根據個人的經驗來給你些建議！

其實開手動擋是很有樂趣的，但前提你的車是一個好開的手動擋！

手動擋你不要想著像別人開賽車一樣！手動擋開的好是舒適性，換擋不頓挫，上坡不熄火，考驗的是油門與離合器的配合，

首先剛開始開手動擋車，心態要好 ，慢慢去找離合器的結合點，半聯動帶油門啟動，注意換擋的時機，保持車的轉速，不要急於換高檔位，這樣很影響車的動力輸出，

剛開始來手動擋鍛鍊的穩！不要急於快！後期可以慢慢學習降檔補油，減少超車是減擋的頓挫！

你好！

我是大牛，一名二手車中介從業者！

座標四川宜賓。

怎麼樣開好手動擋的車？作為一名曾經的計程車師傅，我有話要說！

我記得在我上駕校的時候，剛開始練起步，教練是不允許踩油門的，車輛的速度要透過離合器來控制，其目的，一是練習學員對離合器的掌控。二是，大多數新手沒有辦法在操縱離合的同時控制好油門，出於安全的考量，所以不允許我們踩油門。但是這一點在日常駕駛車輛時是行不通的。

首先，單純依靠離合器，起步的速度太慢。考過駕照的朋友都知道，起步的時候，離合器抬的太快，車輛特別容易熄火，所以通常都是緩抬離合，這樣就拉長了起步的時間，如果後邊有車的話，多半別人要按喇叭催你了！熟手的操作步驟是這樣的:離合器的初段抬起速度很快，直到半聯動結合點的時候穩住，同時右腳再給適量的油門，車輛往前移動，這時左腳完全鬆開離合器踏板。這就完成了一個油離配合，快速起步的過程！請看下圖

其次，在有坡度的時候，單純依靠離合起步，會因為動力不夠，造成熄火。駕校的車，怠速調的都比較高，起步時力量較大，所以不容易熄火，而我們日常駕駛的車輛，怠速只有700–800轉，動力小了很多，如果不配合上油門，在有坡度的地方起步非常容易熄火！

很多人都說，擋位要對應速度，比如說，10碼掛1檔，20碼掛2擋，30碼掛3擋等等，不能說不對，但是我不太認同，我認為車輛速度應該匹配的是發動機的轉速，總之，高轉低速動力好，低轉高速油耗低，要根據不同的路況進行合理的操作，比如說，我在50碼的速度上掛的4擋，但是我想要超車，我把擋位降至3擋，提高發動機轉速，快速的完成超車，這又有什麼不可以呢？不過要儘量避免長時間的低轉高速，或者高轉低速，對發動機，對舒適性都有影響。真正熟練以後，是眼到，心到，手到，整個操作如行雲流水一般，都是潛意識行為，全憑一個直覺！

再給大家分享一個邁入高手行列的必會技能，補油。依然引用一下上面所說4擋50碼，想要超車時候，擋位降至3擋的動作，這個時候，將4擋降至3擋，肯定會出現一個強烈的頓挫，讓舒適性大打折扣，這就是因為發動機的轉速與車輛速度不匹配，而造成的。而解決一個頓挫的辦法就是補油，在我們踩下離合器踏板以後，先轟一腳油門，在轟油的同時，把擋位由4擋切換到3擋，這時只聽發動機一聲怒吼，而車身卻非常平穩，就這樣完美的實現了高速時降擋超車動作！想當年跑出租時，在城市裡快速穿梭，靠著這一手，引來了無數乘客的側目與讚歎！

要想駕駛好手動擋車型，需要掌握正確的操作方法，勤加練習，假以時日，你就是高手！不過最重要的是遵守交通規則，安全行車，只有不違章，不出事的師傅才是真正的高手！

現在汽車變速箱越來越喜歡使用自動擋，簡單省事，消費者也樂於這種選擇。所以很多人開習慣了自動檔之後，往往對於手動擋車型就感覺無能為力。因為他們大多已經遺忘了手動擋車型應該怎麼操作，或者說，在考證過程中壓根就沒怎麼上心手動擋的駕駛技巧。我們今天來普及下，如此操作能夠更好的駕馭手動擋車型呢。

開手動檔車輛起步時，不熟悉操作或者車輛的人，車身往往會有頓挫再往前衝的感覺。這主要還是因為駕駛員沒有掌握好離合鬆開的時機。在車輛起步時，檔杆掛入一檔，離合踏板稍微放開，前段的相應不會很敏感，重點在後半段，感受車輛會有股向前走的衝動，這時應該到了半聯動的節點，腳踩的力度要穩住，右腳迅速從剎車踏板切換到油門踏板，記住輕輕的用力，慢慢的給油，車輛就能緩緩的往前開，而不是出現車子會有頓挫的感覺。

新手和菜鳥駕駛手動擋的第二個問題，就是容易導致車輛熄火。這主要還是依然是沒有掌握鬆開離合的時機，放得過早，車輛用勁過猛往前一衝，熄火。放得過晚，車輛依舊處於半聯動狀態，導致發動機轟鳴車輛不懂。為什麼我們在考駕駛的時候，練車時教練一般都不讓學員踩油門，就是因為擔心學員控制不好離合，而教練車的離合稍微松一點車輛就能走了，正常的社會車輛是沒辦法的。這就要求我們要更好把握離合放鬆的時間和油門的給油力度。

如果感覺不出車輛處於半聯動的節點，可以參考轉速錶，離合鬆開的力度越大，轉速錶的轉速也就越高，一旦轉速達到1000轉以上，就可以將右腳搭在油門踏板上，左腳繼續鬆開離合，右腳慢慢給油，一定要做到平衡。切記，油門不能給的太猛，離合踏板也不能松得太快。

合適的換擋時機和油離配合，每個車不一樣，需要區分。總體的選擇是，讓變速箱同步器跟順暢，能夠不用踩離合換擋才是最高境界。