三輪摩托車動力總成本質上和兩輪摩托車沒有多大區別，尤其是磁電機結構基本上是大同小異，所以連線配套零件時，只要確保連線準確，就不會有過多的負面影響。現階段三輪摩托車磁電機線圈都為全波式，它因為線束和繞組的不同，分為三項全波和兩項全波，所以線束的連線會略有差異，至於具體的連線方法，後面配合整流穩壓器再講。

這種線圈的特性就是充電流會比較大，但它不具備穩壓的能力，所以必須要透過外加一個穩壓裝置進行穩壓和整流，這也是題主為什麼非要加裝一個“調節器”的主要原因。整流穩壓器主要起整流和調壓的作用，如果沒有這個零件整個充電系統的電壓就會波動比較大，甚至於會燒壞用電裝置。而摩托的整流穩壓器也會略有不同，最直接的表現就連線線束會有差異，當然線束的不同也會導致內部構造的差異，這樣的前提下就要確保磁電機線圈和整流穩壓器百分百配套，只有如此才能進行下一步的操作。

而最簡單有效的辦法就是看它們的線束是否一致，三輪摩托車磁電機充電線圈因為相級的不同會有三根黃線或者一根粉線和一根黃線，而整流穩壓器同樣也是這種設計，所以根據線圈顏色就可以判斷出整流穩壓器是否配套，然後將連線導線接在一起就可以。

多出來的其它幾根導線分別連線的是，紅色電瓶正極，綠色電瓶負極，如果有黑色可以連線到線路黑色導線上，這一根線的作用非常大如果不連線根本就起不到穩壓作用，所以必須要注意。

以上就是三輪摩托車充電系統的一些簡單原理和連線方法，總的來說沒有什麼太大的難度，只要確保相關零件的配套率，然後按照相同顏色進行連線就可以。