區別如下：
1、速度區別噴氣式飛機比一般飛機快，噴氣式飛機所使用的噴氣發動機靠燃料燃燒時產生的氣體向後高速噴射的反衝作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快；
2、穩定性區別噴氣式發動機比螺旋槳發動機更穩定，噴氣式發動機靠噴管高速噴出的氣流直接產生反作用推力的，而螺旋槳發動機靠槳葉在空氣中旋轉將發動機轉動功率轉化為推進力或升力的裝置；
3、推力區別噴氣式飛機比一般飛機推力提升大，一般飛機是以比較低速的大量空氣滑流的形式，而另一種是以極高速的燃氣噴氣流形式；
4、節能區別噴氣式飛機比一般飛機經濟（油耗更少），噴氣式飛機是選擇煤油作燃料的，其發動機工作原理和活塞式發動機有所不同，它的燃燒過程並不是間斷進行的。燃料點燃，以後就可以燃燒到發動機斷油。所以，不要求燃料有相當好的蒸發性。擴充套件資料：噴氣式飛機是一種使用噴氣發動機作為推進力來源的飛機。噴氣式飛機所使用的噴氣發動機靠燃料燃燒時產生的氣體向後高速噴射的反衝作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快。噴氣式飛機由於發動機運作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能達到最佳推進效率。除此之外，為配合高空飛行時的氣壓降低，噴氣客機大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴氣軍用機的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。噴氣式飛機發動機工作原理和活塞式發動機有所不同，它的燃燒過程並不是間斷進行的。燃料點燃，以後就可以燃燒到發動機斷油。所以，不要求燃料有相當好的蒸發性，燒汽油就顯得大材小用了。不但這樣，現代噴氣式飛機飛得高、而且速度快，於是帶來一個很大的問題：處在高空飛行的飛機，因為空氣相當稀薄，大氣壓力也小，而且燃料處於低壓狀態，通常在這種環境下，假如以汽油為燃料，油箱以及油路中的汽油就會馬上沸騰，從而產生許多油蒸汽，阻塞油路，造成“氣塞”。發動機也會由於得不到燃料而在空中停車，從而造成機毀人亡的嚴重飛行事故。為了防止“氣塞”出現，噴氣式飛機也只能採用沸點比較高、而且不易蒸發的煤油作燃料了。此外，煤油的潤滑性要比汽油好得多，而汽油會使發動機各個機件潤滑效能變差，極大縮短髮動機的使用壽命，因此這也是噴氣式飛機燒煤油的另外一個原因。
區別如下：
1、速度區別噴氣式飛機比一般飛機快，噴氣式飛機所使用的噴氣發動機靠燃料燃燒時產生的氣體向後高速噴射的反衝作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快；
2、穩定性區別噴氣式發動機比螺旋槳發動機更穩定，噴氣式發動機靠噴管高速噴出的氣流直接產生反作用推力的，而螺旋槳發動機靠槳葉在空氣中旋轉將發動機轉動功率轉化為推進力或升力的裝置；
3、推力區別噴氣式飛機比一般飛機推力提升大，一般飛機是以比較低速的大量空氣滑流的形式，而另一種是以極高速的燃氣噴氣流形式；
4、節能區別噴氣式飛機比一般飛機經濟（油耗更少），噴氣式飛機是選擇煤油作燃料的，其發動機工作原理和活塞式發動機有所不同，它的燃燒過程並不是間斷進行的。燃料點燃，以後就可以燃燒到發動機斷油。所以，不要求燃料有相當好的蒸發性。擴充套件資料：噴氣式飛機是一種使用噴氣發動機作為推進力來源的飛機。噴氣式飛機所使用的噴氣發動機靠燃料燃燒時產生的氣體向後高速噴射的反衝作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快。噴氣式飛機由於發動機運作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能達到最佳推進效率。除此之外，為配合高空飛行時的氣壓降低，噴氣客機大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴氣軍用機的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。噴氣式飛機發動機工作原理和活塞式發動機有所不同，它的燃燒過程並不是間斷進行的。燃料點燃，以後就可以燃燒到發動機斷油。所以，不要求燃料有相當好的蒸發性，燒汽油就顯得大材小用了。不但這樣，現代噴氣式飛機飛得高、而且速度快，於是帶來一個很大的問題：處在高空飛行的飛機，因為空氣相當稀薄，大氣壓力也小，而且燃料處於低壓狀態，通常在這種環境下，假如以汽油為燃料，油箱以及油路中的汽油就會馬上沸騰，從而產生許多油蒸汽，阻塞油路，造成“氣塞”。發動機也會由於得不到燃料而在空中停車，從而造成機毀人亡的嚴重飛行事故。為了防止“氣塞”出現，噴氣式飛機也只能採用沸點比較高、而且不易蒸發的煤油作燃料了。此外，煤油的潤滑性要比汽油好得多，而汽油會使發動機各個機件潤滑效能變差，極大縮短髮動機的使用壽命，因此這也是噴氣式飛機燒煤油的另外一個原因。