隨著在3月22日路虎汽車在全球釋出的官方宣告，歷時3年的江鈴陸風侵犯路虎極光設計專利訴訟案，終於告一段落。
路虎汽車全球官網宣告路虎汽車的宣告概要，如下：“經北京市朝陽區法院判決裁定，江鈴汽車公司陸風X7由於侵害了路虎Evoque的5項車型設計專利，使得兩款車外觀設計過於相似，給消費者造成了普遍困惑。法院最終裁定，江鈴汽車必須立即停止陸風X7的所有銷售、製造和營銷工作。”
都說外行人看熱鬧，內行人看門道！此案歷程紛紛擾擾長達數年，在給吃瓜群眾帶來無數飯後談資的同時，此案的最終宣判，也給未來的中國汽車產業造了成深遠影響。
今天，在此我就以多年的專業汽車行業分析角度，帶你深入剖析一下此次事件背後，那些不為人知的因果關係，以及未來將給汽車行業造成的巨大沖擊！
第1個問題：為什麼要判路虎勝訴，國家不是一直保護中國本土企業麼，難道中國政府要放棄原有支援和扶持民族企業發展的初衷，要放棄支援中國製造的大方向？
答案肯定不是這樣，無論是在其他產業，還是中國的汽車產業，國家從未放棄扶持和支援民族企業發展的態度。
2018年中美貿易戰激戰正酣那原因是什麼呢？從"華為5G通訊裝置在美國禁售"、“美國對中興通訊進行鉅額罰款”以及近期還未結束的“華為首席CFO孟晚舟被加拿大警方控制”等事件中，我們就可以看出一二。
未來是智慧製造的時代，是比拼核心技術競爭力，從而形成紅海競爭的局。所以，只有中國民族汽車企業能夠發展起來，中國製造才不會成為一句空話。
既然國家扶持本土企業的態度是確定的，所以此次事件，我們不能將路虎的勝訴與中國不支援本土企業發展聯絡起來。正是，企業做錯了的，該判的還得判，企業發展好的，該支援的還要支援，獎罰分明，兩手都要抓，兩手都要硬！（看看國家目前對新能源汽車的支援政策就知道了，扶持的還是民族企業啊！）
就我多年的市場分析經驗來看，縱然2018年國內汽車業不景氣，但目前中國所遭受的國際形勢變化影響更為嚴峻。在中美貿易戰這一大環境下，中國國內汽車業所遭受的銷售下滑態勢，其緊急性就顯得相對弱一些。
2018年中國對外開放經貿活動例項，而在中美貿易戰開戰之後，中國正透過放寬外資股比限制等一系列措施，向全球的海外企業彰顯中國對外開放的決心！透過保護國外企業的產品智慧財產權，營造公平的市場環境，吸引外資，也是促進國家經濟發展的一種手段！
同時，適當的引入一些優秀的外資企業，從而在國內汽車業中引發“鯰魚效應”，用技術實力高的企業去鞭策民族企業中技術實力低的企業，從而變向的刺激國內民族汽車企業發展，增強自身競爭實力的決心，倒逼其發展。而且，從本質上講，這個時間點公佈訴訟結果是最好的時候，因為被指侵權的陸風X7車型，目前產品生命週期以接近末期，車型銷量低迷，這個時候，即使停售，對企業銷售額的衝擊也不會太大。而對陸風汽車，若能知恥而後勇，及時總結經驗，避免未來發生類似事件，也未嘗不是一件好事。
所以，此次路虎的勝訴，更屬於國家頂層設計層面的一種戰略意圖釋放。現在，國內民族汽車企業必須要警醒了。不能一味的躺在舒適區，只顧著賺錢，要先以提高技術實力為第一要務。所謂研發重任，技術先行，就是這個道理！
第3個問題，像這種汽車設計侵權事件，國內有很多，而且在汽車業也不是什麼丟人的事，技術實力不足的企業透過借鑑和模仿其他優秀企業的產品，從而逐漸形成自己企業的核心競爭力，這本來就是大家心照不宣的套路，但為什麼此次江鈴陸風成為國內第一個被宣佈侵權敗訴的汽車廠商呢？
因為江鈴陸風的剽竊程度太大了，實在是不過關！陸風一直在模仿的道路上越走越遠，可以說有點不思進取的感覺！而國內諸如眾泰、吉利及長安等，他們過去也一直在模仿的道路，近期也都在透過聘請國內外一流設計師，謀求改善自己的產品模仿痕跡，提升品牌形象。所以，這個時候，對於那些競爭實力較差的、行業排名末尾的企業，政府更像是在忍痛的揮淚斬馬謖。
但有一點很肯定，模仿不可恥，可恥的是一味的模仿和不思進取。而且如果放任這種靠長期模仿發家的企業繼續下去的話，就像“劣幣驅逐良幣成為現實”，那中國的汽車產業必將萬劫不復，不負競爭力！
（背景補充：此前，本田曾指控石家莊雙環汽車公司的來寶品牌侵犯本田CR-V汽車外觀設計專利權，花費13年的時間，最終卻打輸了官司，並被判賠償雙環1600萬元。）
隨著在3月22日路虎汽車在全球釋出的官方宣告，歷時3年的江鈴陸風侵犯路虎極光設計專利訴訟案，終於告一段落。
路虎汽車全球官網宣告路虎汽車的宣告概要，如下：“經北京市朝陽區法院判決裁定，江鈴汽車公司陸風X7由於侵害了路虎Evoque的5項車型設計專利，使得兩款車外觀設計過於相似，給消費者造成了普遍困惑。法院最終裁定，江鈴汽車必須立即停止陸風X7的所有銷售、製造和營銷工作。”
都說外行人看熱鬧，內行人看門道！此案歷程紛紛擾擾長達數年，在給吃瓜群眾帶來無數飯後談資的同時，此案的最終宣判，也給未來的中國汽車產業造了成深遠影響。
今天，在此我就以多年的專業汽車行業分析角度，帶你深入剖析一下此次事件背後，那些不為人知的因果關係，以及未來將給汽車行業造成的巨大沖擊！
第1個問題：為什麼要判路虎勝訴，國家不是一直保護中國本土企業麼，難道中國政府要放棄原有支援和扶持民族企業發展的初衷，要放棄支援中國製造的大方向？
答案肯定不是這樣，無論是在其他產業，還是中國的汽車產業，國家從未放棄扶持和支援民族企業發展的態度。
2018年中美貿易戰激戰正酣那原因是什麼呢？從"華為5G通訊裝置在美國禁售"、“美國對中興通訊進行鉅額罰款”以及近期還未結束的“華為首席CFO孟晚舟被加拿大警方控制”等事件中，我們就可以看出一二。
未來是智慧製造的時代，是比拼核心技術競爭力，從而形成紅海競爭的局。所以，只有中國民族汽車企業能夠發展起來，中國製造才不會成為一句空話。
既然國家扶持本土企業的態度是確定的，所以此次事件，我們不能將路虎的勝訴與中國不支援本土企業發展聯絡起來。正是，企業做錯了的，該判的還得判，企業發展好的，該支援的還要支援，獎罰分明，兩手都要抓，兩手都要硬！（看看國家目前對新能源汽車的支援政策就知道了，扶持的還是民族企業啊！）
就我多年的市場分析經驗來看，縱然2018年國內汽車業不景氣，但目前中國所遭受的國際形勢變化影響更為嚴峻。在中美貿易戰這一大環境下，中國國內汽車業所遭受的銷售下滑態勢，其緊急性就顯得相對弱一些。
2018年中國對外開放經貿活動例項，而在中美貿易戰開戰之後，中國正透過放寬外資股比限制等一系列措施，向全球的海外企業彰顯中國對外開放的決心！透過保護國外企業的產品智慧財產權，營造公平的市場環境，吸引外資，也是促進國家經濟發展的一種手段！
同時，適當的引入一些優秀的外資企業，從而在國內汽車業中引發“鯰魚效應”，用技術實力高的企業去鞭策民族企業中技術實力低的企業，從而變向的刺激國內民族汽車企業發展，增強自身競爭實力的決心，倒逼其發展。而且，從本質上講，這個時間點公佈訴訟結果是最好的時候，因為被指侵權的陸風X7車型，目前產品生命週期以接近末期，車型銷量低迷，這個時候，即使停售，對企業銷售額的衝擊也不會太大。而對陸風汽車，若能知恥而後勇，及時總結經驗，避免未來發生類似事件，也未嘗不是一件好事。
所以，此次路虎的勝訴，更屬於國家頂層設計層面的一種戰略意圖釋放。現在，國內民族汽車企業必須要警醒了。不能一味的躺在舒適區，只顧著賺錢，要先以提高技術實力為第一要務。所謂研發重任，技術先行，就是這個道理！
第3個問題，像這種汽車設計侵權事件，國內有很多，而且在汽車業也不是什麼丟人的事，技術實力不足的企業透過借鑑和模仿其他優秀企業的產品，從而逐漸形成自己企業的核心競爭力，這本來就是大家心照不宣的套路，但為什麼此次江鈴陸風成為國內第一個被宣佈侵權敗訴的汽車廠商呢？
因為江鈴陸風的剽竊程度太大了，實在是不過關！陸風一直在模仿的道路上越走越遠，可以說有點不思進取的感覺！而國內諸如眾泰、吉利及長安等，他們過去也一直在模仿的道路，近期也都在透過聘請國內外一流設計師，謀求改善自己的產品模仿痕跡，提升品牌形象。所以，這個時候，對於那些競爭實力較差的、行業排名末尾的企業，政府更像是在忍痛的揮淚斬馬謖。
但有一點很肯定，模仿不可恥，可恥的是一味的模仿和不思進取。而且如果放任這種靠長期模仿發家的企業繼續下去的話，就像“劣幣驅逐良幣成為現實”，那中國的汽車產業必將萬劫不復，不負競爭力！
（背景補充：此前，本田曾指控石家莊雙環汽車公司的來寶品牌侵犯本田CR-V汽車外觀設計專利權，花費13年的時間，最終卻打輸了官司，並被判賠償雙環1600萬元。）