臺北時間6月9日，保時捷在其“品牌 70 週年”活動中，公佈了旗下首款純電動跑車的名字——Taycan。它是概念車Mission E的量產版 。

官方對Taycan的釋義為“生氣蓬勃的幼馬”，源自位於保時捷盾徽中間的圖示。

雖然還沒公佈Taycan具體車身外觀，但是透過官方影片可以看出，跟之前釋出的概念車Mission E非常接近。

車身前臉中央的機罩部分運用了與 918 Spyder 十分相似的一體式設計。

矩陣式 LED 大燈是時尚與技術的結合，大燈單元具有用於輔助系統的整合式感測器。

沒有了傳統意義上的發動機，設計師儘可能的取消了前臉的開口，只保留了兩側大燈下方的縱向剎車散熱進氣通道和前臉底部的電池散熱進氣通道。

車輪是整車的設計亮點之一。為了高效能，後橋採用 22 英寸輪轂，前橋採用 21 英寸輪轂。白色的輪圈是點睛之筆，輪圈內可以看到，“渦扇”式的葉片，個人猜測應該是為了空氣動力學與剎車散熱而設計。

外觀聊得差不多了，下面要說一下作為純電動車的“核心”——動力。

說動力之前，我們必須要搬出另一家純電動車企——特斯拉。現在任何企業造高階電動車，無疑都將特斯拉作為目標與競爭對手。

那麼針對Taycan，保時捷將它的產品定位於4座跑車。對！既不是4座轎車，也不是雙座跑車。個人猜測此舉是保時捷為了產品的差異化，錯開與特斯拉的Model S和Roadster正面競爭。

保時捷稱Taycan最大續航里程超過500km，其0-100km/h加速將低於3.5秒。

而特斯拉Model S的P100D，最大續航里程570km，其0-100km/h加速2.7秒（狂暴模式）；雙座跑車Roadster最大續航里程1000km，其0-100km/h加速能力達到恐怖的2.1秒，最高車速400km/h以上。

就動力層面而言，保時捷Taycan已然是跑車水平，但是相比“終極理工男”馬斯克家的特斯拉還是有一定差距。

不過，保時捷公佈的快充技術為Taycan扳回一局。Taycan使用了“Turbo Charging”的800V超快充電技術，這個800V超快充比Tesla的400V快充，理論上快了3倍。在快充模式下，其電池可在15分鐘內從0%充至80%，大約可以行駛250英里（400公里）。

對於電動車，消費者最大的使用擔憂是充電。而保時捷所提供的強大的充電技術，一定會讓徘徊在特斯拉與保時捷之間的部分消費者動心。

最後，值得關注的是，無論保時捷還是特斯拉，都以“未來”作為電動車的宣傳理念。倒不是說電動車技術“來自”未來，而是電動車和智慧化之間的關係。

特斯拉的中控設計講究極簡。車速、車燈、車窗、空調等等都整合在了中央大屏裡。透過軟體的升級，取代硬體的迭代。在智慧語音的幫助下，一切複雜的操作也許變得輕而易舉。用開玩笑的話說，隨著智慧駕駛的升級，馬斯克巴不得把方向盤都去掉！在我看來，這就是矽谷精神！

而保時捷的電動車內部中控設計方案，可以看出傳統車企的設計理念。中控各個區域分工明確，經典的五連儀表雖然已變成LED，但是以駕駛為核心的基因依舊傳承。中控螢幕貫穿整個副駕前方，空調、駕駛模式、多媒體融為一體，並支援手勢操作。中央扶手前方還有一塊液晶屏，該螢幕為駕駛員核心互動螢幕，支援觸控與智慧語音。關於車輛的智慧駕駛，保時捷官方對Taycan車型還未做出具體介紹。不過，作為大眾集團旗下的高階品牌，應該不會太差。當然了，最終效果如何，還需要時間檢驗。

結語：電動車+智慧化發展已成為全球車企的下一個主戰場。而量產版的Mission E——Taycan的釋出，標誌著超一線豪華品牌保時捷，憑藉強大的工業水平和業界一流的商業能力，正式向電動車標杆企業特斯拉，發起了挑戰！

自燃自爆特斯拉沒有對手。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克