摩托車的化油器雖然是一個結構極其簡單的供油系統，但它內部的零件眾多，也可以說是分工明確，其中比較起主導作用的有主油針，浮針，油浮子，主量孔，怠速量孔，柱塞等。

這些零件中主量孔，油針，柱塞是配套使用的，這三個零件不僅可以控制發動機的轉速，還可以控制發動機的燃燒狀態，而它們之所以有這個功能，主要是因為化油器的供油量就是它們控制的。

理論上可以透過調整油針的高低，來實現改變化油器的供油量，以起到將發動機的燃燒狀態達到最佳的目的。

那麼是否化油器的供應量大，摩托車的爆發力就會強呢?其實這也是不一定的，如果化油器的供應量過大，發動機就會出現燃燒不充分，冒黑煙等現象，這時候發動機的動力反而會下降。

而化油器供應不暢時如果調整一下化油器的供油量，發動機的效能就會有所提升，而這個時候所謂的爆發力也會顯現出來，所以調整化油器油針的高低，增加或者減少發動機的供油量，不見得就會改變發動機的爆發力，它只能是根據當前車輛的燃燒狀態，進行合理的調整，如若不然只會讓發動機的效能越來越差。

透過以上的介紹可以看到化油器的供油量完全可以調整，但調整後的化油器並不見得就會提升發動機的效能表現，而化油器的調整肯定是會根據發動機的燃燒狀態，才可以合理的調整。所以透過調整供油量增加發動機爆發力的想法只能停留在理論上，它和實際的使用中還是會有出入。