更為激烈。也確實X7的產品力也絕對不愧“旗艦”之名。不論是氣勢磅礴的外觀設計，還是集眾多科技配置於一身的內部，這裡面我認為最吸引我的莫過於那個天窗了。相比同定位的賓士GLS，X7的確會在很多方面呈現出壓倒性優勢。