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1 # Ease清風
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2 # 白希文
很多人都以為德系車比日系車費油,但實際上大眾產品線普遍油耗都比日系還低。這是為啥呢?
最早涉及渦輪增壓技術在國內,大眾品牌是最早涉獵渦輪增壓技術的車企,因此在渦輪增壓技術的迭代和升級方面也最有經驗。雖然總有“燒機油”的傳言,但實際真實的大眾車主並沒有受到過燒機油的困擾,而更多的是得到了低油耗的“紅利”。
渦輪增壓讓動力更強勁並非所有的渦輪增壓都省油,但大多數渦輪增壓車型都動力強勁。因為它的扭矩輸出更早,低速扭矩高,因此瞬間提速水平比大多數大排量多缸自吸發動機好很多。所以動力強勁是沒的說的。尤其是大眾車,無論是1.4T還是1.8T亦或是2.0T發動機,你都會覺得動力源源不斷,給你非常大的信心。
關於大眾車的油耗因為曾經擁有過第六代Golf1.4TSI車型,因此非常有發言權說它的油耗。日常堵車油耗在6L區間,高速公路在4.3L左右,這個數值幾乎跟豐田引以為豪的“油電混動”完全一致,而且動力還更加十足。也曾經擁有過1.8TSI的斯柯達昊銳,油耗從來沒超過10L大關,無論是否堵車,都在8L-10L之間,我覺得這個資料在B級車市場也算不錯的成績了吧。
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3 # 66號車坊
開門見山的說,大眾同級別的汽車油耗不一定就比所謂的日系車更省油,反而可以說是旗鼓相當,但是動力方面確實有著更好的表現,當然這可能基於大眾某系車型不穩定基礎之上,為什麼呢?往下看!
從Jetta,Rapid,到Sagitar,Golf,Magotan,Tiguan都是不同程度的深入接觸過,關於大眾的幾個亮點關鍵詞就是:燒機油、渦輪增壓、EA211、EA888、DSG雙離合。
渦輪增壓的技術最早的應用是飛機和坦克這樣的交通工具,後來SAAB開始最早應用於薩博的車型,但是真正大規模的商業量產是在大眾集團,渦輪的增壓的技術可以是小排量壓榨出來大馬力和大扭矩,尤其是低扭調節的比較好,也就是在起步的時候比較快。
EA211和EA888發動機現在你仔細研究就會發現都是主流的渦輪增壓車型,自吸的1.4\1.5\1.6的車型越來越少,這就是對動力的更高追求。
DSG雙離合更是大眾將賽道的技術應用於民用車型,雙離合雖然有不穩定性,尤其是老款1.4T的7速乾式雙離合DQ200的變速箱容易出現問題,但是現在無論是DQ200和DQ380的變速箱都是今非昔比了,為什麼執著於雙離合呢?除了成本因素之外,雙離合良好的節油性也是很重要的原因。
所以,縱然大眾有老款的車型燒機油問題和老的1.4T的雙離合問題,但是論燃油經濟性和動力,確實一點都不差,除了大眾根深蒂固的品牌信仰,本身的質量和對技術的追求也是很多人選擇它的原因之一。
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4 # 售後服務技術總監
大眾車動力怎樣這個問題有點大,大眾車型太多了,實在是沒法回答,只能說大眾自吸發動機動力性都一般,渦輪增壓發動機動力都是不錯的,如果你比較喜歡動力性好的車型,大眾1.8/2.0的渦輪增壓發動機絕對不會讓你失望。大眾車值不值得買這個問題仁者見仁,智者見智,我個人覺得還是不錯的,在中國每年400多萬量的銷量也是碾壓任何品牌,在全球能和大眾一較高下的也只有豐田。有很多人吐槽大眾的各種各樣的缺點,但哪個車又沒有缺點呢?只有大眾車有缺點?大眾車值不值得買這個就看你自己喜好。
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大眾汽車油耗和動力怎麼樣?
這個問題問的略有籠統了,油耗和動力怎麼樣,要看這臺車的定位和用途,油耗和動力,每個人的感官體驗也是不同的,比如同一臺車型,有些人可能覺得省油,有些人則認為費油,有些人認為動力夠用,有些人則認為一般,只能說每個人的駕駛習慣不同!
不過,相比於同級別其他竟品車型,大眾旗下的任何一款車,在燃油經濟性和動力上,都有著上乘的表現,以往我們有一個觀點,同級別車型日系最省油,然而現在來看,大眾這方面同樣做的不錯,特別是近幾年大眾著重研發的一些優勢技術,諸如車身輕量化技術,發動機技術等,更新換代的車型都得以延續!
大眾有一項引以為傲的成就,那就是DSG+TSI,儘管詬病很多,儘管爭議非常大,但不得不說的事實,目前家用車玩的最早、玩的最好的雙離合變速箱和渦輪增壓技術,還是大眾,這套被譽為黃金組的TSI+DSG,最大的優點就是在於節能、傳動效率高、動力強勁,DSG透過離合器銜接的方式,取代了液力變矩器,由於它換檔的速度極快,因此可以設計出更多的檔位,更有利於經濟性的提升!
從2012年開始,大眾低端產品全部搭載了全新的EA211系列發動機,EA211的推出,是大眾小排量發動機一次徹底的革新,因為整體設計幾乎和EA111沒有延續性,鋁合金缸體發動機實現了輕量化設計,主要體現在噪音更低、震動更小,油耗更省方面,從那個時期,人們開始發現大眾的Jetta、桑塔納、Polo等車型燃油經濟性有很大方面提升!
中高階產品,如今大眾不少車型都搭載了第三代EA888發動機,這臺發動機的改進就不多說了,整體可靠性有待提升的同時,效能指標也在提高,大眾未來還會用2.0T低功率版本取代原有的1.8T,第三代EA888發動機,引數較上代有所提高,以全新Magotan上搭載的那臺發動機來說,最大功率220Ps,峰值扭矩350N·m,它的官方0-100公里加速時間為7.1秒,在這個價位的同級別車型中,屬於中上等水平。