兩款車差不多，Vezel的內飾設計更符合年輕人的喜好，相比之下Mitsubishi ASX的方向盤就太老氣了。但如果從整體價效比而言，我倒覺得Mitsubishi ASXASX更好一些。

同樣來自於日系品牌的三菱有著極高的價效比，雖然多年以來的市場銷量並不樂觀，但在實力上一點也不輸日產，Mitsubishi ASXASX定位於一款緊湊型SUV，整車的售價區間為11.18萬元到14.98萬元，大部分的地區都有著一萬多元的優惠，所以不到10萬元拿到低配也是一件比較容易的事。那麼，實力不輸Qashqai的它，到底有著怎麼樣的綜合表現呢，讓我們一起來看一下吧。

在外觀方面，該車採用了橫幅式的進氣格柵，並且對此進行了燻黑的設計，營造出了比較強烈的運動氛圍。霧燈的周圍和下側同樣採用了燻黑的飾板拼接，在視覺上也呈現出了大氣的風彩。

車身的側面，緩衝的比較急的腰線讓整體上有著更為年輕的時尚態度，雙色的旋風式輪轂想必也能夠贏得不少年輕消費者的喜愛。尾部的造型比較簡潔，唯一的亮點似乎是下側的燻黑飾板，讓整體上看起來有著SUV的專屬風格。

在內飾上，大面積的黑色渲染有著很不錯的檔次感，鑲嵌式的中控螢幕和三幅式的方向盤都帶來了中規中矩的效果，炮筒式的儀表盤和部分地方銀色飾板的拼接都呈現出了十足的年輕氛圍。值得一提的是，三菱Mitsubishi ASXASX全系都標配了電動天窗和剎車輔助，從這一點來看廠家還是比較厚道的。

動力方面，三菱Mitsubishi ASXASX搭載的是1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，其中1.6L的發動機最大輸出功率可達124馬力，與之匹配的是一款5檔的手動變速箱；而2.0L的發動機最大輸出功率可達167馬力，與之匹配的是一款CVT無級變速箱。

廣汽三菱Mitsubishi ASX

由廣汽和三菱合資，生產的第一部車就是Mitsubishi ASX。

三菱的發動機型號為4B11的全進口發動機，排量2.0升，最大功率110千瓦，最大扭矩197牛米。這款發動機的質量是相當穩定的。

Mitsubishi ASX的底盤為前麥佛遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。說到三菱的底盤都是一種配備的，但是就是這一種規格的底盤在汽車界可是有名的，因為它是專用於越野效能的底盤。所以又會差到哪裡呢？

內飾的話就簡潔大方，沒有什麼特別的地方，就是覺得有點老舊的樣子了，沒有現在中國產車的新亮點。屬於耐看型的。

本田Vezel

本田公司製造的一款小型SUV

Vezel採用1.5和1.8發動機，其中1.5發動機是本田新研發的為地球夢的發動機，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，動力堪比早期的1.8排量。還有1.8發動機本田一款用了多年的發動機，比較老舊了，但勝在穩定。

Vezel底盤前為麥佛遜獨立懸架，後為扭力梁式，跟Mitsubishi ASX底盤相比較的話還是有不小的差距。

Vezel內飾看上去比較有科技感，算是比較新時代的產物吧！

以上是三大件的分析，其實每款車都有優點和缺點，要看自己偏向哪個方面了，是根據汽車的三大件還是油耗、價效比、品牌等等～

首先來說。三菱跟本田，這兩個車企在中國的影響力還是有區別的。本田在中國的口碑還是比較好的，而三菱現在在中國來說其實名氣不是特別大。但這並不代表著三菱的車質量就差。

Mitsubishi ASX一八款2.0L兩驅精英版，廠家指導價為14.18萬。優惠大概在兩萬四左右。全款落地總價大概在13.5萬。

Vezel19款1.5t CVT精英版。指導價為14.58萬優惠大概在3000左右，全款落地價格大概在16萬左右。

Mitsubishi ASX搭載了2.0自然吸氣發動機搭配cvt變速箱最大馬力167匹，最大扭矩197。

Vezel搭載了1.5t渦輪增壓發動機，配合cvt變速箱。最大馬力177匹。最大扭距220。

單就動力方面來講，其實這兩輛車相差並不是很大。如果是選擇SUV來說，對動力的要求就肯定不是很高，這兩輛車在家用買菜方面動力都是足夠的。

沒有談外觀是因為這兩輛SUV的外觀可以說是都是中規中矩的，沒有什麼亮點。

內飾方面來講，個人感覺Mitsubishi ASX的內飾塑膠感很強。基本沒有什麼軟包材質。而Vezel到內飾相對來說就要強一點。基本都是軟包材質。看起來也比較舒心一點。

最後再來說一說這兩輛車的一些小功能。Mitsubishi ASX相對來說多了，後視鏡加熱，座椅加熱，電子手剎等。

而且還有一點，這款車型的Vezel後懸掛是扭力梁懸掛，而非獨立懸掛。而且這一款的Vezel是沒有天窗的。

最後來總結一下。其實這兩款車都有各自的優缺點。如果是比較注重內飾，對一些小功能沒有要求的話，那就建議選擇Vezel。但是Vezel的價格稍微高一點，相對來說Mitsubishi ASX的價格更為合適。但是買車還是要看個人喜好的。畢竟車買來是自己開的。

Mitsubishi ASXASX和廣本Vezel相比最大的不足仍然是發動機技術，而且目前Mitsubishi ASXASX已經不再有四輪驅動的車型了，2017款Vezel旗艦版仍具備著四輪驅動系統。

1.5L i-VTEC地球夢發動機在技術上依然保持著足夠的先進性，1.8L i-VTEC發動機雖然技術已經不先進，但是油耗表現還是很好的，當然動力輸出肯定是沒有Mitsubishi ASX的2.0L發動機更強的。

而懸架結構上，Vezel顯然是有些寒酸的，Mitsubishi ASX的後多連桿懸架結構還是有著一定的先進性的。相比之下，Vezel的四輪驅動系統所起到的作用就很有限了。售價上當然是Mitsubishi ASX更有優勢，這也是很正常的！

　　Mitsubishi ASXASX車身尺寸長寬高分別是4375*1770*1625mm，軸距2670mm，Vezel長寬高分別是4294*1772*1605mm，軸距2610mm。可以看出，Mitsubishi ASXASX要比Vezel大了一圈。

　　不過，兩車的價格上卻差了不少，Mitsubishi ASXASX售價11.48-14.98萬元，而Vezel售價12.88-18.98萬元，Mitsubishi ASXASX售價更親民，不過Vezel車型選擇性更多。動力上，Mitsubishi ASXASX搭載1.6L、2.0L兩款發動機，而Vezel搭載1.5L、1.8L兩款發動機，動力效能上，Mitsubishi ASXASX要比Vezel略勝一籌。兩車傳動系統都是搭載CVT變速箱，平順性不錯。不過，Mitsubishi ASXASX後懸架採用了多連桿式獨立懸架，而Vezel則是扭力梁式非獨立懸掛。論行車舒適性或是操控性，還是Mitsubishi ASXASX好一些。

　　配置方面，我們以售價14.98萬的Mitsubishi ASXASX和售價為15.38萬元的Vezel進行對比。從配置上來看，反倒是Mitsubishi ASXASX要比Vezel更勝一籌，相比之下，Mitsubishi ASXASX多出了前後排頭部氣囊、膝部氣囊、後駐車雷達、車頂行李架、真皮方向盤、仿皮座椅、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、10.1英寸中控大屏、後視鏡加熱、自動空調等功能。

　　而Vezel多出的配置專案包括牽引力控制、車身穩定控制、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、LED日行燈等功能。相比之下，Mitsubishi ASXASX要比Vezel更厚道。因此兩車相比，我更推薦Mitsubishi ASXASX。