在本田Accord和豐田CAMRY紛紛推出新款車型之後，全新Teana似乎有些姍姍來遲，曾經被日產公司引以為傲的中型轎車標杆，從目前看幾乎已經被擠出主流中型轎車市場，慢慢被邊緣化。最主要的原因就是車型更新速度慢，而且綜合性能與其他品牌的競品相比，並沒有什麼更多的亮點，已不適合汽車市場的發展需求。全新Teana雖然目前還沒有上市，不過從各種碎片化的資訊看，最大的亮點就是2.0t發動機，6秒多的0至百公里加速，確實會讓人刮目相看，全新Teana即將上市，能不能攪動中國中級轎車市場，能否再創輝煌呢？

全新Teana搭載了2.0l和2.0t兩款發動機，2.0t發動機的最大功率252馬力，最大扭矩為380牛米，還會繼續採用採用了cvt變速箱，該款發動機從技術層面看，與英菲迪尼qx50如出一轍，帶可變壓縮比、雙迴圈、電控渦輪洩壓閥、進排氣可變正時技術等等，日產汽車對於廉價的cvt變速箱總是情有獨鍾，如果2.0t車型能夠搭載相對效能比較穩定的at變速箱，那就更加完美了，我想將會在銷量上一定會大大得以提升。

在車身尺寸上，全新Teana的車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，長、寬和軸距與現款車型相比都有所增加，不過在高度上卻降低了不少，風阻係數只有0.26，這些得益於車高的降低。在底盤結構上，前懸為麥弗遜式獨立懸掛，後懸為多連桿獨立懸掛，底盤調教的風格與現款保持一致，都是以舒適型為主，再加上日產有名的大沙發座椅，全新Teana在舒適性方面堪比c車。

全新Teana的最大變化在於外觀，一改成熟、穩重、家居、柔和的外觀形象，變得更加運動、年輕和激進，全新Teana在內飾方面也有很大的提升，整體看上去更有層次感，平底式多功能方向盤與中控大屏相搭配，增加了很多科技感，應該說全新Teana的變化與現款相比是脫胎換骨的，是一款非常值得期待的車型。

老司機道出真情:日本車都是薄鐵皮車，死亡率是其它車的幾十倍，一輛中國產車輕鬆撞散幾十輛日本車。日本車開到報廢省油錢不到1萬元，但日本車價格保險費保養費貴幾萬十幾萬元。懂車的都買中國產車。

—隨著豐田的CAMRY和本田的Accord的順利換代，作為日系B級三巨頭的全新日產Teana也在此次2018廣州車展上首發亮相。全新Teana的英文名不再是TEANA而是ALTIMA。這也意味著Teana已經由內而外的煥發新生，究竟未來能否力壓其他兩位巨頭，實現銷量的大突破？

時尚運動外觀，稜角分明設計

全新Teana的設計源自V-Motion 2.0概念車，巨大的進氣格柵比現款更加霸氣外露，同時鍍鉻裝飾的加持和LED大燈的搭配看起來相當簡潔時尚，並不會過於複雜。

溜背式的尾部造型以及懸浮式的C柱設計看起來也同樣動感時尚。一條腰線從頭到後架起了側面的視覺重心，在充滿力量感的同時又不失美感。全新的19寸五幅輪轂也非常耐看。

並且得益於修長的側面造型跟大尺寸輪轂，2825mm軸距的全新Teana並不會顯得臃腫，反而恰到好處。車身高度方面整車比起上代降低43mm，毫無疑問這對於提升操控效能和高速穩定性非常顯著。這也說明了全新Teana不僅在空間方面保留了自身的優勢，對於運動和時尚的追求也並非流於表面。

內飾簡潔大方，動力可圈可點

內飾方面，整體風格偏向簡潔大方，不得不說，日產對於舒適氛圍的營造還是非常厲害。木紋和淺色系的搭配的確看起來十分舒服，座椅跟中控按鈕也相當符合亞洲人的人體工學。全系標配的8英寸的多媒體觸控屏更為內飾增添了些許科技質感。BOSE 9揚聲器車載音響系統給駕駛者帶來了無與倫比的音樂享受，彷彿讓人想起當年初代中國產Teana的那種震撼。

動力方面，全新Teana搭載的這款2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機可不簡單。作為全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-TURBO，無論對於日產自己還是汽車工業都有著獨特的里程碑意義。380N·m的峰值扭矩和185kW最大功率搭配全新智慧XTRONIC CVT無級變速器可以給到足以媲美V6發動機平順性的動力體驗。

全方位超進化，挑戰B級霸主

在智慧駕駛方面，全新Teana搭載了一套ProPILOT智動控制輔助駕駛系統，可以實現L2級別的自動駕駛。也是目前國內首款到達這一級別的B級車。底盤方面，全新Teana也升級了靈敏度和抗疲勞能力更強的單筒減震器，配合後獨立懸掛，操控和乘坐方面表現都更進一步。可以說Teana的這次換代的全方位且極具競爭力的。

現款Teana因為錯誤的定位和較差的競爭力被同級別車型不斷超越的局面終於得以結束。Teana從力不從心的油膩中年瞬間變成意氣風發的年輕小夥，已經預示著未來的B級車市場競爭會更加激烈。

總結：作為日系三巨頭，全新Teana的發力絕對算得上後來居上。獨到的發動機技術配合全新的外觀和內飾以及不錯的操控，如今對上Accord的地球夢跟CAMRY的雙擎和毫不遜色。無疑上市以後的銷量如何非常值得期待！

日產一直以來引以為豪的乘坐舒適性不會差。更何況英菲尼迪的同款渦輪增壓發動機都下放到日產Teana上使用。這樣的廠家還有哪個？大部分廠家是低端硬往高階賣。比如CAMRY的2.0用於雷克薩斯 本田的1.5t用於謳歌。更何況本身老款Teana綜合素質也不差在同級別裡，這個改卷Teana相比AccordCAMRYPassat之類更有誠意，定會大賣。