因為反壟斷法和行業競爭最終只能剩下兩家。如果一個企業把生意做到全球，並且佔領了市場大部分份額，那這家企業等於是掌握了其所做的這門生意的行情，那這家企業就可以坐地起價，並且可以透過制定更高的行業標準來提高門檻將其他企業擋在門外。但是這樣就擾亂了市場規則，所以才有反壟斷法的存在。反壟斷法的存在就是為了避免某一家企業的市場份額太大而擾亂市場正常秩序而成立的。而全球化發展的今天，某一家企業如果停止擴張或者降低自己的市場份額就等於自取滅亡，所以為了生存就只能不斷的提高市場份額，發展到最後這個行業因為反壟斷法的存在就出現了雙寡頭企業。一個行業出現寡頭行業對於市場是不利的，因為這樣影響了這個行業的良性發展，其他中小型初創企業要想進入這個行業的門檻就會很高。時間越長差距就越大，所以這即是寡頭企業的優勢也是新入門企業的劣勢。在市場上存在以上雙寡頭的企業很多。除了可口可樂與百事、國內的微信和支付寶、空客和波音外，還有英特爾和AMD等其他行業的寡頭企業存在，當然AMD的存在就是為了牽制英特爾而永遠存在的。波音是最早進入民用飛機行業的，並且在開創了民用航空旅行/運輸這一旅行/運輸方式後，直到1970年歐洲空客成立之前波音佔領了相當大的市場，但是當時美國不止波音一家航空製造企業，所以就算美國的反壟斷法早已存在也無可奈何(有時候會開後門)。而波音和空客在佔領了全球幹線飛機全部市場後，透過提高自身技術指標來拉開與對手的差距，並以此來限制其他新興企業進入民航客機行業。所以波音和空客就形成了一個牽制一個但是兩家站在一起卻透過提高技術指標的方式提高了行業門檻的自然壟斷，但是因為兩家企業相互牽制並不觸犯反壟斷法。其次像英特爾的X86架構統領了現在主流的電腦處理器，最早英特爾也是想要透過收購競爭對手AMD來壯大自己的，無奈於反壟斷法的存在最後只能不了了知。而且在X86架構成為市場主流後，英特爾也要將自己發明的X86架構永久性的授權給AMD，這就是反壟斷法的存在。隨著全球貿易發展的節奏越來越快，反壟斷法的存在也越來越有必要，比如去年手機處理器的龍頭企業高通想要收購恩智浦來佈局物聯網領域，但是最後在反壟斷法的限制下只能放棄了。原因就是因為高通如果成功收購恩智浦就會對市場份額形成吞噬，既擾亂了市場正常秩序也限制了其他新興企業發展。再比如最近這幾年谷歌和蘋果頻頻在歐洲被處罰(不是因為安卓和ios系統，而是系統應用被處罰)，就是因為某一系統應用市場份額過於強大，所以歐盟才針對這些某一行業的寡頭企業進行處罰。當然這個世界還有個很著名的真正的寡頭企業存在，但是其並沒有觸犯反壟斷法，這個企業就是微軟。的確windows佔領了電腦作業系統的大部分市場份額(89%左右)，但是卻沒有觸犯反壟斷法，這是因為windows的壟斷不同於傳統的行業競爭壟斷，它是屬於自然壟斷，與傳統的壟斷本質不同。全世界各個國家建立反壟斷法的根本目的為了讓消費者收益，如果因為微軟的市場份額太大而強行將微軟拆分，吃虧的會是消費者。雖然微軟並沒有因為windows作業系統觸犯反壟斷法，但是一些系統應用卻頻頻觸犯各國反壟斷法而被處罰。

“雙寡頭”還是有所偏重的。比如空客和波音、阿里與騰訊它們在技術上或者行業細分領域均有各自的垂直度。原先手機品牌更是各領風騷，百舸爭流、品種繁多。支付寶和微信看似是支付“雙寡頭”，但其經營本質是完全不同的。一個是網購平臺，而一個是社交平臺，其它公司只要有足夠的終端使用者，都可以進入支付領域。這種多寡頭是行業發展過程中出現的，而且寡頭也是在不斷變化的。

2000年前後的手機巨頭，摩托羅拉，愛立信，諾基亞等3寡頭卻在手機發展過程中被淘汰出局。現由三星、蘋果、華為取代，還有小米等一堆新的品牌手機緊跟在後。

“空中客車”也是異軍突起。原來客機是波音和麥道兩家航空公司的一統天下，是航空領域的“雙寡頭”。但是隨著時代的發展，歐洲的一個由好幾個國家入股的小公司“空中客車”透過技術改進，引進高階銷售主管，透過賣廉價的客機給亞洲國家。慢慢把市場份額做大，取代了麥道公司成為一個新寡頭與波音公司齊名。

在瞬息萬變的時代，很可能出現“雙寡頭”與群雄爭霸輪換交替的局面，比如出現類似春秋戰國的品牌格局。

首先，我們知道《反壟斷法》是不允許在市場上存在一家獨大這樣的情況的，而且在一家企業不斷做強做大的過程中，出於企業的野心與慾望，是不會刻意放棄一部分市場，以此來避免形成壟斷的。

不過如果是一家獨大，利潤的可觀性以及行業的前景，必然會有後起之秀，想要平分秋色，甚至取而代之。法律不允許一家巨頭，各方企業也會覬覦其地位。

其次，當有競爭者出現，特別是出現了勢均力敵的競爭者，必然會激發行業巨頭不斷髮展，從而使雙方在競爭中不斷前進，最終形成雙巨頭的情況，二者佔領絕大部分的市場。因此，往往便形成了“雙寡頭”的狀況。