賽科龍2020款RT3升級的雙油門拉線，有什麼作用？

2020款RT3號稱進行了七大升級，其中最搶眼的是17升大容量油箱，與此同時也會有一些比較小的變化，比如將油門線從原來的單拉線升級成了雙拉線，那麼這樣的變化到底有什麼好處呢？

說起雙油門拉線對於沒接觸過電噴車型的摩友來說可能會有點新奇，畢竟早期的很多化油器車型都是單油門拉線，但對於已經接觸過電噴車型的摩友來說，這樣的升級最佳化其實很小兒科，它唯一的作用無非是增加了車輛的行駛安全，當然這個安全效能是相對於節氣門回位而言，並不是什麼車輛穩定系統。

電噴系統因為實現了精準供油，所以它的供油量是透過微電腦控制的，這樣的供油方式對於車輛的燃燒來說，可以實現高效節能，但與此同時，如果節氣門的回位出現延後或者卡頓，那麼降速就是個問題，在這樣的前提，單純的使用單油門拉線，就會有很大的弊端，有時候很容易會出現飛車現象。

但使用雙油門拉線就不一樣，因為松油的同時油門拉線會迫使節氣門關閉，將原來單純的自由歸位，變成了強制回位，如此一來不管是車輛的加速還是降速都會更加靈活，也會更加安全高效，所以理論上電噴系統必須使用雙油門拉線。

2020款賽科龍RT3進行的最佳化升級主要是針對這款車所存在的一些不足和軟肋進行的，而它不管是加大油箱容積，還是最佳化ECU，亦或者是裝配雙油門拉線，都是對於這款車的一種補充，也可以算得上是這款車的一個進步。

總而言之，車型的最佳化升級最終的目的就是想解決車輛存在的一些潛在不足和提升核心競爭力。