發動機功率公佈值與車輛銘牌標準值存在差異，這是什麼原因呢？

幾乎100%的汽車都存在這一問題，公佈最大功率數值總會比車輛銘牌上的標註值高，似乎這是有些弄虛作假的意思。不過這兩個功率都是真實的數值，只是並不是同一概念，下面解釋一下兩組功率應該如何理解。

1：高數值標準為【額定功率】。其概念為發動機裝備只滿足執行的必要機件運轉時輸出的最大功率，白話一些的描述則是發動機在沒有任何負載的狀態下進行測試；測試場景是按照額定轉速（允許最高執行轉速）在實驗室進行測試，發動機此時不安裝空氣濾清器、冷卻風扇、不驅動壓縮機與發電機等附件，這是發動機一生中“最輕鬆”的狀態，測試出的輸出功率則必然是最大數值。

2：低數值標準為【最大淨功率】。這一功率的數值為發動機輸出軸（曲軸飛輪）輸出的有效功率，並且是在發動機車輛正常執行所需要的必要附件的狀態下，於發動機試驗檯上進行的的規定轉速測試值。白話的說就是把所有車輛執行時會損耗功率的零部件都裝上，以最真實的狀態測試發動機在實際使用過程中能壓榨出多大的馬力。最大進功率才是接近真實的參考值，然而也是僅供參考。

綜上所述，額定功率的測試值是理想數值，是撇開汽車只談發動機的標準值；各大品牌的汽車公佈的引數中只是提及發動機最大功率，這一概念自然是單純指發動機，所以標定額定功率也不能說是錯。但是汽車愛好者想要了解車輛的真實極限則需要看淨功率，在發動機艙的銘牌上標註的正是這一數值；或者參考額定功率的總數值，按照其標準的4%~5%減去總數值得出的結果往往更接近真實。

幾乎所有人在選車時都會看一看發動機的最大功率，但似乎99.99%的人都不了的功率的概念以及什麼決定了功率的大小。這一節進行簡單解釋，關鍵詞：扭矩！

功率可簡單理解為發動機做功的速度或頻率，指一分鐘內不同氣缸點火做功的總次數。計算公式為（rpm×N·m÷9549=kw）。

Rpm為轉速單位

N·m為扭矩單位

kw為功率單位

在發動機術語中總會提及轉速（RPM），其概念為發動機曲軸一分鐘運轉多少次，也可理解為發動機功率的等同概念。但這是一個數值的標準，真正決定功率大小的核心是發動機輸出的扭矩；參考計算公式可看出轉速與扭矩同步提升可以增加輸出功率，但是提升的轉速的基礎是發動機的扭矩足夠大，因為扭矩等於力量，這一力量是驅動活塞連桿帶動發動機曲軸運轉的基礎。

普通的四衝程發動機有【進、壓、爆、排】是個執行步驟，其中爆燃膨脹衝程是將熱能轉化為扭矩的步驟，此時是混合油氣在高溫環境中進行氧化還原反應；反應過程中分子會劇烈的無規則運動，運動產生的撞擊力是推動活塞下行驅動曲軸轉速的能量源。這一能量值越大則透過曲軸輸出的轉矩（扭矩/動力）越大，其動力強則曲軸的轉速升高的速度會更快，如果這一概念不好理解的話，請看下面的示例。

試想一下古代的水井轆轤，力氣大的人能讓轆轤快速的轉速把水桶提上來；力氣小的人只能讓轆轤慢慢的轉，提起水桶的速度也不會理想。人為轆轤輸出力量是扭矩，轆轤等於發動機的曲軸，轆轤的搖把等於發動機的活塞與連桿，提水桶的速度快慢屬於功率對應的車速。這種場景實際就是把馬換成人去測試馬力而已，參考下圖組。

以上就是功率與轉速和扭矩的關係，簡而言之是發動機的扭矩大小決定了功率的大小，同時最大扭矩的輸出轉速區間決定了車輛實際駕駛的動力體驗優劣。比如某1.5T發動機的最大扭矩有280N·m，可以在1500~4000轉之間保持；某3.0L發動機也有280N·m的扭矩，但在4000~4500轉才能達到峰值，那麼兩臺發動機對比則1.5T發動機在1000~4000轉之間的輸出功率均高於3.0L，這就是大扭矩與大扭矩持續輸出能力的重要性，判斷車輛效能強弱應主要看扭矩，因為公路的最高限速只是120km/h，發動機的極限高功率基本無用武之地。

總結：功率與馬力的關係很容易換算，國內常用的馬力單位為米制馬力（PS），用功率數值×1.36即可。1馬力的概念為驅動75公斤重物以一米一秒的速度行駛，在重量不變的前提下馬力越大加速感越強且速度越快。決定功率大小的是扭矩，那麼決定馬力大小的基礎自然也是扭矩，公式總結為【（轉速×扭矩÷9549）×1.36=PS】，這就是扭矩功率與馬力的關係，對於普通家用代步汽車而言-扭矩為王。

很多汽車廠家的引數都會這樣標的，這主要也是為了吸引客戶的注意，一般來說最大功率都是比較高的，但是標準做功功率就不一樣了。比如哈弗汽車的發動機，上面提到的F5發動機，最大淨功率問題，124Kw和120KW的區別。這個資料是怎麼來的。

正常來說， 發動機它是要幹活兒的，它有一個支動力源，就是氣缸燃燒出來的動力，而這個動力就是它的最大功率了，不過實際上，發動機後期會有很多的附件要使用到它的功率，或者工消耗這個功率，那就是如要帶動渦輪，要帶空濾，要有冷卻系統，要發電等等，這些並沒有使用在驅動汽車前進，所以它是一種必須的輸出功率，但又不是用來驅動汽車的，所以廠家就把真正驅動汽車前進的功率說成淨功率了。

就是這麼簡單一回事兒了，所以這個問題也是比較簡單的，一般來說汽車上的標牌寫的是比較產標準的。可以參考一下。