僅次於李書福的是科威特投資局（Kuwait Investment Authority）和貝萊德（BlackRock），後兩者分別持有6.8%和6%的股份。

有趣的是，這筆交易似乎進行的並不是十分順利。

果然在隨後的一段時間裡，常有外媒爆料，吉利創始人李書福正在大量購買戴姆勒的股票。

資料顯示，本週五德國股市收盤時，戴姆勒的總市值在750億歐元以上。雖然過去幾周股市普遍較為低迷，但在吉利入股訊息公佈之後，戴姆勒的股價盤後上揚了1.4%。

老李算了算一筆賬，按照收盤時戴姆勒750億歐元的市值，摺合成美元就是920億美元左右，那麼也就是說9.69%的股份，需要花費約90億元美元，570億元人民幣左右。也許很多人會有疑問，這筆龐大的資金從何而來?

對此，李書福在接受某媒體採訪時表示，收購資金是吉利海外公司透過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡。並強調吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金。整個交易本身是在完全公開、透明的環境下完成，是一場極具價值的入股行為。

針對此次吉利入股戴姆勒原因，李書福認為：“全球汽車行業面臨巨大變革，有變革就有機會，機會巨大，挑戰也是巨大的。如何抓住機遇？必須要協同發展，共同佔領技術制高點，尤其是在數字技術、線上技術取得主動權。”這就要求企業必須擁有危機意識，尋找協同發展的合作伙伴。

在變革的大背景下，李書福預測未來世界傳統汽車行業只有2~3家企業能活下來，誰能屆時佔領技術制高點，誰就是勝利者。在李書福看來，戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智慧化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者，從戰略協同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產生協同效應，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。

對於該問題，編輯認為：吉利於2月24日確認了吉利控股旗下的吉利集團透過海外主體公司成功收購了戴姆勒股份公司9.69%的股份，一舉成為戴姆勒的第一大股東。

吉利近年來頻頻致力於海外收購，先後收購了寶騰、路特斯、美國太力飛行汽車、沃爾沃等，累計在海外投資上付出了約萬億元。吉利透過雄厚的資金運作，成功擴大其汽車版圖，在汽車行業佔據優勢地位。

吉利此次成功收購戴姆勒，過程並非一帆風順，而是經歷了戴姆勒的拒絕，後來吉利透過二級市場購買戴姆勒股權，看起來更像是一筆財務投資。

吉利早在去年11月就被曝出有收購戴姆勒的意願，但是這遭到了戴姆勒的婉拒，戴姆勒表示只歡迎吉利從二級市場購買公司股票。經歷三個月的時間，吉利成功完成二級市場的購買和行業佈局，成為了戴姆勒的第一大股東，但是吉利也為此付出了高達90億美元的昂貴代價。吉利為收購戴姆勒而付出的高昂資金僅僅換來了不到10%的戴姆勒股權，而之前吉利收購沃爾沃相較於此次對戴姆勒的收購，則僅花費18億美元。

吉利儘管沒有實現股權要約收購，但是二級市場收購也令吉利收穫頗豐。由於戴姆勒的業績搶眼以及戴姆勒優異的投資回報能力，吉利將拿到豐厚的股票分紅。按照戴姆勒歷年的股票投資回報率計算，投資戴姆勒股票的潛在回報率在25%左右，也就是說，以吉利投資90億美元的數額計算，一年後吉利便可從戴姆勒賺取22.5億美元。另外也有猜測認為，吉利收購戴姆勒或許也與其試圖發展電池技術有關，由於戴姆勒在鋰電池和燃料電池方面的行業領先技術令吉利覬覦已久，此次合作不排除會促進雙方共建合資電動車公司意向的達成。

就我對吉利汽車的知道來看，“財大氣粗”的吉利集團在陸續的收購了寶騰汽車、路特斯汽車、terrafugia飛行汽車公司以及沃爾沃集團後，近期又宣佈一重大訊息。2月24日，吉利集團正式宣佈已透過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，其價值高達90億美元。那麼李書福為什麼能這麼“任性”的買買買呢?

首先，吉利與現在偏重SUV發展的自主品牌不同，吉利汽車始終堅持轎車與SUV雙輪驅動戰略，實現了對中國汽車市場的全面覆蓋。通俗的說，只要你想買的車型，吉利全都有。

2017年，吉利汽車總銷量為1247116輛，與2016年相比，年度增幅63%，超額完成了年度目標。穩坐中國產汽車龍頭位置。而且在2017年推出的博越、EMGRAND EC7GS、新EMGRAND EC7、新遠景等頻頻成為爆款。其實這也就可以說明收購戴姆勒的資金從何而來了。

現如今，中國品牌在全世界範圍內都已經成為了一顆新星，中國製造業越來越多得到外國的認可，也就如同李書福所說，21世紀的全球汽車行業都面臨巨大的創新機遇，也同時在面臨著各行各業的挑戰，各個汽車企業單打獨鬥很難贏得這場戰爭，所以為了主動抓住機遇，吉利必須重新整理思維方式，與朋友和夥伴聯合，透過協同與分享佔領技術的制高點。

我認為以下幾點

1吉利近二年發展勢頭迅猛，銷售總量中國產第一！（除神車五菱）17年120萬量！

2吉利發展均衡轎車,suv齊頭並進，沒有明顯短板！

3吉利野心巨大，前有沃爾沃，寶騰，路斯特等公司的成功收購，並且能使沃爾沃轉虧為盈，為收購戴姆勒打下基礎，能讓戴姆勒看到前景利好！從而相信吉利自身實力過硬，有沃爾沃作為先驅者也使自己不至於太跌份！

4戴勒姆跟吉利合作門當戶對，結合起來，能更好的開拓中國市場，並減少不必要的開支！！！現在汽車行業國外品牌跟中國產合作大勢所趨，如大眾跟江淮，陸虎跟奇瑞，長城跟寶馬～～～可以借雞生蛋，空手套白狼

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吉利有錢，前景光明！！！跟吉利合作利大於弊！能共贏！！！