自動檔不適合賽車有兩個原因：

1.換擋效率低，動力損失較大；

2.不能承受很大的扭矩（賽車可都是大馬力的發動機）。自動變速器起步瞬間是比手動變速器有力，但自動變速器隨著輸出轉速的升高，其傳動扭矩會下降，最終到鎖止離合器結合時（液力變矩器1:1傳遞扭矩），加上行星齒輪機構全靠溼式摩擦片、離合器片傳動，同等檔位、同等變速比，其扭矩要小於手動變速器。按照功率=扭矩*轉速的公式，反而不如手動擋強制壓檔位拉轉速了。在賽車過程中你慢一點就有可能被超車，而手動檔可以在換擋加速過程中轉速不變，（例如WRC作斯坎迪納維亞動作，可以保持高轉速）。讓加速更快更，爆發力更強。當然在很多賽車比賽中，例如WRC、FIA GT的手動擋不是一般的手動檔，都有電子離合控制。綜合上述，可以看出操控多麼重要，所謂的自動檔汽車ECO和SPORT模式（程式寫好的換擋邏輯）只適合於經濟、民用，並不適合於極端的挑戰比賽！同等排量的發動機，100km/h加速度時間很多手動擋都比自動檔短，另外賽車的手動檔多為手動序列式變速器，換擋方便。這就是賽車都是用手動檔的原因，當然一方面可以宣傳改裝文化，又可以提高拍攝的畫面感

這是誰在一本正經的謠傳？我壓根就沒聽說過賽車手都喜歡開手動擋的車子，倒是過去那些半瓶子不滿一瓶子逛蕩的主兒可能會去宣揚這個邏輯吧。我所認識或瞭解有真實實力的賽車手在路上開車都並不像賽道上那樣競速，一樣遵守交通規則，甚至更加文明禮讓，在擁堵的城市也喜歡開自動擋的汽車，誰都知道如今這個時代自動擋汽車不僅在燃油經濟性和效能方面不輸手動擋汽車，舒適性和駕駛的便捷性要遠比手動擋更適合日常駕駛。

可能我們看一些影視作品渲染那些賽車手都屬於是暴躁、易怒、情緒激動的主兒，其實把這種情緒如果帶到比賽中，往往車子還沒到極限，自己就先到極限了。那些頂級的賽車手大部分都是頭腦冷靜，思維敏捷，駕駛民用車輛更會是從容不迫的狀態。

所以，賽手和手動擋沒什麼必然聯絡，現在的絕大部分賽車也都不是手動擋，而是半自動變速箱，換擋速度遠比手動擋要快，之所以不設定成自動擋，主要原因就是轉速的控制也是比賽的一部分，要由車手來主導。