全新的榮放確實做了很大的改變。

外觀看起來相比較於之前的版本顯得更加剛毅大氣。新車的引數長寬高分別為4600*1855*1680和之前的引數區別不大。寬了10mm，矮了10mm。不過軸距增加了30mm，總體上來講差別不是好大。發動機方面有2.0L，與2.5L混動雙擎。最大馬力分別為171匹和178匹馬力。配置上來講多了雙色車身，輪轂有所不同。

總體上來講外觀的變化是比較大的，但是你說要碾壓同級別的車。CRV，X-Trail等應該是有些困難。

針對這個問題我想談談我個人的感想!個人喜歡自駕遊攝影，也是搞發動機的，所以我想談談我個人的觀點：全新豐田RAV4這臺車從測試階段我就盯上這臺車了!前天去4s店也交了本地區第一個預訂金 ，預訂的是2.5混動四驅版，很想第一時間提到車!

那麼為什麼我會如此喜歡這臺車呢？原因是：以現在我這個年紀（53歲）我就想要一臺效能可靠，主動安全性比較高，後期保養和使用成本比較合適的車，選擇價位在22萬至30萬左右，為此我做了大量汽車方面的研究，研究各種發動機，研究各種混合動力，研究各種車的保養以及售後服務等等得出來的結論是新榮放混動2.5四驅這款車最適合我的消費和使用!我選擇混合動力車的目的是低速行駛的安靜和舒適性，我喜歡自駕遊四處遊玩 一臺混合動力車對我來說它的低油耗和適當輕微越野是必要的!以我這個年齡段來說不需要激烈駕駛，對於我需要的車也不需要它能瞬間爆發力需要多麼的強大!另外咱們國家的高速公路限速基本都是120-100左右 我基本都是按照高速規定範圍之內跑的!對於我需要的這臺車有多麼大的爆發力沒有要求!另外新榮放給我印象深刻的是，主動安全配置非常齊全，目前得到的引數是十氣囊，全車配置預警雷達 防碰撞系統，車道偏移預警和自主修正系統，主動剎車系統，自動巡航系統等等，這些都是我自駕遊所需要的配置，另外前排有充足的主駕駛員和副駕駛員的儲物空間，還有無線充電器，多媒流後視鏡。後排空間也很充足，座椅有兩段調節也可以放倒 ，這也是我所需要的!父母80多歲了身體還很好!等車到了可以讓父母坐在後排這樣比較舒適!後備箱容積也很大可以放下我長途旅行所攜帶的各種物品!

售後服務方面我大致詢問了我周圍的朋友和4s店，基本上豐田的售後服務和保養包括混動車的電池保修都可以放心的使用!

現在就期待全新豐田榮放混動四驅版上市提車了!希望豐田榮放不要讓我失望!給我帶來無盡的自駕遊樂趣和快樂!

以目前新榮放所有的配置引數和售後服務來看上市碾壓同級別車應該是沒有什麼懸念的!特別是發動機熱效率達到40%以上，再結合電機馬達驅動能很好的降低油耗!主動安全配置也非常齊全，新榮放降低底盤為適當的操控和帶來良好的駕駛感受帶來了樂趣!普通駕駛模式，節能駕駛模式，和運動駕駛模式也給駕駛帶來良好的多選擇性!對比同級別車～向豐田新榮放這款車的這些配置和功能是非常不錯的!並且全新榮放更符合我們國家現在要求的國六排放標準!我相信全新豐田榮放RAV4在全新TNGA框架下打造的新車，會在緊湊型SUV裡掀起一波狂瀾!

2019年8月3日

碾壓的面積比較寬泛！這個車的優點大家可能都知道！我再嘮叨幾句重點！三大件沒問題！重要的是你是否喜歡它的外形！省油也是排在同級別前列！我說同級別是指同樣車型同樣價格區間不分自主和合資品牌！電子配置上低配車型（倒數第一第二價格的車型）肯定不咋地！建議還是買中間配置和更好配置！如果想碾壓！多媒體可以升級！音響可以升級！外飾件可以升級！

1、首先要確定輪胎是否正常，如果缺氣嚴重只有充好才能讓警示燈熄滅；

擴充套件資料：

氣壓過高的危害

a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；

b.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；

c.加速輪胎胎面中央的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下隆；

d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；

e.會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；

f.並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。

胎壓過低的危害

a.與路面的摩擦係數便會增大，油耗上升；

b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

c.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；

胎壓監測的方式

1、直接式胎壓監測：接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部發送到中央接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。

2.間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。透過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

3. 輪胎智慧監控系統(TPMS)介紹：它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。

參考資料：百度百科--胎壓

新榮放外觀變化更man 了，但個人覺得現款外觀也很漂亮，外觀見仁見智。和同級X-Trail相比，內部空間是短板，如果去掉後備箱放備胎突起的鼓包，會好很多！