兩者的區別在於：主要作用不同、設立要求不同、布點不同。
1、主要作用不同：牽引變電所為將發電廠經電力傳輸線送來的電能變換成適合機車車輛所需的電壓，並分送到接觸網或接觸軌的場所；電力變電所為電力系統中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。
2、設立要求不同：牽引變電所和降壓變電所應儘可能合建為牽引降壓混合變電所，以減少投資和便於運營管理，變電所位置選擇應與車站建築設計密切配合，儘量減少土建工程量；變電所的建設要求少佔土地，不佔或少佔耕地，並儘量利用荒地。在配電裝置佈置和變電所總平面佈置上， 都要採取少佔土地的措施。
擴充套件資料：
設計原則
(1)變電所主接線力求簡單可靠，提供靈活的執行方式。
(2)同車站的牽引變電所和降壓變電所應儘可能合建為牽引降壓混合變電所，以減少投資和便於運營管理，變電所位置選擇應與車站建築設計密切配合，儘量減少土建工程量。
(3)變電所佈置方式因地制宜，結合各所址周邊地形、建築物、土建條件，經綜合比選後確定。
(4)房屋的佈置應便於裝置運輸，兼顧巡視的安全，相對關係應方便裝置接線及電纜敷設。
(5)正線牽引變電所可按無人值班設計，車輛段牽引變電所可按近期有人值班、遠期無人值班。
(6)牽引變電所儘可能設在車站，與車站降壓變電所合建，節省投資；在長大區間高架段，儘可能沒在高架橋下，減少另外徵地；在長大區間地面段，設線上路一側。
(7)牽引變電所應滿足牽引負荷要求，在遠期高峰負荷時，當一相鄰牽引變電所解列時，接觸網最低電壓高於1000V，鋼軌最高電位低於120V。
(8)綜合考慮牽引變電所分佈對迷流防護的影響。
(9)牽引混合降壓變電所和降壓變電所的位置應便於裝置運輸和運營管理。
(10)繼電保護裝置按滿足可靠性、選擇性、速動性和靈敏性要求設定。
(11)所內控制、保護沒備採用變電所綜合自動化系統。
(12)裝置選擇立足於周內裝置，技術性能達到國內先進水平。
參考資料：
兩者的區別在於：主要作用不同、設立要求不同、布點不同。
1、主要作用不同：牽引變電所為將發電廠經電力傳輸線送來的電能變換成適合機車車輛所需的電壓，並分送到接觸網或接觸軌的場所；電力變電所為電力系統中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。
2、設立要求不同：牽引變電所和降壓變電所應儘可能合建為牽引降壓混合變電所，以減少投資和便於運營管理，變電所位置選擇應與車站建築設計密切配合，儘量減少土建工程量；變電所的建設要求少佔土地，不佔或少佔耕地，並儘量利用荒地。在配電裝置佈置和變電所總平面佈置上， 都要採取少佔土地的措施。
擴充套件資料：
設計原則
(1)變電所主接線力求簡單可靠，提供靈活的執行方式。
(2)同車站的牽引變電所和降壓變電所應儘可能合建為牽引降壓混合變電所，以減少投資和便於運營管理，變電所位置選擇應與車站建築設計密切配合，儘量減少土建工程量。
(3)變電所佈置方式因地制宜，結合各所址周邊地形、建築物、土建條件，經綜合比選後確定。
(4)房屋的佈置應便於裝置運輸，兼顧巡視的安全，相對關係應方便裝置接線及電纜敷設。
(5)正線牽引變電所可按無人值班設計，車輛段牽引變電所可按近期有人值班、遠期無人值班。
(6)牽引變電所儘可能設在車站，與車站降壓變電所合建，節省投資；在長大區間高架段，儘可能沒在高架橋下，減少另外徵地；在長大區間地面段，設線上路一側。
(7)牽引變電所應滿足牽引負荷要求，在遠期高峰負荷時，當一相鄰牽引變電所解列時，接觸網最低電壓高於1000V，鋼軌最高電位低於120V。
(8)綜合考慮牽引變電所分佈對迷流防護的影響。
(9)牽引混合降壓變電所和降壓變電所的位置應便於裝置運輸和運營管理。
(10)繼電保護裝置按滿足可靠性、選擇性、速動性和靈敏性要求設定。
(11)所內控制、保護沒備採用變電所綜合自動化系統。
(12)裝置選擇立足於周內裝置，技術性能達到國內先進水平。
參考資料：
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