我本人就是CRV使用者（2013年兩驅車型），我說一下對新款混動的看法:

首先近期CRV爆發了機油門，但我認為不能因噎廢食，爆發機油門的車型是1.5T缸內直噴的地球夢發動機，而混動版採用的是2.0自然吸氣的發動機，兩者根本不同。

全新混動搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機驅動系統，發動機的最大功率為107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩為175N·m/4000rpm 電動機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，其實也就是目前Accord混動上的那套系統。想必大家對Accord並不陌生吧。簡單說就是發動機不直接參與動力輸出，主要為電池充電，這樣就可以減少車輛行駛的情況對於發動機工況的影響，讓它始終維持在經濟性最優的工況附近，進而獲得更好的燃油經濟性。不過電池的容量並不大，所以充電的工況會比較多。動力的表現比1.5T車型還要好，而且發動機的介入也不會帶來過多的震動。

略顯不足的地方是:發動機長期處於工作狀態，給兩臺電機充電的同時還要提供動力，所以機械噪音偏大。

其它需要注意的是換擋撥片的使用。

至於總的動力輸出還是不錯的，空間上也保留了寬敞的傳統，雖然它和1.5T的車型外觀一致，但絕不可同日而語。

在SUV車型當道的今天，有很多的朋友都樂意去買一臺不錯SUV車型，因為SUV車型不僅擁有一個非常不錯的空間，也能夠為駕駛員提供更不錯的視野，這兩項在一起的話就得到了非常明確的結論，那就是去買一臺SUV吧！但是SUV車型它的油耗確是一直不好控制的，因為較大的車身必定會帶來較高的油耗，讓人們在養護方面會投入不少的成本。而全新的CR-V就很好的幫助大家解決掉了這個難題，因為全新的本田CR-V為我們帶來了全新的混動車型。

說到混動車型，其實真的是現在的一個大趨勢了，因為有不少廠家因為自己車企內部的綜合排放不達標而被迫使自己旗下的某些產品停止銷售，或者退出中國市場，豐田旗下的86就是一個非常的明顯的例子，這也以為著大大排量自然吸氣發動機幾乎是要被推向窮途末路了，而小排量的渦輪增壓發動機也是進一步的走進了人們的視線。這款本田全新CR-V的內飾部分那看著還是挺不錯的，尤其是它的中控臺，給人耳目一新的感覺。三幅式的方向盤看起來比較普通，但是卻有著不錯的握感，給駕駛員足夠的信心。

儀表盤的顯示方式依然與老款的看著比較的相似，中間機械指標是原始的轉速錶，而它的速度顯示方式則為數字顯示，看上去非常的清晰明瞭，兩邊的兩個指標是油量和溫度指示，看上去還是很不錯的，比較清晰。巨大的轉速錶四周顯示著很多行車資訊和指示，能夠很好的保證駕駛員對於整個車子的掌控。

檔杆給人的而感覺還是與老款的差不多，但是加入了皮質的包裹看上去就更加的有檔次感，全新的車型內部增加了電子手剎和自動駐車功能，這一點也是讓不少的朋友非常的喜歡，尤其是在城市內行駛的時候，真的是相當的不錯。檔杆的右側是它的自動啟停功能和節油模式的開關，整體的佈置非常的簡潔，為駕駛員提供了不少的便利。

新車最大的變化當屬它的全景天窗了，也是眾多CR-V的粉絲們等來的好訊息，因為上一代的車型上邊其實做的就不是很好，沒有了全景天窗就沒有了它作為一款城市SUV的意義，所以對於很多家庭來說全景天窗真的是一個非常不錯的配置。其次就是他的後排中間底板的隆起，看上去非常的平整，只是仔細看的話還是有一點小隆起，根本就沒有什麼大的影響，這一點還是讓不少的朋友非常欣慰的。最後就是它的後排的儲物空間了，門板上的儲物空間還是比價豐富的，中間的座椅放倒也是一個不錯的中央扶手，能夠當做一個儲物空間使用，總的來說還是比較豐富的。

從前臉部分來看，這款全新的CR-V混動車型採用的是與普通版本幾乎一樣的前臉設計，而它的不同之處就是位於後視鏡前方葉子板上方的混動標識了，如果還是不能夠分辨出來，那就只能看它尾部的樣式了，在尾部CR-V標識下方就是它的“HYBIRD”的標識，看著也是非常的賞心悅目的。前臉部分使用了大量的鍍鉻裝飾，尤其是它的中網部分，與大燈完美的融合在一起，看著還是相當不錯的。下方的進氣口採用的是一個尺寸較小的進氣口，雖然小但是依然很有質感。霧燈部分採用了LED的光源，四周被鍍鉻裝飾包裹著，看上去非常的精緻。

尾部的樣式簡直就是顛覆式的設計，兩個大大的尾燈看著像一個鐮刀的樣式，給人的感覺相當的不錯，也有一種怒目而視的感覺，總的來說還是比較年輕的。兩個尾燈的上方是一條鍍鉻裝飾，連線著兩個尾燈，非常的個性。而它尾部的層次感也是很強的，下方的排氣和保險槓的顏色都不一樣，呈現出的是一個層次感很強的尾部。

動力方面，這款全新的CR-V混動車型採用的是一臺2.0L的自然吸氣發動機和一臺電動機相匹配的動力總成，其中1.5T的發動機最大功率為146馬力，最大扭矩為175牛·米；電動機方面，最大功率為135KW，最大扭矩為315牛·米，綜合資料也是相當給力的。與之匹配的是一臺E-CVT電子無級變速箱，動力的平順性真的是相當不錯。其實混動車型的最大優勢就是油耗了，這款車子的百公里油耗為4.8L，這樣的資料相比原先的引數來說，真的是好了太多了，希望未來本田能夠開發出更多的混動系統來為中國消費者使用，那樣就能夠讓華人早點見到藍天白雲了。

混動2.0的是自然吸氣發動機，好多人不太清楚，一提到CRV就說是機油增多，出問題的是1.5T地球夢發動機，自然吸氣發動機還是比較靠譜的。這款車動力夠用，油耗不算高，比較舒適。但是出問題的那些車主，官方給的說法有些無賴。