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  • 1 # 騎士分享

    摩托車的化油器雖然是一個結構極其簡單的供油系統,但它內部的零件眾多,也可以說是分工明確,其中比較起主導作用的有主油針,浮針,油浮子,主量孔,怠速量孔,柱塞等。

    這些零件中主量孔,油針,柱塞是配套使用的,這三個零件不僅可以控制發動機的轉速,還可以控制發動機的燃燒狀態,而它們之所以有這個功能,主要是因為化油器的供油量就是它們控制的。

    理論上可以透過調整油針的高低,來實現改變化油器的供油量,以起到將發動機的燃燒狀態達到最佳的目的。

    那麼是否化油器的供應量大,摩托車的爆發力就會強呢?其實這也是不一定的,如果化油器的供應量過大,發動機就會出現燃燒不充分,冒黑煙等現象,這時候發動機的動力反而會下降。

    而化油器供應不暢時如果調整一下化油器的供油量,發動機的效能就會有所提升,而這個時候所謂的爆發力也會顯現出來,所以調整化油器油針的高低,增加或者減少發動機的供油量,不見得就會改變發動機的爆發力,它只能是根據當前車輛的燃燒狀態,進行合理的調整,如若不然只會讓發動機的效能越來越差。

    透過以上的介紹可以看到化油器的供油量完全可以調整,但調整後的化油器並不見得就會提升發動機的效能表現,而化油器的調整肯定是會根據發動機的燃燒狀態,才可以合理的調整。所以透過調整供油量增加發動機爆發力的想法只能停留在理論上,它和實際的使用中還是會有出入。

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