發動機啟停技術，從使用到汽車上，一直被專業司機，詬病，就是垃圾設計，尤其在城市道路，擁堵和訊號燈的存在，簡直就是在折磨車輛

說說，發動機啟停這種設計的優點和缺點，每一次的車輛從熄火到再一次的點燃，如果在等訊號燈時使用，再次點燃車輛行駛，這中間有著5到8秒的等待時間，這就比別的車輛慢了半拍，這時是讓人無奈，行車電腦都會重新執行一次，把指令傳給，起動機，發動機在每一次的瞬間點燃，這種的頻繁啟動，對發動機的磨損在熱車時，傷害還差一些，但是在車輛還沒有達到預熱穩定的狀態下，啟動發動機，那個瞬間的磨損，是無法估量的，就是為了省那麼一點油，讓發動機這樣工作，是得不償失的

具體到誰家的發動機技術和生產工藝上也有著一定的區別，現在好像都不會使用這個啟停系統，沒做過調查，這只是猜測

並不會對發動機造成多大磨損。發動機內部主要靠油膜潤滑，鑑於自動啟停的時間都很短 ，被機油泵打上去的機油不會都流回去， 零件上還是保留了很多機油 ，在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間裡沒什麼影響 。

自動啟停系統是近些年流行起來的一個配置，自動啟停功能主要作用就是在車輛在等紅燈的時候可以自動熄火，從而達到降低油耗的目的。由於這個功能需要反覆啟動發動機，有很多人擔心會不會增加發動機的磨損呢？其實自動啟停系統對發動機不會造成磨損的，自動啟停系統影響最大的是起動機和電瓶，因為需要頻繁啟動，所以帶有自動啟停功能的車輛，起動機是特殊強化過的，而電瓶也需要使用AGM啟停專用電瓶。有人覺得自動啟停功能是一個高科技配置能夠節油，有的人覺得自動啟停功能就是一個雞肋的配置沒什麼實際作用。從目前來看自動啟停功能象徵性意義更大一些，雖然自動啟停功能可以降低油耗，但不是很明顯，而更換一次自動啟停電瓶的價格估計夠你加好幾次油了，所以自動啟停功能屬於省油不省錢的配置，很多人也覺得用起來不方便，上車第一件事就是把它換掉，甚至還有人想辦法把它永久換掉。

發動機的啟停系統對，汽車發動機的磨損並不大，甚至說只要用了合適的機油，汽車的啟停系統對我們汽車的發動機是沒有任何磨損的

自動啟停功能是我們的，汽車在完全靜止的時候踩下剎車一段時間（廠家設定不同）就會自動將我們的發動機熄火等候命令，讓我們鬆開制動踏板後，發動機電腦會立即控制啟動機，啟動我們的發動機待命

所以我們的自動啟停功能也就是會頻繁的啟動我們的汽車發動機，所以很多車主會質疑這樣會不會對發動機造成額外的磨損？

其實頻繁的啟停對我們汽車的考驗是以下一些零部件

由於頻繁的啟動發動機，需要對我們汽車的蓄電池，頻繁的大額放電，然後再進行充電，所以對我們汽車的蓄電池是要求比較高的

所以現在很多帶啟停發動機的汽車所使用的蓄電池都是有啟停技術的蓄電池，大家不用擔心蓄電池的問題

而我們發動機啟動機的技術，大家肯定也不必擔心，因為汽車啟動機的技術早就已經非常可靠了，而搭載在啟停汽車的起動機更是專門經過最佳化的，所以啟動機的壽命上也不會受到影響

而很多朋友擔心頻繁的啟停會對發動機內部造成影響

但是我們需要知道我們汽車在頻繁啟停的時候，發動機已經進入了正常的工作溫度，所以我們搭載了自動啟停的汽車，只要，不使用劣質的機油，或者長期不更換機油，那麼它的頻繁啟停是對發動機內部沒有多大影響的，可以放心駕駛！