EMGRAND EC7和COROLLA雖然都是A級轎車但是差距卻很大，差距大在哪裡呢？請各位客官往下看。
一、COROLLA
COROLLA作為豐田的一款全球車型，2018年銷量全球第一。
2000年的時候，日本推出了第九代COROLLA，也是從第九代開始，逐漸被中國的消費者所熟知。當時COROLLA在中國還叫花冠，第九代COROLLA在中國的版本，彈簧為中國路況特意調教過，底盤很高，看起來比現在的SUV都高。九代COROLLA給華人留下了透過性好，開不壞的好印象。
2006年11月豐田釋出了第十代COROLLA，也正是從第十代開始COROLLA才開始被華人叫做COROLLA。
現在的COROLLA是第十一代COROLLA，2013年COROLLA推出第十一代之時，它已經走過了47年，並且從第十一代開始成為了全球銷量之最。
COROLLA採用的是非常常見的前麥弗遜後扭力梁懸掛，電動轉向助力，搭在1.2T發動機或者1.8升阿特金森迴圈發動機+53kw電機。這樣的懸掛大家可能覺得也不過如此，但是板車懸掛也有好有壞，COROLLA懸掛的調教絕對好於大多數B級車的獨立懸掛。
開起來既有操控感又有不失舒適，上高速變道轉彎能給你提供非常好的信心。動力平平但是CVT調教的卻非常成熟，在你急踩油門的時候也有一定的推背感。
二、EMGRAND EC7
EMGRAND EC7作為中國產B級車銷量最高的代表，有著很多的過人之處。但是跟爺爺輩的COROLLA比肯定是不公平的，別的咱不說就說售價，一輛COROLLA的價錢差不多可以買到1.5輛EMGRAND EC7了。
和COROLLA同樣都是前麥弗遜後扭力梁懸掛，搭在的1.5L發動機代步足夠，但是和COROLLA相比較還是差了一些。EMGRAND EC7在這個價位中操控表現一般，甚至不如同級別對手艾瑞澤GX，開起來過爛路有寫生硬，高速150km過急彎也不由得讓人想踩剎車。
但是畢竟價錢擺在那裡，EMGRAND EC7在中國產車中無疑是同級別優秀車型，但是COROLLA確實這個世界上綜合性能最高的B級車。EMGRAND EC7和COROLLA相比還有不少的進步空間。如果拿表兄弟領克03和COROLLA相比可能COROLLA沒有勝算，畢竟術業有專攻，COROLLA主攻的也是綜合能力。
EMGRAND EC7和COROLLA雖然都是A級轎車但是差距卻很大，差距大在哪裡呢？請各位客官往下看。
一、COROLLA
COROLLA作為豐田的一款全球車型，2018年銷量全球第一。
2000年的時候，日本推出了第九代COROLLA，也是從第九代開始，逐漸被中國的消費者所熟知。當時COROLLA在中國還叫花冠，第九代COROLLA在中國的版本，彈簧為中國路況特意調教過，底盤很高，看起來比現在的SUV都高。九代COROLLA給華人留下了透過性好，開不壞的好印象。
2006年11月豐田釋出了第十代COROLLA，也正是從第十代開始COROLLA才開始被華人叫做COROLLA。
現在的COROLLA是第十一代COROLLA，2013年COROLLA推出第十一代之時，它已經走過了47年，並且從第十一代開始成為了全球銷量之最。
COROLLA採用的是非常常見的前麥弗遜後扭力梁懸掛，電動轉向助力，搭在1.2T發動機或者1.8升阿特金森迴圈發動機+53kw電機。這樣的懸掛大家可能覺得也不過如此，但是板車懸掛也有好有壞，COROLLA懸掛的調教絕對好於大多數B級車的獨立懸掛。
開起來既有操控感又有不失舒適，上高速變道轉彎能給你提供非常好的信心。動力平平但是CVT調教的卻非常成熟，在你急踩油門的時候也有一定的推背感。
二、EMGRAND EC7
EMGRAND EC7作為中國產B級車銷量最高的代表，有著很多的過人之處。但是跟爺爺輩的COROLLA比肯定是不公平的，別的咱不說就說售價，一輛COROLLA的價錢差不多可以買到1.5輛EMGRAND EC7了。
和COROLLA同樣都是前麥弗遜後扭力梁懸掛，搭在的1.5L發動機代步足夠，但是和COROLLA相比較還是差了一些。EMGRAND EC7在這個價位中操控表現一般，甚至不如同級別對手艾瑞澤GX，開起來過爛路有寫生硬，高速150km過急彎也不由得讓人想踩剎車。
但是畢竟價錢擺在那裡，EMGRAND EC7在中國產車中無疑是同級別優秀車型，但是COROLLA確實這個世界上綜合性能最高的B級車。EMGRAND EC7和COROLLA相比還有不少的進步空間。如果拿表兄弟領克03和COROLLA相比可能COROLLA沒有勝算，畢竟術業有專攻，COROLLA主攻的也是綜合能力。