腦袋裡結水好還是腦殘好?前者會死後者傻子那來好?依據內燃機技術標準千百之一的燒機油量是合理的，它在燃燒工作時缸套會有少量機油帶入燃燒室燒掉，機油多出來肯定是不對的，要麼進水要麼燃燒延遲。

發動機機油量少或者多都會有一定的影響，但是機油量少絕對比機油量多危害更大，這是加註機油量沒有控制得當的影響。如果是針對燒機油和機油增多來看，反而是燒機油的影響小一些。

加註機油沒有控制好量，機油量少會造成發動機依靠飛濺潤滑的部件造成異常磨損，對發動機會有一定的損傷。

而機油量大則會造成動力下降，機油量過大會混入燃燒室造成不充分燃燒，容積產生積碳造成“假性燒機油”，一旦油量回到正常水平之後就不會有大問題了，所以加註機油的時候量少的影響要比量多更嚴重。

而換做是燒機油和增加機油來看的話，燒機油是由於設計缺陷不正常損耗機油，機油量會線性的減少，久而久之同樣會造成發動機異常磨損。駕駛這種問題車輛要做的是定期檢查並補充機油，需要養成特殊的用車習慣來適應汽車，這些車確實是問題車。

但是燒機油的節奏可以控制，養成習慣也不會造成很大的危害，只是自己選擇的車要自己承受。而機油增多的危害則要大的多，機油是不可能增多的，只是汽油混入機油造成總量的增加。但是汽油並不是潤滑油，滲入機油以後會改變機油的特質，從而降低機油的潤滑能力直至機油乳化完全失去潤滑性、密封性、以及防腐蝕性，輕則異常磨損重則爆缸。

兩種情況區分對待，如果是針對加註量的控制可以補油放油調整；如果是問題車，該如何處理自己判斷吧。

在回答這個問題之前，先說說發動機機油加註的問題，每一款發動機內加註機油都是有標準的，加註少了容易引起潤滑不良導致拉缸或者發動機內部機件磨損；加註多了，會加大缸內曲軸運轉阻力，增加油耗，同時，缸內壓力增大，容易造成機油密封圈等相關元件的損壞。

回到問題的核心，在日常的正常駕駛環境中，在一個標準保養公里數之內，如果哪天在冷車沒發動的情況下你發現機油尺刻度的機油變多了，在確定機油尺本身沒有問題的情況下，立即致電4S或附近修理廠，關閉電源鎖好車門，等待維修人員上門檢查確認原因。世上沒有無緣無故的愛恨，機油變多了，要麼是汽油進到氣缸內沒有燃燒，也就是有個氣缸沒有工作，多出來的是汽油，要麼就是有水進入發動機裡面了，多出來的是水。不管是汽油還是水，進入發動機內部後，都會汙染機油，導致潤滑不良，造成發動機損壞。

那麼在同樣的情況下，發現機油少了， 又是什麼原因呢？這裡面也分幾種情況 。如果在一個保養週期內，發現機油是非常慢的減少，一直到去進行下一次保養的時候，機油量都還沒有低於最低刻度線，一般是屬於正常的燒機油或者區域性有密封件滲漏，只需在日常勤檢查和補充，保養的時候請維修人員檢查就行了。如果是突然機油損失得很多，那麼就是油底殼漏了、管道有較大的漏油點、活塞和活塞環出現了大問題。這種情況也必須立馬熄火關電鎖門，致電4S或附近修理廠。

發動機內機油減少到一定程度會引起拉缸燒瓦，所說的抱瓦，爆缸。因為機油供應不足，機油壓力降低，所以各個部件潤滑效能會逐漸下降，摩擦力會慢慢增大。這時候機件之間磨損就會慢慢增大，如果機油是慢慢缺少的，不是突然缺少的，那麼對發動機損害更嚴重。因為機油慢慢減少，機油壓力慢慢降低，各個部件間隙時而有機油潤滑，時而得不到潤滑。這時候就會產生一個消耗性磨損，發動機阻力慢慢增大，各個機件間隙變大。

如果司機沒有感覺出來發動機異常，那麼繼續用下去發動機可能很快就報廢。基本上只剩下缸體和缸蓋能用，軸會磨報廢，四配套也會報廢。整臺發動機維修價值很低。如果是瞬間機油丟失，或者在短時間內機油丟失，那麼發動機直接抱瓦，運氣好的話，基本上更換大小組合瓦就可以修復。正常發動機都會有機油知識燈，發現亮燈檢趕緊檢查機油液麵高低就沒事。平時車輛自檢時也要注意機油指示燈是否工作正常。

相對比機油增多的危害就沒那麼大了，如果像crv那樣增多，會導致機油潤滑性下降，發動機磨損增大。如果是單純的增多，發動機執行阻力加大，機油可能會竄如氣缸內參與燃燒。而且曲軸箱壓力過高，曲軸油封等密封件會出現漏油或滲油，密封件可能因為壓力過大而被衝破。

機油增多不是多加了一點。所謂的增多是汽油或水跑到機油裡面去了。造成機油變質！打個比方，你換機油時把舊機油放出來，不加機油進去，加點滷油，醬油，地溝油進去。能起到潤滑的效果麼？

缺機油主要是燒機油造成的。機油缺錢，同樣達不到潤滑的效果，拉缸報瓦。本人開農用車時”有幸”拉瓦了一次，原因是機油報警燈都亮起了，為了趕時間拉貨，想賴一下，結果發動機自己熄火了，馬達打不動

機油增多想不通，機油減少因為油環括不清或缸套有拉槽後燒機油，而增多說是汽油跑到機油去了那怎麼跑去的，說是氣化後的油從缸套與環之間回到機油中，那既然這樣應該是更加燒機油了，說是進去了水，這水能進得了嗎，要是水都能進那不是多的問題了，那油就成了水啦，那麼機油怎麼會多出來呢？是不是在停車加油中各機構出的油還沒有完全地迴流到油盤時就用油標尺進行測量，隨後此車用過一段時間後停車時間長一點後機油全回盤了，此時看標尺就比上次的油麵線高，其二是否加了質量差的或者說在沒放清原油情況下添加了其它品牌的機油，在使用後此油出現了某些物質分解使體積膨脹了？其三機油泵泵油處直接吸入了空氣？機油迴圈中變稀了？其四泡水或某機油迴圈迴路上泡水？這機油從何而來呢？