該車最為自豪的就是其發動機連續十四年獲得全球十佳發動機之稱號，由於天生一付好心臟，鑄就了它必須是名副其實的大功率運動車，與其同價位的又具有相同效能的車幾乎沒有，有的都要貴上至少二十來萬！

這款車的發動機是我最喜歡的，VQ系列發動機的確是值得擁有。

QX70的確是一款不可多得的六缸機器，但它身上的特點也是非常明顯，就是幾乎完全的偏運動趨向，而這點恰恰是這類上了七八十萬級別中比較少見的，這也從該車型誕生之初就註定了這是一款不均衡的車型。

缺點：

其一，變速箱換擋邏輯混亂，底盤懸架偏硬。變速箱始終不能很好的與這款高轉速的發動機匹配，尤其在激烈駕駛時始終給不到適合的檔位，以至於你不得不調到手動模式才能享受到真正的駕駛樂趣。可以說不知道變速箱在想什麼。

其二，實用性低，後排配置單薄。要說QX70的實用性，其實最主要的就是空間，但比較遺憾的是，QX70的字典裡就沒有“空間”這個詞，無論是後排的乘坐空間、整體的儲物空間以及後備箱空間，QX70在同級裡基本上就是個抬不起頭的地位。

最後，對於井蓋等比較顛簸的路面方向盤單手掌控有點費勁。也許是運動設計過強，回饋過於強烈，高速過井蓋可能會失控。

優點：

也是因為偏運動的調教，QX70在操控方面，尤其是底盤質感，給了我們非常激情的駕控體驗。在鋪裝路面的操控上面，這是我開過比較好駕駛的車輛。他的確滿足了買這車的人的全部需求，提速快玩操控都是他的強項。

相對於同級別的SUV它的油耗相對低一點，市裡跑大概17個左右，激烈駕駛22個左右。當年朋友的GLK3.0在市裡都16個，我覺得這油耗還真的不錯。

類似級別的SUV可選的不多，因為這是一款玩賽道的SUV不適合日常使用。所以腦子裡有：

捷豹F pace SC 四驅S高效能版，差不多的售價，使用用途和空間。但QX70有一點比他強，就是可靠性，F pace太多小毛病了！

奧迪SQ5和Macan S，我一直認為這倆就是一臺車所以合起來說。沒有QX70那麼純粹但均衡性還是不錯，其實不考慮自吸的朋友也可以看看這倆。畢竟人家也是3.0T和3.8自吸也差不太多。

類似車輛的保值率和QX70一樣都太低了，開兩年再賣簡直就是白送了。賣二手吧又覺得造的太狠，誰會買這車溫柔的駕駛呢。

日系中大型SUV，V6發動機，豪華不輸Q7，狂降17萬竟無人問津

國內的豪華中大型SUV市場一直為德系豪華三駕馬車BBA所把持，英菲尼迪作為二線豪華品牌，以自己獨特的外觀設計，與眾不同的設計理念也吸引了不少消費者的關注。旗下的中大型SUV QX70，搭載6缸發動機，效能十分強勁，高檔豪華，但是由於多種原因，狂降17萬元竟然還賣不出去。接下來，我們以QX70絕影版為例分析一下背後的原因。

外觀兇悍運動感強，內飾高檔做工精良

QX70絕影版的外觀看起來頗為兇悍，前臉的黑色高亮中網，使得整車非常有運動感。絕影版不僅在中網處加入了黑色元素，頭燈內部也做了燻黑處理，側裙採用了燻黑處理的鍍鉻飾條，前翼子板散熱口也採用黑色高亮板以及搭配黑色的外後視鏡等等。黑色套件的加入，讓新車更加時尚動感。

QX70絕影版內飾採用全黑配色，家族風格濃郁，採用紫色縫線加上車內的包裹皮質觸感細膩，用料高階，搭配中控臺的石英鐘，整車內飾顯得十分高檔。中控臺對稱式設計，雖然不如外觀那麼時尚個性，但是佈局合理，層次清晰，對於車主而言操作易上手。

剎車偏軟力度不足，變速器匹配差強人意

QX70絕影版有一個很大的弊端就是剎車偏軟。踩下制動踏板之後，明顯可以感受到初段的制動效果很不明顯，如果加大踩踏制動踏板力度，制動效果還是不顯著。而且作為豪車，剎車配個單活塞剎車卡鉗，未免有些太不地道了。

QX70絕影版搭載的是大排量3.7L自然吸氣發動機匹配7擋手自一體變速器的動力系統，輸出最大功率為258kW，輸出最大扭矩為363N·m。這樣的動力輸出完全可以滿足這輛大中型SUV的日常用車。但是令人可惜的是，雖然有如此強力的發動機，卻沒法與變速箱達到一個不錯的匹配度。該變速箱換擋時候並不能很好地領會車主的用意，以致於車主經常找不到合適的擋位，無法讓QX70真正發揮性能。

濾震不好舒適性差，後排享受大打折扣

英菲尼迪這款車是為了運動而設計，因此懸架調校得過硬，同時匹配的265/45 R21的輪胎胎壁過薄。如果平常在特別平坦的路上行駛時候舒適性不受影響，但是一旦路面有起伏或者坑窪，震感就無法得到很好地過濾，並且此時的胎噪也過大，車主的舒適感受自然非常不好。

同時作為一款跑車型SUV，QX70犧牲了後排空間，後排乘客的頭部空間還是腿部空間都明顯不足。不僅如此，對於一款豪華SUV來說，後排的配置也是過於單薄，沒有USB介面沒有獨立的分割槽空調等等，不僅享受性差了，這樣的配置也對不起它豪車的地位。

小結：英菲尼迪QX70 2015款 3.7L絕影版這款車擁有高顏值，豪華高檔的內飾而且澎湃強勁的動力，但是這些亮點並不能拯救這款車的銷量。偏軟的剎車，無法與發動機相得益彰的變速器，相當不足的濾震表現以及寒酸的後排享受，都很難讓中國消費者產生購買慾，而這些因素也都直接導致這款車即使降價17萬元，仍然乏人問津！