現在在網上一搜比亞迪純電動客車，鋪天蓋地的讚美不絕於耳。而比亞迪客車是國內唯一一家擁有先進電池技術的客車製造廠商，並且唯一一家全部掌握電池、電機、電控等全產業鏈新能源核心技術及整車技術的主機廠。

依託這些核心技術，比亞迪有能力推出全系列純電動客車產品，具體包括K6、K7、K8、K8S、K9等全系列公交車及C9、C8、C6等道路客車，覆蓋 6米～18米產品系列，提供不同電量及續航里程等多種配置選擇，覆蓋公交、定製巴士、通勤、旅遊、接待等各細分市場。“掌握核心技術，純電動客車領導品牌”這個標籤牢牢的貼在了比亞迪純電動客車上。

不僅在中國，甚至在海外，比亞迪純電動也斬獲頗豐。比亞迪純電動大巴遠銷美國、日本、德國、英國等汽車強國，併成為老外眼中的香餑餑。

由於是第一次乘坐比亞迪K9，內心還是有點小興奮的。上車後發現有幾個地方不得不吐槽。

1.乘坐座位少，很多地方都佈置了電池，嚴重影響了乘坐座位。

2.加速和剎車太猛容易暈車

比亞迪離著名品牌還有一段距離，在瘋狂擴張和品牌宣傳時，相應的製造工藝水平也得提高。名不副實恐怕就不好了。

說起比亞迪，那絕對是中國新能源的領導者。從最早遭人嘲笑的F3DM，到現在令人瞠目結舌的唐，比亞迪經過很長時間的在新能源領域的深耕，如今的成就已令世界矚目。比亞迪新能源領域成就最高的屬新能源客車，已遠銷海外汽車強國，如美國日本等。國內的新能源客車主要是電動公交車，也已經在全國多個城市投放。