自身定位的問題，現款的外觀設計也顯得花裡胡哨的，加上現在中高階豪華品牌的價格下沉，都想分一杯羹、自然造就了這種局面

老款的Teana，有個大毛病，就是cvt變速箱會由於長期磨損而產生打滑，直接導致傳動效率下降，油耗升高，說市區工況百公里耗油15個以上毫不誇張。日本車的賣點本來就是低油耗，油耗高的話，開的人自然少。

而現售的新款Teana，無論是外觀，內飾，空間和其他引數，都被其他B級車（尤其是CAMRY和Accord）碾壓，而且價格也沒有優勢，銷量慘淡。

綜上所述，路上的Teana車越來越少，不足為奇。

不是路上的Teana車少了，而是新款Teana確實出鏡率比較低的緣故，老款車型的佔有率還是很高的，而新款受到銷量低迷的影響暫時難以提高佔有率。

Teana受銷量低迷拖累。新款Teana上市時間在日系三傑中是最晚的一個，錯過很多好時機，時間上比較吃虧。今年一季度日產Teana僅有13800+輛的銷量，而CAMRY已經突破30000+，Accord、賓士C、亞洲龍、Passat、Magotan、奧迪A4L等車型都有不俗的表現，Teana被迫退出前十名，市場佔有率越來越低了。

Teana四面受敵難以突破。Teana動力系統包括2.0L自吸和2.0T渦輪增壓兩種，效能差異相當大，按理說2.0自吸版本應該可以撐起Teana的銷量重擔，但是前有高效能年輕化1.5TAccord，後有TNGA平臺的穩重派CAMRY，終端優惠又不及Passat，2.0T雖然強悍但受眾度太低，市場空間極小，自身優勢被迅速弱化，競爭力下滑嚴重，消費者不買賬也是情理之中的事情。

一直沒覺得Teana大氣！最老款還行！然後就是每次換代，一次不如一次，直到現款，消耗的是之前的口碑，下次再不長心，估計就涼涼了，越來越邊緣化了！走標誌的老路！