冬天氣溫下降，天氣寒冷。摩托車機油粘稠，蓄電池放電量不足。導致摩托車不易啟動。

我認為電噴系統的摩托車比傳統化油器的摩托車。冬天更容易啟動，因為電噴系統會根據消音器裡的含氧量，來調節電噴系統噴油嘴的噴油量。根據大氣壓力，來調節發動機進氣壓力。綜上所述，我認為電噴系統的摩托車冬天更容易啟動些。

什麼型別的摩托車冬天好啟動？這個問題可以直接給答案，肯定是電噴車型會更容易啟動，雖然有些化油器車型，低溫啟動效能也比較出色，但它屬於特例甚至也可以說是個例，而電噴車型則完全不同，它們基本上都可以做到低溫狀態下一觸即發。電噴摩托車它之所以能有如此的表現，主要就在於它是一個精準主動供油系統，它的供油過程會隨著環境溫度的變化而變化，並不同於常規化油器車型傻瓜式的供油表現。化油器摩托它的供油系統是一個比較簡單的機械供油裝置，在車輛啟動之前它不具備供油特性，只有發動機轉動的一瞬間，才會在缸內負壓的作用下完成供油過程，這樣的供油過程就會直接影響低溫啟動效能。

而電噴摩托車完全不同它在車輛啟動之前就可以完成供油，當開啟點火開關車輛完成自檢，供油系統就會通過當前車輛所處環境溫度，給發動機來一個預供油，當車輛真正啟動時它基本上已經完成了供油操作，所以它的供油不取決於當前發動機的缸內負壓，完全取決於車輛的啟動需求。當然電噴供油系統的供油過程並不僅限於此，它會隨著環境溫度，調整供油系統的供油量和可燃混合氣體，在低溫狀態下會讓混合氣體變得更濃一些，這樣就可以提升車輛的啟動效能。

透過以上的介紹可以看到，要想低溫啟動效能好就必須要選擇電噴車型，不過因為電噴系統性能之間也會有差異，所以當前車輛的低溫啟動效能還會受到供油系統效能的影響。

但不管怎麼說只要是主流一點的電噴系統，它們的低溫啟動效能就不會差，而現階段摩托車主流的電噴系統有博世，德爾福，馬瑞利，三國以及各大摩企自行研發的電噴系統，比如本田的PGM-FI,五羊本田的i-FI等等，總而言之，電噴摩托低溫啟動效能肯定會好於常規車型。