現代的坦克，不過是從地面探測雷達廣泛使用之後突顯出來的，我們來了解一下中國的69式坦克，很早就有能降低雷達反射的塗層。 像蘇聯最終研究雷達隱身功能。 總之來說，坦克是地面部隊推進的尖刀，掩護其他地面兵種作戰堅強，沒有坦克，幾乎無法攻破。

你好，我是崤山小虎，致力於給你帶來更有趣好玩的軍事知識。

首先要弄明白，戰鬥機的活動環境，戰鬥機基本的活動高度在5000~10000米，而且經常為了高空任務，到高度10000~16000米的空間去活動。

所以，增壓、供氧、溼度、溫控系統就特別重要，而且還要根據高度的不同去調節溫度，氧氣含量等。

飛機在一萬米以上的高空飛行，如果沒有溫控裝置，座艙不密封。人就會凍僵、機能下降；萬米高空沒有氧氣，人就會缺氧窒息；沒有溼度，人就會身體脫水；不增壓、人體內器官就會膨脹變大，飛機完全沒法操作。

所以，飛機的溫控裝置直接關係著飛行員的生死和飛機的安全，非有不可。

坦克的內部空間非常狹小，再加上人們為了坦克受面減小，炮彈威力增大、載彈量增大等就更加導致了坦克空間的緊縮。

所以，老式的坦克為了這些指標，只能犧牲乘員的舒適性了。所以經常會看到乘員在夏天中暑的情況，但及時處理就不會造成生命危險。

而且老式坦克，由於電源系統供電能力有限、蓄電瓶能量也不能夠滿足需求，如家加一個外掛的空調裝置，就會因為紅外輻射特徵明顯而成為紅外製導武器的活靶子。所以，為了活命，熱點就忍忍吧。但現在新式坦克，比如99A主戰坦克，某裝甲兵研究所在電能富裕的情況下研究出溫控系統，大大緩解了坦克乘員的舒適性問題，坦克有八個出風口，能保證在夏季酷暑的情況下坦克室內比室外還要低五度左右。可以說坦克兵是真正有福了。

也希望大家能關注老兵，並多多指正。

我知道老式坦克內是沒有空調的，天熱的時候太陽曬在鐵殼子上，裡面的溫度可想而知。所以坦克兵是很艱苦的。新式的坦克內應該有空調，現在科學也發達了，以前難解決的問題，現在也能解決了。

很多人認為坦克為了抑制紅外線訊號就沒有安裝空調系統，但在現代坦克上其實是有“空調”的。

但和大家所想象不同的是，坦克內的“空調”系統僅僅能保障坦克內溫度比外界不會高很多而已。

這個系統是坦克的核生化防護系統之一。

以M1A2坦克來說，他的“空調”是下圖的樣子。

M1A2和普通飛機一樣，從坦克的發動機引入壓縮空氣進入到這個罐子內，經過冷卻的空氣在罐子裡層層過濾，最後進入坦克的成員艙。

可以由在坦克內形成大於外部大氣氣壓的環境以防備空氣中的核生化物質進入坦克。

原來這個系統是單純作為三防系統使用的，但坦克兵發現在開啟這個系統後，大量冷空氣進入坦克內部感覺十分涼爽，因此，在大部分時間內美國的M1坦克只要開動就會開啟NBD，權當空調使用。

不僅僅是美國的坦克這樣使用，其實很多主戰坦克內部都有類似的空氣調節系統，例如俄羅斯的T-80，也是採用這樣的方式讓坦克內部降溫的。

在我們的坦克內部也有這樣的三防系統，只不過是由獨立電機進行驅動的。也可以實現坦克換氣冷卻艙內的功能。還有一些坦克則會直接粗暴的使用空調機。

例如VT-4

或者某些國家的步兵戰車就直接上海爾了。

都打仗了，要什麼空調，打起仗來吃了這一頓，不一定能吃上下一頓，還有心情吹著空調聽著歌？

戰鬥機有溫控系統，是因為戰鬥機在萬米高空飛行，零下幾十度，沒有空調人早就凍死了。坦克不一樣，像中國和美國這樣溫帶的氣候，除了夏季坦克內能達到五六十度，人熱的有點難受之外，其他季節也用不到空調。美國M1坦克裡裝的空調系統也不是給人用的，主要是空氣過濾和“核生化”三防空氣增壓功能，順便把過濾後的空氣溫度控制在三四十度，遠沒有達到涼爽，基本不考慮人對舒適的要求。中國九九式坦克也安裝有這個空氣系統裝置包。

坦克駕駛艙本來就很狹小，如果再加上空調系統，又要佔用一部分寶貴的操作空間，空調系統的動力也要從發動機提取，至少也得幾千瓦。增加油耗，降低坦克行駛里程，增加故障可能，所以即使坦克裝備有“三防”的空氣調節系統，平時也不會用，只是在必須開啟時才會把空調系統開啟。至於平時行軍作戰，主要靠坦克成員面前的小風扇來解決問題，打仗的時候，誰也不會把注意力放到熱不熱這上面。

至於熱帶地區，如泰國，夏天溫度很高，這時候就要對坦克駕駛室進行適當的降溫，中國出口泰國的VT4坦克，就具備製冷功能。再如中東沙漠土豪國家，坦克裡的溫度能達到六七十度，製冷是必須的，要不然人進去一會兒就會熱暈了。中國出口中東的MBT3000坦克，空調系統就很棒，絕對不會讓中東少爺們感到酷熱難耐，甚至連電加熱壺都考慮進去了，少爺們開坦克時，還能煮上一杯咖啡，絕對不能怠慢了這幫大爺。

至於中國的坦克，由於我軍一向有吃苦耐勞的優良傳統，坦克兵們紛紛表示：只要炮彈夠，還要啥腳踏車！