被視為眼中釘很正常，這似乎是每個銷冠強者都要面對的問題。而在整個小型SUV陣營，因在售價及配置品牌上存在差距較大，中國產與合資的競爭似乎並不會過於重疊，反而是定價相似的中國產車系之間競爭尤為激烈，而寶駿510在售價以及配置，顏值上給整個市場注入新鮮血液，帶來的產品力也算是可圈可點，對於其餘自主車系而言，自然將寶駿510視為眼中釘。

具體表現之一就是510的顏值提升，整體來說，510的設計元素相比於同級以往HAVAL H2及瑞虎3等車系都要更顯時尚，色彩以及內飾質感都要來的更加強烈，討好了年輕消費者自然為自己市場份額飆升奠定基礎。其次，作為小型SUV在尺寸不佔優勢的前提下，寶駿510的空間得到了很好的釋放，後備箱容積最大可擴充至1210L，這在前幾年對於整個小型SUV市場而言都會是一大亮點。

其次，售價與配置似乎是這個級別SUV永遠難以兼顧的話題，有了亮眼誘人的低售價配置自然更低，但作為同級新秀，寶駿510初來乍到就很好的將配置及售價兼顧；論售價，不算低也不算高；論配置，在售價不高的基礎上510也有出眾的地方；很顯然這種居中的調和方式消費者似乎更加容易接受，而寶駿510恰好做到了這點。

另外，五菱寶駿在國內打下的紮實口碑著實為510的上市帶來不小助攻。在小型SUV領域預算並不高的情形下，消費者考慮的主要便是品牌以及相應產品力，在長得很不錯的同時510的品牌自身在消費者眼中足夠紮實，成為銷冠也是水到渠成，被視為眼中釘亦是情理之中。

人紅是非多，車型銷量高也一樣。作為一款後起之秀，寶駿510上市當月就斬獲8000餘輛的戰績，次月破萬，第三個月突破1萬，第五個月突破3萬，第八個月突破4萬，並在第十個月突破5萬，最高月銷量記錄達5.8萬餘輛。在短短半年的時間裡從一名新秀到同級銷量冠軍，甚至還趕超哈弗H6成為整個SUV陣營的銷量霸主，在自主品牌當中的小型SUV陣營裡自然有著絕對的銷量優勢，寶駿510被視為自主品牌其餘小型SUV的“眼中釘”算是情理之中。

在銷量上寶駿510實在讓人羨慕，那麼為什麼510能夠一炮而紅呢？這也迴歸到寶駿510為什麼被自主品牌小型SUV視為“眼中釘”的主要原因。5.88-8.28萬的指導價全繫有著近4000元的讓利，實際裸車入門價僅為5.5萬左右，對於整個自主品牌小型SUV陣營而言，寶駿510的售價很有誘惑力，同時整車的設計在當時還是給予了消費者不小的驚豔，售價不貴的基礎上，車型顏值更高，價效比更足，作為消費者自然偏向於選擇寶駿510了。

就拿遠景X3來說，儘管比寶駿510晚上市半年，可以說是完全奔著510的銷冠而來，但月均剛剛破萬的銷量對比510實在有些捉襟見肘。而實際上，遠景X3定價5.09-6.89萬元，在售價層面比510更具吸引力，也是熟悉的1.5L自吸引擎，有手動擋，自動擋及CVT三款變速箱可選，乍一看遠景X3的價效比似乎更高，更值得買。但X3在有了足夠的噱頭之後本身產品力卻沒有510來的紮實。

遠景X3的長寬高為： 4005/1760/1575mm；寶駿510長寬高為：4220/1740/1625mm,比遠景X3長了215mm，高了50mm，因此在乘坐空間充裕性及舒適性上會比X3強上不少，同時整車尺寸帶來的視覺也會更大氣，本身定位就是小型SUV，消費者誰不希望自己的車能夠更大呢。另外，遠景X3全系沒有ESP，在當下時代，沒有ESP開車還真的不放心。因此，儘管X3奔著510而來但並沒有成功得逞，510依舊是同級銷量最高，被視為自主品牌小型SUV的“眼中釘”很正常。

單從銷量上來說，我想不僅僅是自主品牌小型SUV將寶駿510視為眼中釘，合資代表Vezel，XRV等車系也不例外，不想當將軍計程車兵不是好士兵。作為一款2017年初才上市的新款SUV，在市場已被HAVAL H2，長安CS35，東南DX3，瑞虎3等等中國產主流廠商車系牢牢佔據時，寶駿510卻依舊能夠逆勢而上，破釜沉舟；僅僅用了兩個月就奪得小型SUV陣營的銷量冠軍並躋身國內SUV陣營銷量前三的排行榜。

對於老牌中國產，國內SUV的前輩哈弗而言，這或許多少會有些難為情，辛辛苦苦打下的天下短短兩月就被搶佔。這還僅僅是剛開始，後續寶駿510的市場表現足以用瘋狂來形容，甚至於和哈弗H6玩起了冠軍爭奪戰。2w+，3w+，4w+，5w+乃至逼近6萬份額，寶駿510成為了繼哈弗H6之後的第二款中國產傳奇SUV。

暫且不論510產品力如何，就光這些資料以及資料之後的解讀宣傳，對於510的市場地位及關注度而言無疑再次深深的鞏固。對於消費者而言，談起小型SUV，最先想到的是寶駿510，那麼我想作為一款車系能夠成為整個級別的代表就已經是相當成功了。510的出現急劇的壓縮了同級其餘車系的市場份額，甚至於讓HAVAL H2這位曾經的同級領軍人物就此沒落，其餘車系能不將510視為眼中釘嗎？

寶駿510，本田Vezel，兩款SUV均定位於小型陣營，一款中國產一款合資，但售價卻足足相差6萬元整。作為一款SUV的入門定位而言，寶駿510成功的拉低了整個市場的門檻，也進一步刺激了同級車系的競爭力增長。對於中國產對於合資都起到了一個激勵作用，對於消費者而言，再次將價效比進行到了極致，對於其餘車型而言無疑要增大成本提升產品力來對抗銷量暴漲的510，你說怎麼能不將它視為眼中釘呢？