大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

本田的機油事件是怎麼回事？

——前一段時間，鬧的沸沸揚揚的本田機油事件，指的是本田CRV這款SUV車型中，所採用的1.5T發動機的機油，在新車使用一段時間後，機油的油量越來越多，並出現機油乳化變質現象，而經過各方面的調研，發現機油增多的液體，是由氣缸等發動機部件中，由於密封不好，流入到機油迴圈系統的冷卻液，冷卻液進入機油迴圈系統中後，產生了化學反應。

——而開始有消費者發現自己的機油增多現象後，去像4s店尋求解釋，但並沒給明確的答覆，事件爆發後，本田對事情也是遮遮掩掩，並發表宣告，表示機油增多是正常的，並且達到一定值後，才屬於不合理。本田的這種不負責的態度，立刻遭到車主的反抗，也讓旁觀者鄙視。

——事件到如今已經平息下來，但具體怎麼解決，我們不是車主，也就不得而知，但從事件來看，合資汽車產品品質已經跌下神位，靠發動機技術聞名的本田也都這樣了，中國消費者也該認清合資品牌的真正面目了。

因為本田目前使用的1.5T發動機噴油器為側置式，因噴射角度問題，造成氣缸溼壁、汽油燃燒不充分。同時受溫度影響，汽油揮發不了，最終混入機油中，造成機油稀釋、增多。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。這個話題從目前來看，已經過去了相當長的一段時間，不過此次事件波及到的車主並沒有因為時間的推移而忘卻這次事件。相反，時間越長，大家對於本田給出的態度就質疑性越大，畢竟靠技術為本的本田，在此次技術失誤上沒有采取明確的處理方法，以及給出消費者一個很好的解決態度，這一點讓消費者有些寒心。下面我們再來看一下這次事故大概的情況。其中涉事車輛主要包括東風本田crv傑德以及CIVIC，在這部分車型上1.5t發動機產生機油增多現象，機油乳化，動力下降等現象。並且在消費者多次找廠家維權之後，廠家也沒有給出明確合理的解釋。然後事件逐漸擴大，也就成為了前段時間比較火爆的東風本田機油門事件。最後我們再來看一看東風本田給出的處理方案。這個處理方案如圖我們可以看到，其實並沒有實質性的改變，對於消費者來說，這樣的解決方案可以說非常不公平，因為我們可以看到升級ECU，修改使用者手冊，增加機油尺刻度其實對於機油增多問題根本沒有完全解決，不過隨著crv1.5t車型的停售，這件事似乎目前也就不了了之了。

以上就是關於東風本田機油門的所有資訊，相信很多朋友會說這個問題有些老舊，但是朋友們不要忘記這個問題，雖然老舊，但是至今還沒有解決，我們希望透過時時刻刻的提醒，能夠讓車主團結一致，共同聲討不良車企，對於我們負起責任來。

本田機油增多的問題出現已經有一段時間了，目前為止問題還沒有得到解決，這個問題最開始是在冬季很多本田CRV的車主發現機油莫名其妙的就增多了，燒機油的問題我們聽到的比較多，機油增加的倒是頭一次，所以很多車主不知道怎麼辦好了，隨著更多的車主發現機油增多大家才明白過來原來這個問題不是個例，這是本田的發動機設計有問題造成的。經過了長時間的維權本田方面終於出面給出的解決辦法，解決方案是升級ECU程式，增加機油尺上限的刻度，修改使用說明書，車主們發現這些方案沒有能解決實際問題的，更多的是在糊弄大家，所以國家質檢總局叫停了CRV的銷售，督促本田公司儘快拿出有效的解決方案，那麼本田發動機機油增多到底是因為什麼呢？其實機油增多的主要原因就是直噴發動機噴油嘴在噴油時會有部分汽油附著在氣缸壁上，沒有燃燒的汽油就從氣缸壁流到曲軸箱裡了，本田方面給出的解釋是汽油會利用發動機的高溫而揮發，在經過曲軸箱通風閥進入進氣歧管裡再次燃燒，但是如果是發動機溫度不高呢？汽油要怎麼解決呢？這就機油增加的原因，機油增多就是裡面摻入了汽油，在冬天天氣比較冷，發動機的升溫速度很慢，我們在短途行駛時發動機溫度還沒有達到正常就停車了，進入機油的汽油沒有適合的機會揮發，所以在這樣的工況下發動機的機油就會增加，個人覺得機油增多這個問題主要原因有兩方面，第一個是本田把這臺1.5T的發動機動力調的太高了，所以在噴油過程中會有過多的汽油不能完全燃燒流到曲軸箱裡，第二個是本田的曲軸箱通風閥設計不合理，不能在低溫條件下及時的把多餘的汽油排出去，至今為止本田也沒有給出解決方案，可見這個問題不是那麼容易解決的，而同樣機油增多長安雖然是升級了ECU但是效果也不理想，目前本田的車主們還只能等。

前一段時間本田機油增多事件鬧得沸沸揚揚，不少車主反映在使用過程中出現機油增多現象，但是到目前為止，還沒能根本解決。

理由增多的原因是什麼呢？

活塞上有一道環，防止機油進入燃燒室，但這個環和缸壁磨損後縫隙變大，部分燃油沒燃燒，通過了這個間隙。曲軸箱有個排氣系統，負責處理未完全燃燒的油氣，但對液態燃油沒辦法，於是汽油與機油“肩並肩”流回油底殼，機油就變多了。

汽油到了機油箱，那麼結果就是稀釋了機油，讓本該粘稠的機油有了“水分”， 機油被稀釋有何危害呢?我們知道，渦輪增壓發動機是需要粘稠度高油膜更厚的機油來降低磨損，而機油被稀釋恰恰起了負作用。怎麼解決機油增多現象呢？

這就需要能在金屬表面行成一層3-5微米的奈米粒子非晶態保護膜，這層膜能大幅度降低摩擦力，降低噪音，減小活塞環和氣缸之間的間隙，使缸壓增大，動力提升。隨著技術的發展，奈米技術廣泛的應用，金屬表面調理劑應運而生，益飛特引擎保護劑效果就不錯。