這是多老的順口溜了。

這是當年出現問題時候的事情，但是現在早就修復了，再拿這個說事就是黑了。

2009年12月4日，溫州市民夏先生與一群朋友駕車去溫州永嘉遊玩，路經甌北塘頭坡——一段坡度接近30%（16度左右）的鄉間道路。夏先生說，前面的幾輛車“蹭蹭蹭”爬上去了，唯獨自己這輛車，前輪一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。”

CAMRY剎車門產生的原因是08年3月3日前生產的CAMRY真空助力泵密封膠圈因設計問題，在極端環境下使用，在一定的機率上會出現膠圈裂口，導致剎車踏板變硬、出現漏氣異音、發動機故障燈亮等情況。在同速情況下，制動距離會延長，因為完全靠腳勁給剎下來的。2009年4月24日開始，對2006年5月15日至2008年3月3日期間生產的CAMRY轎車實施召回，涉及車輛的數量共計259119輛。

什麼意思呢，也就是助力沒了，不是剎不住。

你說這都十年了 早就修好了。您這還在說這個忽悠小白。

要拿出來他們的那點光榮事蹟。我勒個去 別人還混麼？

你犯個錯都改好了 還被說十年。豐田還是真是倒黴啊，要這麼說的話自主車還不得跳河？08年09年的光榮事蹟 一堆堆的自主車三巨頭自己都不願看。

這不過是對豐田汽車的一種無端的嘲諷而已，可以看作是酒後大腦缺氧短暫脫線後隨口而出的玩笑，卻被許多人誤解了。

此話想要表達的是HIGHLANDER爬坡能力不足，CAMRY剎車效能低劣。

老款搭載2.7L自然吸氣發動機的HIGHLANDER，動力水平一般，本身又不是越野車，而裝置的輪胎主要為靜音性輪胎，抓地力不強，尤其是兩驅車型，爬坡時重心向後，雖然不會溜車，但前行比較吃力，地板油了，都挪不動。

不過，2.0T和3.5L車型就不會有這樣的問題。這也是為什麼最近幾年HIGHLANDER暢銷的原因，品質過硬，基本上不會有修車的機會。

六代CAMRY剎車效能不高，剎車片也不耐磨，偶爾也會出現剎車異響的問題，百公里時速制動距離4.4s，67m，這個資料確實比較恐怖，弱於同期的大眾Passat領奴、別克Lacrosse和福特Mondeo，更弱於本田Accord和日產Teana，但仍然高於當時的南汽MG7、現代NFC領翔，以及上汽榮威750（5.2s，73.5m），要說剎不住車就屬於一派胡言了。

2011年底第七代CAMRY（2012款）CAMRY上市，38.58m的制動能力力壓Regal、邁銳寶和Mondeo。

2018款CAMRY制動距離為39.34米，這個資料已經非常難能可貴了。要知道寶馬X3的實測距離為40.95m。

放心買。

這都是很久以前的事情了，百度上一搜齊全的很，具體情況就不復制貼上了，又不為湊字數。。。

稍微囉嗦一點就是汽車作為工業時代的工具，也走過了相當長的歷程，這中間出過各種奇葩奇聞怪事多的，這兩個老梗只是針對豐田罷了。而豐田作為世界上數一數二的汽車帝國出過很多高品質的汽車，給人類的生活帶來很多方便，同時引入中國產之後也帶動了當地的經濟發展，解決了很人口就業問題，也給我們老百姓的生活帶來很多方便，國家的這些政策都是極好的。之所以這兩個老梗流行了大概有十年左右了，為啥還會一直存在呢？大概就是其他品牌之間的競爭後的結果，大家放大對方的問題，然後攻擊宣傳。。。還有一個可能麼就是仇日情緒（話說作為華人誰還沒點民族情節呢？）。但是別人好的地方我們還是要學習提高，努力趕超！

至於這兩款車，都是偏家用，暖男顧家的，不適合激烈駕駛，當做日常出行工具是非常靠譜的，舒適性都很好，價效比嘛。。。要是不加價也還好。操控嘛...這個算了我們還是說說油耗吧，油耗你懂的，日本車不耗油，你既然買的起自然油耗不會成為你的負擔。安全效能，嗯。。。皮薄餡大是肯定的，是車都不安全(ღ˘⌣˘ღ)，最安全的就是自己開車要多加小心，遵紀守法。

這兩個車現在已經換了好幾代啦，如果適合你的用車需求，可以考慮買，不用擔心。

這是老段子了。

HIGHLANDER，大，但是老款HIGHLANDER的動力系統跟不上這樣的大車，也就是俗稱的“小馬拉大車”，尤其在載貨載人開空調上坡的時候，你這個時候會感覺需要兩頭牛來幫你把車拉上去，這時候後面的車不是要急死了麼？

這就是上坡不跟HIGHLANDER。

而老款CAMRY，卻是實實在在的存在剎車問題，也不能說問題，主要是剎車系統不好使，剎車距離長，一般100-0距離在45米左右，CAMRY6大概能到66米，是不是要急死人？

不過這些缺陷在新款的車子上面都已經解決了。

那都是老年人的調侃。

CAMRY、Accord上半年在美國分別賣了12萬臺以上，Passat(特別說明這是中國的Magotan)只賣了個零頭，再次說明美華人沒有中國鍵盤俠有錢！沒有中國鍵盤俠懂車！！！沒有中國鍵盤俠愛惜生命！！！