朱博士回答：汽車扭矩的大小是指汽車克服行駛阻力的能力，馬力是功率的單位，馬力的大小是指能否快速克服行駛阻力的能力。一般我們所說的汽車的扭矩和馬力，是指該款車型搭載的發動機的最大扭矩和最大功率。

上面的說法是我從汽車行駛的角度對扭矩和馬力的解釋。下面說一下在工程技術上的解釋。

扭矩（Torque，也稱為轉矩）在物理學中就是使物體發生轉動的一種特殊的力矩，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米N·m。

馬力是一種計量功率的單位。人為約定1公制馬力等於每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功。

千瓦也是計量功率的單位。

功率是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。

發動機的馬力大就表示做功快，馬力小就表示做功慢。

發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩，也叫發動機的有效扭矩。

發動機工作時，汽缸內氣體壓力作用在活塞頂上，透過連桿傳遞給曲軸形成力矩，由於氣體壓力不斷變化，曲柄連桿機構的位置也不斷改變，因此曲軸上形成的力矩值也是不斷變化的，從曲軸端測得的扭矩是一個平均值。

有效功率是指發動機曲軸輸出端輸出到車輛傳動系統的功率。

發動機的功率一般用千瓦（kW）和馬力（ps）為單位表示。

千瓦和馬力的換算關係是：1kW=1.36ps；1ps=0.735kW。

發動機的功率等於（扭矩*轉速/9550），單位是千瓦。

所以，發動機的功率不是一個自變數，它是隨著發動機轉速和扭矩的變化而變化的。

汽車發動機的動力性指標

一般我們所說的汽車的扭矩和馬力，是指該款車型搭載的發動機的最大扭矩和最大功率。

發動機在全開油門狀態運轉，在每一轉速下能輸出的最大扭矩是不一樣的，但是會在某個轉速或轉速區間輸出扭矩達到最大值，這個值就是發動機的最大扭矩。

所以，汽車車型引數裡給出的資料，不僅有最大扭矩的數值，還有最大扭矩對應的轉速或轉速區間。

比如通用凱迪拉克ATS-L搭載的2.0T發動機的最大扭矩為：400N.m/2900-4600rpm；

這個數值能在發動機的外特性曲線上表現出來，下圖是某一款發動機的外特性圖。

發動機的有效功率是隨轉矩和轉速變化的，為了表示發動機的最大做功能力，採用了標定功率的概念，車用發動機的標定功率就是它的最大功率。

中國國家標準規定，不同用途的內燃機，獲取最大有效功率的標定方法不一樣。

車用發動機採用15分鐘功率標定方法；即發動機允許連續運轉15分鐘所能達到的最大有效功率。

最大功率也有其對應的轉速或轉速範圍；

比如通用凱迪拉克ATS-L搭載的2.0T發動機的最大功率為：205kW /5500rpm；

馬力和扭矩都是都是發動機的重要動力輸出值，簡單點來說是代表發動機的不同動力特性，馬力是功率單位，是代表發動機在一定單位時間內做功的效率，功率越大做功的速度就越快，發動機加速能力就越好扭矩是使物體發生扭轉的力矩，發動機最大扭矩代表的是發動機的載重能力，或者說克服阻力的能力，發動機的最大扭矩越大車輛的載重能力就越好，也就是說發動機越有勁。正常情況下馬力和扭矩成一定的反比關係，一款發動機要想馬力更大就需要提高做功的效率，最簡單的方式就是減小活塞的衝程，這樣就可以提高發動機的功率，但減小了衝程就會影響發動機的扭矩，因為發動機的扭矩來自於活塞對連桿施加的力，連桿越長髮動機扭矩越大，縮短了衝程也就是縮短了連桿，發動機的扭矩就會降低，所以發動機在設計時都會平衡缸徑和衝程的關係來保障發動機的馬力和扭矩。舉個簡單的例子，柴油發動機的功率都比較小但扭矩都特別大，因為發動機更有勁所以特別適合載重貨車使用，汽油發動機功率都比較大，更適合小型乘用車使用，可以讓車輛跑的更快加速性更好。

馬力和扭力很好理解。

通俗一點講：馬力其實就是定義自己的車能跑多快。馬力越大，跑的速度就越快

扭力是車子的勁，就是提供給輪子的力氣的大小。

舉個例子，跑步的時候跑的快慢是馬力，腿部蹬在地上的力就是扭力

大家都知馬力和扭矩這兩個資料越大，就說明發動機的效能越好。發動機功率決定汽車的最高速度，而汽車的提速能力和扭矩有關，但最終還是取決於功率。

汽車發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。

是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。

扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。

馬力是發動機功率大小的單位，最大馬力指發動機在某一轉速所能發出的最大功率

扭矩越大，車子的力量越大，爆發力大，拉重物或爬坡更容易，瞬間提速效能越好，當然想要獲得持續加速能力，還需要大的功率。功率越大，產生的能量越多，可以讓車子跑的速度也越快。