、承載的讀音是[ chéng zài ]，這裡的載是第四聲，意思是託著物體，承受它的重量。

二、載是一個多音字，讀音分別是zǎi和zài，第三聲和第四聲。

一、承載的讀音是[ chéng zài ]，這裡的載是第四聲，意思是託著物體，承受它的重量。二、載是一個多音字，讀音分別是zǎi和zài，第三聲和第四聲。 三、基本字義載zǎi1、年；歲：千載難逢。三年兩載。2、記錄；刊登；描繪：記載。連載。轉載。載zài1、裝，用交通工具裝：載客。載貨。載重。載體。裝載。滿載而歸。2、充滿：怨聲載道。3、乃，於是（古文裡常用來表示同時做兩個動作）：載歌載舞。4、姓。擴充套件資料一、字形演變二、字源解說文言版《說文解字》：載，�家病４映擔�聲。 白話版《說文解字》：載，搭乘車輛。字形採用“車”作邊旁，採用“”作聲旁。 三、相關組詞1、搭載[dā zài] 搭乘，運載：飛船上～了三名宇航員。2、超載[chāo zài] 超過運輸工具規定的載重量。3、�m載[chù zǎi] 始事，開始從事某種工作。4、載幬[zǎi chóu] 謂地載天覆，喻皇恩浩蕩。5、登載[dēng zǎi] （新聞、文章等）在報刊上印出：～論文。～重要訊息。

承載 [chéng zài]1.釋義：承受支撐物體承受負載。如：「這貨車雖小，承載量還是滿大的。」2.例句1.水，孕育生命，澤潤萬物，涵蘊文化，承載歷史。2.保護者號和愛國者號均為小型巡洋排雷艦，各自承載約80名水手。3.直流輸電的潮流可被調製以阻尼振盪並提高功率承載能力。4.虹橋機場主要承載國內航班，浦東機場主要是國際航班。5.曲線法能較好地解決大變位情況下的水平承載樁問題。6.二為，其作以古拙之氣，抒現代之風，承載當代人的情感。7.在雙層樓板中,下面的天棚是由其自身下方的擱柵或支架承載的。8.在嶽州這片承載千年文明神奇熱土上。9.研究了不同邊緣連線設計對座艙透明件承載能力的影響。10.第二焊線電性連線於中繼線路基板與承載器之間。11.北京PE,承載著亞太經濟體的殷殷期望。12.中文意思：今晚，大家就坐在承載“歷下亭”的這個小島上，…13.這種智力活動形成了由各種計算機網路承載的線上資訊的重要部分。14.奔騰不息的黃河承載了多少華夏文明。

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架透過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高階轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。

非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接聯在車身上，而是聯在車架上，車架上面再扣上一個車身。比如巡洋艦，Wrangler，悍馬H2等等。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話，你都會看見貫穿前後的兩個大梁（而承載式車身便看不到）。它的優點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸效能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。

所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅（承載式車身便不會遇到這個問題，它的車身都是一體的）。現在中國產低端SUV也大多使用非承載式車身，這倒不是它們定位為純越野車的問題（更多還是城市型），而是技術和成本使然。

承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載透過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。

承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。 說白了，承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接聯在車身上。比如轎車幾乎都採用承載式車身，你打開發動機蓋，就會發現前懸掛聯在了前翼子板內側的車身上。

這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形另外，另外製造成本偏高。 綜上所述，從使用的角度看，非承載式除了底盤結實外，其他幾乎全是缺點，而承載式除了底盤不夠結實外，其他幾乎全是優點。

汽車剛出現時，全部都是非承載式的。發展到今天，乘用車的絕大部分都是承載式結構。可以說能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是貨車，二是越野車，為了載重，為了越野和應對惡劣的路面，必須有厚重的底盤，但為此也必須忍受其他的所有缺點。

取代不起的就是廉價的如微面之類的微型客車。當今，國外的SUV也幾乎全部都是承載式結構，從便宜的CRV、RAV4、福特的Kuga,到貴的BMW的X5、VOLVO的XC90、保時捷卡宴和大眾Touareg,都是採用的承載式車身。 最後，我想說的是，國內這麼多的SUV使用非承載車身結構，並不是因為非承載車身結構全是優點，而更多的是因為我們這些SUV生產廠家，絕大部分在目前條件下，還不具備大規模開發和生產承載式SUV車身的能力和實力。

因此我們只好將就著用，好在便宜。但對其優點和缺點一定要有充分的認識-----這是最最重要的。