隔音太差，除了動力好空間大其他都不足，Polo除了空間不足其他都還不錯，買Polo的年輕人多，對後排空間需求不大，做工好，動力夠用，外形不錯，質量也經過了市場驗證，優惠幅度也比較大，相對銷量就好一點，飛度把隔音再提升一下應該銷量會提高一個級別。

其實拋開對日的一些關係，本田FIT是一款非常不錯的車型，很值得購買的，大眾的Polo相對來說，技術落後，整體的配置也過於前低，但是Polo的口碑和大眾的品牌效應是FIT不能比的，比較進入國內比較早，老百姓對這款車還是非常認可的。

下面就簡單的分享一下兩款車的資料，以及車型的對比。

Polo

FIT

小型車市場的本田FIT和大眾polo可以說是一對勁敵，無論是品牌力還產品實力，polo對比FIT並無多大的優勢。但是為什麼polo的銷量要比FIT好呢？

polo比FIT賣的好，與大眾情節有一定的關係，大眾汽車是最早進入中國市場的汽車品牌知名度很好，很多消費者選車會毫不猶豫的選擇大眾，不難看出大眾的任何一款車子在國內都會有不錯的銷量。

polo比FIT也有自身的長處，德系車底盤紮實行車質感很不錯，polo同樣如此。polo的隔音降噪水平，高速的穩定性是要優秀於FIT的，並且FIT有積碳問題，嚇跑一大批。FIT底盤差一些，更適合市區用車，變道超車非常給力。

Polo銷量比FIT好，與民族情節也是有關係的，中日特殊的民族關係是很多消費者會直接摒棄日系車，這與汽車質量安全等沒有多大的關係。

小強觀點：車子銷量好並不完全能夠代表車子多麼完美，本田FIT在空間、動力、燃油經濟性、保值等方面還是要比Polo好的。購車還是要根據自己的實際情況來選擇，不要被他人左右，沒有最好的車子只有更適合自己的車子！

我選擇FIT，車子內部空間完勝，車子開了8年除了正常保養一個燈泡也沒有換過。車輕起步輕鬆，油耗6.3L/百公里。缺點：高速超大巴有晃動，坐5人或換195寬胎即可解決

因為廣本不想FIT銷量太高，影響Vezel等車型的產量和利潤，FIT利潤是很低的，現在基本沒啥優惠，銷量一直穩定在一萬輛左右，全系也一直不標配esp～

我這人愛說實話，怎麼評價FIT呢？FIT其實就是一款，除了動力之外，其他各方面都是介於五菱之光和五菱宏光之間的一輛車。

FIT雖然不錯，但是營銷做的太噁心，就一買菜車，非要往效能車上吹。其次就是簡配到令人髮指，最精髓的魔術座椅只有頂配有，最後，FIT保養貴啊。polo便宜啊，保養也便宜，噪音也比FIT好些。

我就說一句:FIT是彎道王！麋鹿≈85。FIT是賽道小王子，可以乾點一批效能車，價格都是FIT的幾倍！FIT是空間王！是真正的小面！

Polo可不是FIT能比的，不說中國市場，因為中國市場大眾信仰太強，車再次，銷量也高，本田信仰也高，但是高不過大眾。polo和嘉年華是世界小型汽車銷量的前兩名，是大眾為數不多的被全世界人民喜歡的車型，不是FIT能比的，大眾最早的全世界暢銷車型是New Beetle，但是現在基本停產，現在大眾汽車品牌（不包含奧迪斯柯達等）全球暢銷的車型只有polo和Golf，大眾至於Jetta（包括Sagitar，Lavida，Bora，桑塔納等等中國特供），Passat（包括Magotan），Tiguan（包括Tiguanl）等銷量中國佔到百分之60以上，也就是除了中國和西歐，這幾個車型銷量很少了，唯獨polo和Golf全球暢銷。不討論車，從這個角度看，polo也比FIT好。

我覺得菠蘿要比FIT定位稍微低點，在一個菠蘿的空間太小了，小情侶開開還可以。主要是FIT的價格太高了，基本沒什麼價效比。