現在車子大部分都帶渦輪增壓，因為渦輪需要熱一段時間，這樣機油得到充分的潤滑，所以車子啟動怠速一會對發動機會得到更好的保護！特別是冬天。

發動機的運轉有個最佳工況溫度，發動機在冷啟動（也就是剛啟動）的時候，行車電腦會給發動機發指令，增加噴油量，提高轉速，使發動機溫度迅速上升，機油充分潤滑，發動機達到最佳溫度工況時，轉速降低。所以，給廣大用車朋友一個建議，尤其是北方的朋友，冬天會比較冷，在啟動汽車發動機之後，不要立馬掛擋走人，最好的做法是讓發動機怠速運轉半分鐘，然後低油門走半分鐘，再正常駕駛，這樣會使整個車況保持良好，增加使用壽命。

汽車在長時間停放、汽車的發動機是冷的沒有溫度、這時你啟動汽車、發動機沒有達到正常的溫度、需要高轉速傳熱才能達到正常狀態、這是因為機油也沒有足夠潤滑發動機齒輪、而電噴汽油濃量大、這時就會造成發動機的轉速過高、而現在生產製造的汽車技術方面也比較好了、所以在汽車冷的時候啟動汽車只等一兩分鐘的時間就正常了。

汽車經過電噴汽油的燃燒短時間汽車就可以達到正常的溫度範圍、這時機油也足夠潤滑發動機齒輪、電噴汽油量也恢復到怠速執行的正常範圍、所以發動機轉速就會回到汽車怠速運轉範圍、這是正常的、沒有什麼問題。

以前生產的汽車是油噴啟動燃燒的、需要燃燒很久的時間、才能讓汽車的溫度及發動機的潤滑才能正常、而如果停放的時間長了、每次啟動汽車都需要熱好幾分鐘的車。而現在的汽車生產設計製造的技術方面也比較成熟了、現在的汽車幾乎都是採取電噴汽油燃燒的模式、所以現在的電噴汽油燃燒汽車也比以前油噴汽油燃燒速度快、所以現在我們只需要啟動汽車一兩分鐘就可以讓汽車達到使用汽車的各個地方運轉正常狀態、這樣就可以開車行駛了。

發動機剛剛啟動怠速轉速高？別擔心，這是車企透過ECU進行標定控制的。一般這段高轉速叫做催化加熱轉速

車主都會發現，早上啟動車輛後，愛車的怠速轉速突然升高到一千多，一會兒就自動回落，而且冬天剛啟動時轉速要比其他季節都要高。這是車企設計的，屬於正常現象。

主要的原因呢，是為了排放效果，提高冷車轉速，加快對三元催化器的加熱，減少冷車時候的汙染物排放。經過一夜的放置，早上車輛各部分的溫度都與環境溫度達到一致，這時候我們一般叫做冷車狀態，冷車時啟動車輛，排放、發動機燃燒效率、磨損都是很不好的。車輛汙染物的排放主要發生在冷車的時候，特別是冬天剛啟動時可以明顯看到尾氣白茫茫一片，催化器的工作效率與溫度有關係，溫度低催化效率差，汙染物轉化效率低，排放汙染物較多。而高轉速怠速一分鐘，可以快速對催化器加熱，提升對汙染物的轉化效率，這是所有企業都會如此標定的。排放因素是最主要的原因，也存在其他考慮。早上發動機的溫度很低，也就二三十度，這時候啟動車輛，發動機的工作效率低，而且潤滑油過冷潤滑效果差，磨損大，正常怠速轉速可能需要三四分鐘才能熱車到50°，而提高怠速一分鐘就可以快速加熱到50度以上，這對發動機工作狀態更好，而且減少磨損。

出於以上考慮，車輛剛剛啟動時，ECU控制增加噴油和加大節氣門開度，發動機轉速上升到1200-1400rpm，達到快速熱車效果，減少排放等。一般1-2分鐘左之後，轉速會落回怠速轉速。根據環境溫度不同，剛啟動時的加熱轉速也不同，環境溫度越低，加熱轉速越高。

這個是非常正常的，因為汽車啟動的時候機油等車輛油液都處於非工況條件運轉。大家都知道車輛磨損最嚴重的時候就是啟動的時候。所以為了儘快的讓發動機達到合適工作溫度。發動機在啟動時轉速會被拉得比較高。待溫度上升後，發動機冷卻系統會介入工作並降低怠速轉速。

目前汽車市場上為了汽車發動機能夠儘快的從冷啟動到達運轉工況，也是演變出了很多高科技的功能。例如車輛主動進氣格柵的引入。一部分就是為了冬天車輛啟動時可以更快熱車，使發動機在最短時間內進入最佳工作狀態。

你好！

我是大牛，一名二手車中介從業者！

座標四川宜賓。

汽車早上啟動怠速在一千轉以上，等一分鐘就下來了，這是怎麼回事？今天我們就聊一下這個問題！

簡單的說，汽車啟動的時候，會透過各種感測器，檢測到車輛目前的一個狀態，然後汽車的ECU根據感測器回傳的資訊，自動進行一個程式化的操作！

汽車冷啟動的時候，機油粘度高，發動機執行阻力較大，而且由於溫度低，汽油的霧化效果也比較差，燃燒效率不高，這時候為了保證發動機可以平穩的運轉，會加大噴油量，提高怠速轉速，當汽車進入到正常工作狀態後，轉速回落！

發動機在冷車時候，溫度，機油都沒有達到預定的狀態，整個內部缺少潤滑，磨損較大，所以需要提高怠速，加速預熱，讓其快速達到最佳的工作狀態，儘量減少內部磨損！

三元催化器是汽車尾氣的淨化裝置，但是對溫度有要求，最低需要達到200多℃以上才能起作用，我們經常在剛啟動車子的時候，能聞到刺鼻的氣味，就是三元催化器沒有工作所導致的。所以為了讓三元催化器儘快達到工作溫度，減少排放汙染，就需要提高怠速的轉速！