德國進口的力魔 ，在永續性和燒機油上面有特別之處 ，12000公里動力還是槓槓滴。我的發動機就是二代的EA888。美孚 嘉實多 殼牌全用過。但是都沒有力魔的那個感覺。

摩特，速馬力，競技者均用過，競技者屬於很不錯的，噪音控制不如原廠機油好，但特有勁，提速爽。目前用原廠，噪音控制不錯，均衡。

在首保之後，覺得20來萬的車沒有必要再去4S店花那冤枉錢，決定自行保養。有關機油的選擇，自己做了些功課，說原廠的、美孚、嘉實多、灰殼的都有，前提是要能買到真機油。

最後選擇了中石油的崑崙全合成0W-40，目前已經1500公里了，感覺還不錯，聲音跟之前4S用的機油沒啥區別，但是怠速有所下降。

感覺只要是真機油，在體驗上差別不大。

推薦使用德國力魔，我自己做過對比，唯一的缺點就是貴，但是真心對車好，再配合力魔的新增劑（發動機強效潤滑劑、新車磨合寶）“完美”。

每次10000-12000換機油，由於公里數較長現在13萬公里了，一般我8000-10000一換。

和我對灰殼的感覺一樣。可以試試歐版極護0w40fst。如果不燒機油也可以試試道達爾的0w30，高粘度30油。

首保之後，好多車選擇不再去4S店保養，這時選機油便是非常重要的事情，選機油最主要的是渠道是不是真機油，假機油對汽車是致命的傷害，現在人們會選美孚、嘉實多、殼牌都認為有名品牌貨，同時就會有假機油普遍多的問題，一般還不好分辨，要不找可信的店保養，前提是不試過不知道，要不朋友介紹，現在我知道益飛特品牌機油承諾車主，可以讓用著放心，不會買到假貨，質量還有保證，節油還噪音降低。

不要聽任何人吹牛說哪個機油好，你根據說明書，使用廠家認證的機油就行。機油桶外面就有認證！大眾一般都是vw50200認證以上才能用。

機油玄學開始了。

找6臺一樣的車，換上同級別美嘉殼道達爾崑崙馬石油。你要能開出來哪個車是什麼油，我現場吃保險槓。天天吹牛逼。

開了那麼多年車。最近發現機油玄學盛行。在我眼裡只有全合成和非全合成。加全合成是因為懶可以吧保養里程和時間拉長。加再好的機油邁騰也是邁騰變不了邁巴赫。踏踏實實的按照廠商要求的機油型號。去正規的官方旗艦店店買油才是王道。。。至於主播帶貨那種反正我是不信。南方生產機油桶的有的是要啥樣做啥樣。

看這麼多回答，覺得大多是車友們經驗式答題，沒有從原理上分析，我來回答吧！

這個問題得從三方面來進行梳理：

第一、Magotan車型究竟適合什麼級別機油:

首先，一汽大眾—Magotan發動機是EA888型號，排量有1.8T、2.0T，用的是老款奧迪A6的發動機，屬於帶渦輪增壓的高轉速發動機。相比於同排量的日韓車系，發動機溫度稍高，且帶有明顯的機油損耗現象，因此，高轉速高熱量的發動機選用機油的粘度級別就必須是美標40或歐標A3。因為粘度越大，機油的耐高溫保護性越好，高溫狀態下的機油損耗也越少。

第二、殼牌機油特性:

殼牌系列機油在於清潔性、傳動效率高、油門提速反應快。而清潔性越好，清潔性成分越多，那麼油液的粘性肯定是偏低的，油膜也越薄。另外，機油在高溫狀態下的不斷執行是會逐漸變稀的，加之殼牌機油本身粘性就偏低，所以，對於發動機內部機件的保護是偏弱的。

第三、衰減的厲害只是主觀感受，通常對發動機暫時不會有明顯問題，只是灰殼粘性本身就偏低，油膜偏薄，加之行駛一定里程機油逐漸變稀才會導致的噪音大。

如果是假機油，相信也不會跑了6000公里後才感覺到效能刪減，而是加進去後便能感受到發動機聲音不對，或者行駛一段時間出現機械故障等等。

那麼如何選用機油呢？

個人認為，對於Magotan車，美孚、嘉實多和德國力魔系列都是比較合適的。而殼牌，更多是適合日韓車系，排量1.8以下或新車的。

如果前期發動機是用粘度大或抗磨性好的機油，後期儘量別換殼牌系列，這樣易引起前後反差，車主容易誤以為機油質量問題，其實是選用問題。