我理解的日產車,不是人們常說的日系車,而是日本國生產的車。因為,我們很多中國產車,用的也是別人的技術和引進的生產線。汽車製造,從設計、材料、工藝等三大塊來說,本沒有多少秘密可言。但從裝配技術和管理、質檢等角度,國內的汽車製造確實和先進國家存在差距。我學過汽車製造。我現在不用日本車。但我認為,日本汽車的經濟性,實用耐用性,確實領世界之先。日本是島國,且各種資源有限。糟蹋不起啊。日本車必須省油,這是在設計之初就有的基本定位。從環保和市場角度,中國汽車工業,包括合資企業,省油,也是重點。車,省不省油,直接關係到經濟實用性。網上有種說法,說是買得起車,就用得起油。話很豪氣,不知他家的自來水龍頭,用的是消防龍頭嗎?地球上的任何資源,都經不起糟蹋。為子孫後代,也該省省了。

單從耗油角度看日本車的確省油，主要是發動機設計具有一定優勢，而且較其它同排量車自重略輕，但重要部位的材質還是很堅固合理的，與其它任何一款車相比都具有較大的節能優勢。

日產和斯巴魯在去年底都承認了長達數十年的非正規安全檢查環節。看起來這並不是這兩家公司在其本土市場犯下的唯一錯誤，近日，日產承認，其在日本銷售的19款車型存在排放和燃油經濟性評估有誤的情況。

這家汽車製造商聲稱，在對6家日本工廠的2200輛樣本測試抽查中他們發現，其中來自5家工廠的1200輛汽車其測試資料系偽造。

在日本，相關法規規定，汽車製造商在排放測試中必須要遵守特定的速度和持續時間。但日產卻發現工廠的測試沒有符合這一要求，甚至在某些情況下還存在未得到正確校準的情況，另外還誇大了汽車的燃油經濟資料。日產在宣告中指出，該問題只存在於日本市場的汽車。

儘管存在不當行為，但日產表示他們不需要召回涉及到的這19款汽車，因為不對汽車的安全存在任何影響。

日系車在大家的印象中，是非常省油。但是不安全往往也是來形容日系車。甚至有人說日系車省油是因為車輕。日系車真的省油嗎？與車重有關嗎？真的不安全嗎？

首先來說日系車到底省不省油，日系車省油的說法是來自石油危機時代。當時美國主要生產大排量的汽車，遇到石油危機，大排量汽車可以說是苟延殘喘，這時候豐田趁機推出了比較省油的小排量汽車，廣受歡迎，也就是那個時代，日系車打開了美國的大門，省油的說法也是流傳開來。

目前日系主流車型在燃油經濟性方面同樣也還是有優勢的，例如豐田本田，豐田汽車的熱效率能夠達到41%，熱效率也是全球最高的。並且豐田的混動也是走在了世界前列，雙引擎COROLLA百公里油耗低至4升。人們這樣調侃，世界混動技術有兩種，一種是豐田，一種是其他。本田的地球夢科技也是非常出色（此時肯定有人出來說機油增多），不得不承認，本田發動機動力是同級別最好的，燃油經濟性也是兼顧的。

日系車燃油經濟性好，與車輕重關係不大，因為日系車與同級別其他系車型相比，並不輕。並且鋼板厚度幾乎是沒有差距的。汽車並非越重越好，全球的汽車工程師都是努力為汽車減輕重，因為車重不僅影響汽車的起步加速，還對剎車安全等產生有影響。

其他車企的油耗就很大嗎？隨著技術的進步，其他車系的車子燃油經濟性也控制的很不錯。包括福特別克汽車這些曾被稱作油老虎的車企，油耗也是有了很好的控制。車企之間的差距是在不斷縮小的，就像是說安全大家就會說沃爾沃，難道賓士寶馬就不安全了？

日系車也並不不安全的代名詞，日系車在碰撞中總會支離破碎，讓人覺得不耐撞。需要明白汽車是用來保護車內成員的，用車子受損程度來評論汽車安全性，實有不妥。這裡就不得不說吸能原理了，最早提出吸能車身的賓士工程師，汽車在碰撞中透過潰縮車身來吸收撞擊力，減輕車內成員承受的衝擊力，就像是我們摔倒在水泥地面和棉被上的區別，這還是很好理解的。

大眾1.4T油耗基本變化穩定4.3到6之間了，這是車主們的真實反映，日本車無論自吸和帶T的大車小車都算，哪個能達到，如果再算上同動力同車重日本車至少會高三分之一油耗

經典Sylphy是比較省油的，平時不難發現，某些打車平臺上，Sylphy是比較多的，而追求經濟性，肯定是這些車主的首選。

一般來說，手動經典Sylphy，高速油耗在5個到6個的樣子，市區，不是特別特別堵車的，一般在7個多。還是挺經濟的。

Sylphy還有優點就是大沙發了，乘坐感覺會很舒服。

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1. 首先，相同排量的日本車不會比其它國家的車省油非常多。（混合動力除外）。日本車省油更多時候是一個誤讀。總體我的感覺而言，日系車稍微省油一些。但不是非常多。當然你要拿老Excelle與花冠比，Regal與Camry比就當我沒說。

2. 日系的材料更好更先進，同時質量控制更嚴格，從而保證車的發動機內阻更少，冷磨的更好。簡而言之，你見過哪個非日系的車敢用0W－20的機油麼？豐田就敢用，而且是推薦使用。別的車要加這麼稀的機油用不了多久就會拉缸了吧。

3. 日系車的動力匹配更好。日系的發展是家族式的發展。如果你開啟一輛幾W塊YARIS的發動機倉，你幾乎看不到一個雜牌的零件。它的家族式的發展註定了日系家族有發動機，變速箱等核心技術。