箱涵頂進施工線路加固：線路加固是既是線下頂進施工的最關鍵環節，它關係到鐵路的正常交通運輸和列車運營安全。對線路的加固方式有加設吊軌、扣軌、橫抬梁、鋼軌束梁法、工字鋼束法及D型施工便梁加固。一般多采用D型施工便梁（簡稱“便梁”）、 吊軌縱橫樑、對線路進行加固。

在兩線間距下穿線路中心7.0m處，設定間距為4.5m的一排挖孔樁，孔徑1.0m ，共10根。挖孔樁上架設由2根450mm工字鋼組成的工字鋼束，作為支架樑，用來支承橫樑的一端。

線路採用吊軌縱橫樑法進行加固。吊軌採用43Kg/m鋼軌，組合方式3-7-3，吊軌束總長50m。用U型螺栓、扣板把吊軌束與木枕固定。安裝吊軌前，把50m吊軌範圍內的砼枕全部抽換成木枕，共89根木枕。

橫樑採用由2根長12.0m的320mm工字鋼組成的工字鋼束，橫樑間距為0.75m，在27m箱體範圍內均布37根橫樑，箱體外兩側再各設3根橫樑。橫樑一端擔於挖孔樁上的支架樑上，另一端擔於框架橋頂上。橫樑穿於木枕下，橫樑和木枕也用U型螺栓、扣板連線。橫樑上的吊軌束外側各架設2道縱梁，縱梁由2根320mm工字鋼組成，長36.0m。用U型螺栓把縱梁和橫樑連線在一起。

在縱梁、箱體靠線路的端部、行車線的兩根鋼軌處的橫樑下加設小枕木垛。每根縱梁兩端下均設大枕木垛。兩相臨的挖孔樁間各設一個大枕木垛，支承挖孔樁上的支架樑。