這個問題我正在系統地收集整理資料素材，來回答一下。

注意，是指海航集團進入破產重整，而不是海航航空自己。海航集團的業務板塊太龐大了，航運只是其中的一項。

下圖是海航集團涉及到的航運板塊的業務，“海南航空”也只是海航集團航運板塊的一個重要部分而已：

什麼叫“破產重整”？

破產重整不是破產清算，更不是破產倒閉關門大吉。

“破產重整”的企業，企業法人資格不登出，繼續存續，不是讓企業關門大吉、退出市場，而是透過對債務人企業實施債務、資產、業務、股權、管理等全方位的重組，找準企業出問題的原因並提出解決方案，改善公司治理機構，化解公司債務負擔，讓企業法人資格不登出、繼續存續的同時可以卸下包袱，輕裝上陣，實現對企業的挽救和重生。

海航航空是海航集團旗下的優質產業，也是集團的核心主產。海航集團本身就是靠航空運輸起家的多元化產業集團。海航航空的歷史比海航集團還要早7、8年之久，是中國僅次於三大國有航空的第四大航空服務商，在社會上已經有不錯的形象和口碑，得到廣泛的認可。

但是在股權關係上，海航航空並非直接隸屬於海航集團，而是歸屬於上證上市公司“海航控股”。海航集團僅直接持有海航控股3.53%的股份，與一致行動人長江租賃有限公司合計對海航控股持股6.61%。而大新華航空直接持有海航控股23.08%的股份。

據最新的訊息，不止海航集團收到破產重整的通知，大新華航空、海航控股（600221）都收到了破產重整的申請：

如果大新華航空、海航集團和海航控股都進入破產重整，可以肯定海航控股的股權架構將會發生重大調整。

海航控股（600221）釋出公告，2020財年嚴重預虧，給海航航空增添不少新的變數：

1月30日，海航控股公告稱，經公司財務部門初步核算，2020年度公司實現的歸母淨利潤為-580億元至-650億元。鉅虧的主要原因有兩個，一是新冠疫情對公司主營業務造成巨大不利影響，預計2020年公司經營性利潤虧損165億元，二是由於海航集團及重要關聯方被申請破產重整，公司的資產受到影響，預計計提減值損失460億元。

與此同時，海航控股向消費者發公告稱：

無論海航集團破產重整與否，從理論和邏輯關係上講不會影響到海航航空的具體航線產品、飛行及相關服務繼續履行，航空值機、地勤、安保等工作仍然照常進行。基本上，海航漂亮的空姐們該飛的仍繼續飛，除非她辭職不幹。

但是有一點，海航（指航空運輸這一塊）的股東們都深陷債務危機，對航空的員工肯定有影響（至少收入這方面影響不小），薪資獎金能不能及時發放和兌現就要打一大大的問號了，去年就曝出海航員工工資已被拖欠多時的新聞。

去年11月份，湖南一個富二代微博自曝，他不惜與前妻離婚，花了一百多萬追一美麗的空姐到手。但交往不久，他就發現讓他備受打擊的事實，他的空姐女友同時還跟多名異性交往甚至和不同的異性過夜。這名空姐就是海航的，估計當時的確是太缺錢，才這樣做吧

雖然正常飛問題不大，但是空姐和機組人員沒有拿到自己薪水獎金，還能安心工作、熱情服務旅客嗎？

我由於做專案的緣故，到外地的次數比較多，為了安全和節省時間考慮，我都會選擇坐飛機，老總們每次也同意，表示照顧我。坐飛機我都多選擇海航航班，空姐漂亮，服務很好。海航突然倒閉，令人驚訝！我們感到，既然航航倒閉，肯定是有深層次問題原因的，我們無權過問。我們建議把海航的空姐、帥哥分配到南航、東航、國航等航空公司，繼續在藍天上為乘客提供優質服務。