MGPS船舶防海生物系統淺析
引言：MGPS船舶防海生物系統，是船舶非常重要的裝置，如果長時間失效，將會導致船舶不安全，增加人工和油耗，對海洋環境造成汙染。
關鍵詞：安全*節約*防汙染
MGPS---MARINE GROWTH PREVENTING SYSTEM船舶防海生物系統.
一．MGPS船舶防海生物系統的用途。
01. .預防海洋生物吸附在海底門，海水管道，海水冷卻器等。
02. 預防海洋生物腐蝕海底門，海水管道，海水冷卻器等。
03.預防海洋生物吸附在船底。
二．目前船舶常用的分類。
01. 電解海水防汙裝置；（電解海水容易出現強氧化的氯超標）
02.電解銅鋁（鐵）防汙儀；（目前船舶常用，海水管系的材質是鋼，需要用銅鋁陽極；海水管系的材質是鋁或銅，需要用鐵陽極。銅鋁電極產生的重金屬銅鋁直接排到海里，會產生汙染。）
03.超聲波防海生物裝置（由於環保的原因，將來發展的趨勢，還可以用於壓載水處理）。
三．目前船舶常用的MGPS船舶防海生物系統---電解銅鋁（鐵）防汙儀的原理。
01.透過銅陽極在海水中電解，產生微量銅離子，銅離子含量達到2mg/m3時，銅離子能有效抑制海生物在海水管系中的生長。
02.透過鋁陽極在海水中電解，產生少量的氫氧化鋁絮狀物。海水中的銅離子和氫氧化鋁絮狀物，可以粘在海水中的海生物幼蟲，殺死海生物幼蟲。
03.在海水流動較緩慢的區域，隨著電解時間的加長，這些氫氧化鋁絮狀物就附在海水管系內壁上，形成一層很薄的保護層，防止海水腐蝕。
四．MGPS船舶防海生物系統失效的危害例項。
01.某海輪，因為MGPS船舶防海生物系統失效，主海底門附著生長了大量的海生物（海蠣子以及其它爬行的小蟲子），海蠣子附著在閥門壁不能正常開啟和關閉，造成海底閥門無法關嚴，每一次拆洗主海底門濾器，艙底都會漏入大量海水，嚴重威脅到船舶的安全。
image 02.某海輪，因為MGPS船舶防海生物系統失效，副海底門附著生長了大量的海生物（海蠣子），幾乎堵住了副海底門，造成副機冷卻海水不足，副機吃不上負荷，副機負荷一高，就引起淡水高溫。航行期間，本來正常一臺副機，但是因為副機吃不上負荷，只好開二臺副機。
03.某海輪，防海生物系統失效，加上在錨地拋錨時間太長（4個月左右），海洋生物吸附在船底,造成船舶航行阻力很大,導致耗油量加大，航速降低了2.5節。
04.某海輪，防海生物系統失效，大量的海生物（海蠣子）進入鍋爐排汙管道,排汙都難了,每一次只好鍋爐排汙到機艙艙底，然後再排出去。
05.某海輪，防海生物系統因為安裝出了問題，電線不密封，虹吸現象，海水從電線的銅絲源源不斷的流到控制箱上的接線柱，接線柱很快就腐蝕掉了，只好關閉了船舶防海生物系統。在以後的使用中，海水裡的浮游生物不斷附著在海水系統中，並沉積在管路和附件的內表面，造成管徑變細，影響海水流動，造成冷卻器換熱效率低，淡水系統得不到有效冷卻，燃油消耗增加。好在時間不算太長就進塢全部修理了。
五．電解銅鋁（鐵）防汙裝置的形式及其各自的優缺點。
有兩種形式，直接式和間接式。
01.直接式電解銅、鋁防海生物裝置，將電解陽極直接安裝在海水管路或船舶的海底門內，電解產生的銅離子和氫氧化鋁直接混合在海水中。
image
(01)優點---在船上是最常見的，直接式電解銅、鋁裝置具有結構簡單、安裝方便、成本低等特點，不需要專門的擺放空間.
(02)缺點---更換陽極不便，且海水處理量小。如果將直接式電解銅、鋁防海生物裝置安裝在船舶的海底門內，更換陽極需在船舶進塢後進行。
02.間接式安裝法。
（01）優點---更換方便。安裝在濾器上，或者採用海水槽。這樣在更換時，只需要關閉海底門即可。
（02）缺點---機艙需要有足夠的空間。大型船舶推薦使用間接式。對於不適合用進船塢檢驗的船舶，基本上都採用間接式的海水槽。
六．MGPS船舶防海生物裝置安裝的位置。
01.高位海底門前。
02.低位海底門前。
03.應急海底門前。
七．MGPS船舶防海生物裝置安裝及使用注意事項。
01.每一次塢修前，需要提前預定相同規格MGPS船舶防海生物裝置的陽極棒（銅鋁或者鋁鐵）。
02.舊的陽極棒要分析比較一下。
03.新的陽極棒外表不能塗防腐漆。
04.電線連線防水要做好。
05.定期抄錄CONTROL
PANEL（控制面板）上的資料，並作比較，如果發現不正常，及時向公司彙報。
06.各個海底門的閥門，應該定期的進行開關試驗。防止海底門被海生物堵著。
07.平時海底門濾器開啟檢查前，儘量關閉CONTROL
PANEL（控制面板）上的開關。防止意外情況發生
MGPS船舶防海生物系統淺析
MGPS船舶防海生物系統淺析
引言：MGPS船舶防海生物系統，是船舶非常重要的裝置，如果長時間失效，將會導致船舶不安全，增加人工和油耗，對海洋環境造成汙染。
關鍵詞：安全*節約*防汙染
MGPS---MARINE GROWTH PREVENTING SYSTEM船舶防海生物系統.
一．MGPS船舶防海生物系統的用途。
01. .預防海洋生物吸附在海底門，海水管道，海水冷卻器等。
02. 預防海洋生物腐蝕海底門，海水管道，海水冷卻器等。
03.預防海洋生物吸附在船底。
二．目前船舶常用的分類。
01. 電解海水防汙裝置；（電解海水容易出現強氧化的氯超標）
02.電解銅鋁（鐵）防汙儀；（目前船舶常用，海水管系的材質是鋼，需要用銅鋁陽極；海水管系的材質是鋁或銅，需要用鐵陽極。銅鋁電極產生的重金屬銅鋁直接排到海里，會產生汙染。）
03.超聲波防海生物裝置（由於環保的原因，將來發展的趨勢，還可以用於壓載水處理）。
三．目前船舶常用的MGPS船舶防海生物系統---電解銅鋁（鐵）防汙儀的原理。
01.透過銅陽極在海水中電解，產生微量銅離子，銅離子含量達到2mg/m3時，銅離子能有效抑制海生物在海水管系中的生長。
02.透過鋁陽極在海水中電解，產生少量的氫氧化鋁絮狀物。海水中的銅離子和氫氧化鋁絮狀物，可以粘在海水中的海生物幼蟲，殺死海生物幼蟲。
03.在海水流動較緩慢的區域，隨著電解時間的加長，這些氫氧化鋁絮狀物就附在海水管系內壁上，形成一層很薄的保護層，防止海水腐蝕。
四．MGPS船舶防海生物系統失效的危害例項。
01.某海輪，因為MGPS船舶防海生物系統失效，主海底門附著生長了大量的海生物（海蠣子以及其它爬行的小蟲子），海蠣子附著在閥門壁不能正常開啟和關閉，造成海底閥門無法關嚴，每一次拆洗主海底門濾器，艙底都會漏入大量海水，嚴重威脅到船舶的安全。
image 02.某海輪，因為MGPS船舶防海生物系統失效，副海底門附著生長了大量的海生物（海蠣子），幾乎堵住了副海底門，造成副機冷卻海水不足，副機吃不上負荷，副機負荷一高，就引起淡水高溫。航行期間，本來正常一臺副機，但是因為副機吃不上負荷，只好開二臺副機。
03.某海輪，防海生物系統失效，加上在錨地拋錨時間太長（4個月左右），海洋生物吸附在船底,造成船舶航行阻力很大,導致耗油量加大，航速降低了2.5節。
04.某海輪，防海生物系統失效，大量的海生物（海蠣子）進入鍋爐排汙管道,排汙都難了,每一次只好鍋爐排汙到機艙艙底，然後再排出去。
05.某海輪，防海生物系統因為安裝出了問題，電線不密封，虹吸現象，海水從電線的銅絲源源不斷的流到控制箱上的接線柱，接線柱很快就腐蝕掉了，只好關閉了船舶防海生物系統。在以後的使用中，海水裡的浮游生物不斷附著在海水系統中，並沉積在管路和附件的內表面，造成管徑變細，影響海水流動，造成冷卻器換熱效率低，淡水系統得不到有效冷卻，燃油消耗增加。好在時間不算太長就進塢全部修理了。
五．電解銅鋁（鐵）防汙裝置的形式及其各自的優缺點。
有兩種形式，直接式和間接式。
01.直接式電解銅、鋁防海生物裝置，將電解陽極直接安裝在海水管路或船舶的海底門內，電解產生的銅離子和氫氧化鋁直接混合在海水中。
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(01)優點---在船上是最常見的，直接式電解銅、鋁裝置具有結構簡單、安裝方便、成本低等特點，不需要專門的擺放空間.
(02)缺點---更換陽極不便，且海水處理量小。如果將直接式電解銅、鋁防海生物裝置安裝在船舶的海底門內，更換陽極需在船舶進塢後進行。
02.間接式安裝法。
（01）優點---更換方便。安裝在濾器上，或者採用海水槽。這樣在更換時，只需要關閉海底門即可。
（02）缺點---機艙需要有足夠的空間。大型船舶推薦使用間接式。對於不適合用進船塢檢驗的船舶，基本上都採用間接式的海水槽。
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六．MGPS船舶防海生物裝置安裝的位置。
01.高位海底門前。
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02.低位海底門前。
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03.應急海底門前。
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七．MGPS船舶防海生物裝置安裝及使用注意事項。
01.每一次塢修前，需要提前預定相同規格MGPS船舶防海生物裝置的陽極棒（銅鋁或者鋁鐵）。
02.舊的陽極棒要分析比較一下。
03.新的陽極棒外表不能塗防腐漆。
04.電線連線防水要做好。
05.定期抄錄CONTROL
PANEL（控制面板）上的資料，並作比較，如果發現不正常，及時向公司彙報。
06.各個海底門的閥門，應該定期的進行開關試驗。防止海底門被海生物堵著。
07.平時海底門濾器開啟檢查前，儘量關閉CONTROL
PANEL（控制面板）上的開關。防止意外情況發生