大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

未來汽車的動力系統會如何發展？

——目前，由於導向的原因，在世界許多國家，都把未來汽車動力的賭注，砸在電力驅動上，而有些品牌在大力發展混動車型，而有的國家在推廣氫動力，但是，這就是個抉擇，不經過長時間的驗證，到底哪個更正確，還不得而知。

——其實，就目前各家推廣發展的未來動力系統中，日本和寶馬已經有成品車推出的氫動力是最環保的，但是由於高昂的車輛成本和基礎建設成本，只適合人口高度密集的，類似日本等國的現狀。

——而另外一種，就是即將被多國淘汰的燃油動力汽車，就以目前F1賽車1.6T的發動機，能壓榨出近1000馬力的功率，可以看出燃油發動機可提升空間還很多，而各國出臺淘汰燃油汽車的時間，存粹是導向行為。

求關注

未來汽車的動力系統一定是往清潔能源方向發展的，在滿足人們需求的同時更加註重對環境的保護。

從最近幾年的混合動力汽車到後來愈演愈烈的電動汽車，可以看出，最終的目的是沒有汙染的動力。目前電動汽車是能夠兼顧動力、環保兩方面要求的，所以未來汽車界的主要發展方向會是電動汽車。

當然，也有專家提出氫能汽車也是種非常不錯的動力選擇，但因為技術原因，還沒有相關方面的突破，目測暫時不會成為主流。

首先談一談現在動力的分類。

1，燃燒動力：包括汽油，柴油動力。還有蒸汽機（這就是我為什麼不說燃油動力的原因。）

2，電動力，這個國內比亞迪純電動，國外特斯拉：大部分地下鐵，火車，動車。當然也有愛瑪，新日，雅迪等

3，混合動力：油電混合，人力電動混合（電動腳踏車）。

汽車由於對扭力和速度和舒適型的追求，在加上對環保，油耗。使用車本的要求。

混合動力勢必會成為未來主流。

純電動的怕半路沒電，畢竟中國的地大物博是全球公認的。

加油站可是很多，而且電和又不一樣，又可以儲存，電可不是想存就能存的。

好未來很長一段時間，油電混合動力會成為趨勢。

純電動汽車毫無疑問是未來

所以動力系統未來的發展都會集中在動力電池以及電動機，目前電動機發展已達到使用要求，制約純電動汽車普及的主要是動力電池。

未來汽車的動力系統發展就看動力電池的發展了

動力電池現階段需要突破的有以下幾大效能：

第一、能量密度，能量密度越大，其相同質量體積的電池，就能容納更多能量，續航也就越大，實際續航能達到600-700公里以上。

第二、充電速度，當前咱們的汽車電池充電，充滿最少都要10個小時，如果充電速度能在1個小時內充電70-80%，實際續航能達到500公里以上。

第三、使用壽命，包括能量衰減、、充電次數、充放電次數等與使用壽命相關的引數；使用壽命能達到10萬公里以上。

第四、負載電壓與電流，也就是要儘可能的支援高功率的電動機。

所有的加油站，都將換成佔地更小，更安全的充電區。

什麼中石油、中石化，都將被國家電網取代。

所有的停車位都會支起一跟充電樁，那時你的車就跟現在你的手機一樣，走到哪兒，首先都是找充電插頭。

汽車外形設計會更加夢幻，比如橢圓形的、三角形的

甚至是無線充電，只要把車開上停車位，停車位上預埋的充電器就會自動對車輛動力電池進行充電。

我認為現在或者未來還是混動車的趨勢，也很有可能被其他燃料取締，比如可燃冰，石油總有沒得一天，而且不環保。純電有很多的弊端，廢舊電池的處理，汙染可是相當大的，配套設施不完善，就代表不可能是大趨勢，可燃冰中國正在努力攻克，攻克成功了那將會載入史冊的，目前還是混動車是大趨勢，

目前汽車的動力主要就是汽油和柴油，在部分城市的計程車也有改成天然氣的，但這不是主流。

最近一次動力系統大的變化就是混合動力系統，以豐田的雙擎技術為代表，透過增加電機和蓄電池，配合能量回收，自動啟停等功能，實現在起步和低速階段使用高扭矩電機，在普通型車使用汽油發動機，在高速階段雙驅動，從而實現能量的最大化使用，這可以說是目前現在最為現實的動力系統，LEVIN1.8L雙擎版本的百公里油耗只有4.2L，是普通汽油的60%。

由於豐田在混動技術的壟斷，全球各國都轉向電動汽車，電池成為最近未來的動力系統發展方向，松下、LG、比亞迪、寧德時代都將是電動汽車時代的佼佼者，而且隨著各國在電動汽車扶持，資助，電池技術的迅猛發展和充電樁的普及，將可以降低用車電量焦慮，電動車將在不遠的的將來成為主力。

另外豐田為代表的企業也在研究氫燃料電池驅動，目前在美國和日本已經投入市場，這是比電池更加清潔的能源，但是同電動車的電池一樣，氫動力系統的安全性也需要時間來證明。

除此之外，核能、太陽能這些目前還無法達到商用的可能。

電動化，或許是未來汽車最為現實和可能的動力系統發展方向。