我愛好旅遊，同時也是一位房車愛好者，現在的C型房車已經是我玩的第二輛房車了，之前是一輛拖掛房車。這兩年我開著房車，帶著家人最北到了漠河，最南到了三亞，遊歷了祖國的大江南北，壯美河山。

關於疫情過後會不會有一大批人選擇購買房車這個問題，我覺得應該一分為二來看待。

第一、房車目前在國內還屬於小眾消費，保有量大概也就十萬出頭，再加上各大城市限牌限購，作為小客車的房車不太可能出現爆發式的增長。

第二、待疫情過後，房車確實會迎來一定程度的銷售增長。這是因為這段時間的居家限制，很多有意購買房車的消費者會在疫情過後第一時間出手。

所以我相信隨著人們物質水平的提高，以及大家對於旅遊出行方式的改變，未來的房車市場應該會有更多的發展。

我想我就是您指的房車自駕遊愛好者，所以以我的經驗來回答下這個問題:

疫情前，我們正興致勃勃地抱著環遊中國的雄圖偉略自駕遊，時而寄情山水遠離喧囂，時而大隱於市，尋找當地美味。

不料，疫情來得措手不及，讓我們飽受身心折磨，相信這段時間有在外自駕遊的朋友都會有切身體驗。武漢封城前幾天我們還在人多的地方吃吃喝喝，絲毫不知病毒已經悄悄蔓延，導致之後的14天都非常關注自己身體的絲毫變化。各地紛紛封路，外地牌照的車備受排擠，交通不便補給不便，想要就地自我隔離都有困難。但是好在我們是房車，相比普通車還是有好處的，吃喝拉撒都可以在車上，房車就是我們的家，也能做到居家隔離。相信這次疫情帶給很多正在自駕遊的朋友一段終身難忘的體驗。

疫情後，會不會產生一大批房車自駕遊愛好者？我認為還是會的，但是跟疫情應該沒有太大關係。隨著經濟發展，大家收入的提高，越來越多人追求精神的享受，所以旅遊成為越來越多人的愛好。其中房車自駕遊也是近年來的一個趨勢。相信大部分行業包括旅遊業都會在經歷一段時間的調整後重回正軌。

至於寄情山水遠離喧囂？寄情山水容易，遠離喧囂在平時還是一種奢侈。但是這次疫情正給了我們一次遠離喧囂的機會。比如現在，我們正在少有人煙的山裡，遠離喧囂，過著每天喝喝茶發發呆的田園生活，彷彿已經沒有疫情的存在。

房車自駕遊是大多數旅行者都渴望的一種旅行方式，它自由，方便、舒適，無論山間田野，海邊沙灘都給人以家的感覺，但房車的普及程度還不是很高，各方面條件限制了疫情結束後房車大批出行和業行的暴發，我認為疫情後，短期內不會產生一大批房車自駕遊愛好者，寄情山水遠離喧鬧的現象。我認為主要原因有以下二點。

一，部分房車人的境遇所帶來的影響。

疫情氾濫於正值房車大量出行的春節期間，一部份房車自駕遊愛好者節前舉家出行，過著候鳥式的生活，大多由寒冷的北方向氣候溫暖的雲南、廣西、海南等地集中過年，每天通過海口輪渡的車輛足以證明房車之多，他們為的是享受南方溫暖的Sunny、海風、沙灘、我也是這個隊伍中的一員，但是突發的疫情，打亂和改變了房車人的生活。

1，玩的不開心。隨著疫情變化，大量景區，景點大門關閉，遊人欣賞不了景色，孩子們沒了遊玩場所，多了份不安，大人們自然也就沒了興致。

2，走的不方便。交通管制、道路限行、封閉使大多房車行駛不變，從一個景區到另一個景區，要費很多周折，想進入鄉鎮村，體驗地方人文風俗更是受封路封路村影響，加之對外來人員的規避，使房車人進退二難。

3，駐車困難多。往年房車大多停在旅遊景區附近，與景緻相伴，吹著海風、眼望大海椰林，喝著清涼的椰汁，享受著Sunny下的溫暖，過著舒心快樂的旅居生活。可是今年，受疫情影響，外來人員成了重點防控監察物件，另眼看待。大部分景區附近禁止駐車，市內停車場也是嚴格管控，只能時常更換駐地，打一槍換個地方，東挪西走，走又不方便。人多密集地方又不能去，被迫只能到一些偏遠僻靜之處，尋找一份清靜。

4，吃的不舒心。餐館酒店關門歇業，品償不到美味佳餚，只能整日自已埋鍋造飯，偏僻之處生活，自然不便，食品糧食飲用水等生活用品，隨著旅居時間的延長，常常短缺，得不到及時補充，出去購買一次，因缺少交通工具也是非常困難。

疫情影響下，許多事情都是始料未及的，眾多人的房車之旅不但沒有充分享受旅居之樂趣，而且經受了太多的艱難困苦，可謂一路坎坷磨難，早日回家，已成為他們心中最大的期盼。在這種情況下，我想，他們是不會在疫情結束後急於出行的，同時他們的遭遇也使部分要加入房車自駕遊行列的人受到影響，一些人不會在很短的時間內考慮購買房車。

二，房車的性質所帶來的影響。

近些年，隨著房車種類逐漸增多，購買房車、加入自駕遊的人數也在逐年增長，但有個現象，參與房車自駕遊的人群大多為社會成功人士和退休的老年人及部分家境殷實的富三代，是基本固定的人群。

1，疫情後的成功人士。疫情給各行各業都帶來了嚴重的衝擊，許多企業的損失是巨大的，人們顯而易見的有餐飲、灑店、旅遊業等是直接受到衝擊和影響的，間接的象生產製造，建築施工等更多行業企業受到影響。有點甚至難以維持或破產。疫情後短期內，都要忙於停產停業後的復工、生產、營業，儘快彌補損失。在這種情況下。他們更多的要把精力投入自已的事業中，一段時期內無心自駕出行或有雅緻加入房車自駕的行列。

最後，我想無論是疫情、還是國情，以及百姓的心裡狀態，在疫情結束後的一定時期內，不會產生大批房車自駕遊愛好者出遊的現象。市場基本還是固定、穩定的。

謝謝！

我覺得房車旅遊還是一些固定的人群，一方面是他們有這個足夠的經濟能力承擔房車的維護保養費用，另一方面開房車旅遊的人你基本上都是有較多的空餘時間，最後就是房車功能單一隻適用於自駕旅遊，而不適用於日常通勤。像上班族打工族這些人群基本上沒有購買房車的意願，即便是購買房車以後出租，一方面租車人的素質良莠不齊，可能會對車輛構成損傷，造成不必要的維修費用，另一方面價格高租的人少，價格低的話不足以維持房車車的維護保養。

我覺著疫情過後，在2020年底和2021年後迎來房車的小高潮，隨著房車的興起，在國內還沒有像國外那樣廣泛，但也隨處可見。

現在出行一般一家三口居多，特別帶孩子的家庭房車出行可以讓孩子在途中比較舒服，適合長期旅行的人，路過住宿不方便的地方就可以在房車裡住，有的髮型旅遊景點也有房車露營地，這樣就比較方便，也適合長期旅行的人，放東西比較方便。

再就是房車的價格，如果是大通的底盤類的改裝C型或T型房車價格也也還可以，如果是賓士等級的可能就要貴一些，但一個小型房車空間利用得當的話還是可以一家四口人沒問題的。

疫情過後的一段時間後選擇旅行用車的人會考慮房車，這樣出行不用接觸酒店接觸的人少，可以在房車裡自己做飯，這樣還是比較好的。

我個人覺得會的，2020年的這一場疫情讓很多人明白了許多道理。居家不出，陪家人時間最久，也有了更多感悟。疫情一定會很快退去，幸福也一定不會缺席。

人活一世，除了生死，都是小事，除了生命，都是擺設。在生死麵前，錢財無用，名利為空，再多的錢財也買不來生命，再大的利益也換不回健康。只有平安過著，才是大事，只有健康活著，才算本事。

一場疫情，讓我們瞬間醒悟，一場災難讓我們看清所有。人生只有一次，生命只有一回，好好珍惜自己的生命，把有限的人生過得精彩，讓短暫的一生了無遺憾。

2020的目標，開著自己的房車，來一次長途旅行，帶著家人。家不變，景在變，餘生，讓我的車輪，行遍世界的每一個角落，不枉此生！人到中年，看過了太多的事事非非，悲歡離合。從03年非典到08年5.12地震，再到2020的疫情。見過了太多的生離死別，才領悟出人生的真諦！家！不要太大，溫馨就好，錢！不要太多，溫飽就行。人，身體最重要，健康就行。

我是房車旅行從業者，按照我的推斷是不會有暴增的趨勢。首先，疫情結束後，國內經濟會面臨巨大考驗，考驗的是什麼？各行各業的從業人員，他們將在一段時間內投入巨大的工作壓力當中，沒有時間去遊山玩水。其次，我們可以看看之前房車旅行的人群，以中老年為主，財務自由自由或者退休後，才開始玩房車。那這次疫情對中老年人的生活衝擊並不大，他們生活習慣和疫情期間差不多，主要是稍微限制點自由，不會造成大的情緒波動。所以爆發式增長的情況不太容易出現，但是如果房車企業傳播做的充足，可能會帶動小波動的增長。謝謝！

房車，想說愛你不容易！房車有許多優點，不用找酒店，吃住方便，乾淨衛生，但有許多侷限性。第一，A類房車需要A1駕駛證，C1駕駛證不能駕車。第二，入住人數不能太多，B類，C類房車最舒服的入住人數一般為三至四人，住五人以上遠不如住酒店。第三，有些景區停車費幾百元比住酒店還貴。第四，因房車較重，小排量動力差，大排量油耗高。第五，行車空調還可以，駐車空調基本無用，冬天夏天腦火。第六，人多洗澡水量不夠。第七，回家請理車載馬桶相當麻煩。所以疫情過後大規模的購買房車自駕遊很難！最後祝想買房車的朋友三思！