當然不是啊，有人就是喜歡大海，喜歡一邊浪一邊工作。況且職業不分貴賤，你覺得海員辛苦賺錢，拿命拼，那煤礦工人呢？沒有一份工作容易，即掙錢又開心的工作最好啦！

願意做海員的人是最窮的人，是嗎？

我是窮人，我在做海員，但這二者之間有什麼關係，至少是沒有必然的關係。做海員，憑自己的手藝掙錢，我認為這不是什麼丟人的事。相反，男人靠自己的努力和奮鬥為家人、為妻兒撐起一片藍天，我驕傲； 做海員，我驕傲。

做海員就是為了脫貧致富，這樣的觀點我並不反對，為什麼要反對呢？別人不偷、不搶，不幹違法亂紀的事情，靠自己的雙手掙錢養家有錯嗎？

做海員的大多家庭條件不太好，這是事實，可這難道不是眾多職場供人選擇的一類嗎？

以前同船的二副分享過一次面試的軼聞。當時他是新證三副，和他一塊到公司面試的是另外一位來自北方的小夥，他們是同年畢業的同學，只是就讀於不同的海校。面試是本公司的人事和海務兩位主管，他是第二個，北京的小夥是第一個進去。當走完基本的流程，面試官開始和他拉家常，話題不約而同的引到家庭背景這一塊。讓他們吃驚不小的是前一名，也就是那名北京小夥家裡居然在北京四環有三套房，而且家族還經營著不小的生意。得知他有這樣“優越”的條件，面對面試官有一種被調戲的眼神，該小夥此時主動吐露了心聲：他就是愛航海，從小就有這個夢想。當初之所以選擇航海這個專業也是出於這樣的目的，雖然家裡一直反對。可這小夥就是堅定自己的理想，非要來船上走一遭看一看，家裡也沒轍。

面試出來兩名小夥坐在一起吃了個飯，再過幾天兩人就要遠赴重遠外派上船。雖然不是同一條船，同年、同專業、同入職這份情誼還是將兩個年輕人緊緊地拉到了一起，席間兩人免不了多喝幾杯。“別人都這樣了，咱還有什麼好說的呢，幹吧。”我們同船的這名三副苦笑著對大家說道。這一別，再次相遇大家都回來考大副了。經過打聽，後來得知北京的這名小夥一直幹到大副位置終於還是被“招”回家。他的一生，總算是打上了航海人的烙印。

上面的故事算是個例，但也說明一種現象——當海員，也不全為了掙錢。此時，高曉松那句“生活除了眼前的苟且，還有詩和遠方”迴盪在耳邊。

海員苦、海員累，海員的世界窮得只剩下錢。看似玩笑話後面，其實描寫了行業的一種現象。相比較同階層、同類職業的從業人員，海員掙得並不少。相反，能做到一定的職位收入還不錯。別的不說，養家餬口家庭奔小康是沒問題。

太陽出來，海員把包裡的美鈔拿出來曬一曬透透溼氣。這是一名遠洋老軌分享的故事。記得以前發工資還是發現金，而且直接電匯回國還需要一筆不菲的手續費。所以船員們大多是自己保管現金，等到休假再帶回國。一個船期短則半年長則十個多月，積累下來也是一筆不少的現金，所以趁著太陽出來曬曬是有可能的事。這聽起來是調侃的玩笑話可實際上也存在。在外人眼中，這更像是一種“炫富”。

比上不足，比下有餘。這條放之四海皆準的定律也存在於海員這個群體中。要說有錢，相比較比海員這個群體有錢的行業多了去；要說窮，就去年咱國內通報的資料有6億人月收入不足一千元，這一群體中幾乎看不到海員的影子，這是不爭的事實。相比較這個特定的群體，海員目前月薪接近一萬的收入是不是有一定的優勢呢？所以，不要輕易的去下結論，更不要想當然的亂打誑語，雖然你不是真正的出家人。

窮、富，個人理解只是相對而言。多少錢叫富有，像馬雲家產上千億嗎？多少錢叫窮，衣不蔽體食不裹腹嗎？顯然，這樣的標準並不是真正的標準。

此生入華夏，來世還入中華家。疫情期間，這是咱國內的網友廣為流傳的一條金句。隨著綜合國力的不斷增強，老百姓的日子一天天的變好，幸福的生活也一天天的來臨。作為普通老百姓，咱們盼望著、咱們憧憬著更美好的生活。海員的工作自有它殘酷的一面，也有它溫情的一面。說到底，它只是眾多工作中的一類普通工種。不需要特別的拔高，也不需要特別的貶低。一個行業的存在，並不是因為某一些或某個別人的意志發生轉移。

像咱們中國這樣的大國發展，航遠必定是發展藍圖上的重要一環。而作為航運的親兒子，海員的種種正在發生著變化。有好的一面，也有不合適的一面，這些是發展的必然。作為海員的一份子，無論是窮人還是富人，入職這個行業不正是對它充滿了希望嗎？正因為相信它能帶給自己幸福的生活或實現自己的理想抱負，所以才有了前赴後繼的後來人。

航海人，咱驕傲； 海員，咱自豪。