沃爾沃新車XC40入門級車型採用三缸發動機已是板上釘釘的事實，對此外界的負面評論遠過正面評論，其還沒上市就被貼上了動力小、平順性差、可靠性差等標籤。而XC40採用三缸發動機的初衷也被認為是拉低售價門檻、以增加和一線豪華車型競爭籌碼，那麼XC40的三缸發動機真的如此不堪嗎？

事實上，XC40作為一款小型SUV，它的市場定位就是相比之下消費能力不足的年輕消費者，對此諸如改變發動機引數等“簡配”行為也無可厚非。既要追求品質、又要實惠，只能在新車的部分配置方面做改變。而選用三缸發動機，一方面可降低生產成本，另一方面經濟性也可得到有效提升，未嘗不可。

此外，相比動力不足，三缸發動機的平穩性一直以來才是最大弊端，對此沃爾沃在新車上著實下了一番功夫。新車將沃爾沃一之引以為傲的五缸發動機點火特點、壓縮比設定、正時調校等引入至三缸發動機，最大限度的減少其點火間隙、提升做功效率，對此更有沃粉稱“從五缸發動機到三缸發動機並非配置上的縮減，而是技術上的提升”。

再看動力方面，新車三缸發動機或將提供150馬力的動力輸出，這一動力資料遠比同級別搭載四缸發動機的SUV更要強勁。同樣由於XC40定位小型SUV，其車身做了最大範圍的輕量化設計，因此也不會存在“小馬拉大車”的情況，動力以及經濟性得益並存。

沃爾沃旗下的1.5T三缸機最大功率120千瓦，最大扭矩265牛米。從動力輸出的引數看，處於這個排量四缸發動機比較強勢的水平。為何一款同排量的三缸機的動力還比四缸機強？這是刻意的調教的結果！

為何三缸機能調教出如此高功率的動力？而四缸機卻調教不出如此高的動力？其實，目前推出比較新的發動機，都已經能達到這個水平！有些實在達不到的也是為了發動機的油耗等其他因素考量。而三缸機用少一個缸的油耗優勢作為賭注，可以在一定程度忽視高功率必然高油耗這點！從而調教出更高的動力輸出！

三缸機為何一定要調教出更高的動力？是想要給三缸機一個名正言順推廣機會！你看！我雖然是三缸機，但動力比四缸機都好！少了一個缸，從缸數量上考量，油耗肯定也會低的！你說是吧？這種觀點下，比如別克三缸機也調教出比四缸機更有勁！福特1.0T三缸機的動力也很優秀！

豈不知，三缸機真能省那麼多的油！四缸百公里四升，而三缸機三升就行了？這當然是個笑話！

包括沃爾沃1.5T在內的三缸機都是犧牲發動機噪音、振動、動力輸出順暢性等駕乘人員感官感受，任何三缸機都不例外！而對於車廠來講，是實實在在的獲利了！三缸機的成本比四缸機低的多！