睿騁CC是長安汽車在2017年上市的車型，而銳程CC是睿騁CC的最新改款車型，該車型將於2019年10月上市。而且銳程CC這款車在前臉設計、尾部排期、空間尺寸上都進行了升級，在內飾用料、做工以及舒適性方面都延續了老款車型的優秀基因。銳程CC車身長度增加了20mm，使得駕乘空間更加寬裕，駕乘的舒適性也得到保障，主打的就是高顏值、還是可以買的

長安銳程CC總的來說還不錯，是一款家用型轎車，定位合理。銳程CC定義中型轎車，是睿騁CC更名改款車型，售價區間為9.49-12.89萬，共有五款車型，一款6檔手動擋車型和四款6檔手自一體車型，選擇區間還是蠻多的。銳程CC雖然是睿騁CC的改款，但不同於以往，它在內飾、內外造型、動力等都作出重要改變，是一款全新車型。它的長寬高分別為4800mm、1825mm、1465mm，車身尺寸相當不錯，再加上2770mm的超長軸距，比之前的前身睿騁CC車身整體加長了20mm。

銳程CC前臉透過很寬大的中網格柵與粗重平直的線條勾勒出橫向寬大的車頭，尾部的隱藏式雙排氣造型設計，讓銳程CC的整體造型更加時尚。內飾配色上，銳程CC升級為全深色質感，飾儀表板、門板裝飾件等部位均採用亞光電鍍和鐳射雕刻，充分展現自己獨特的氣質。在動力方面，繼續沿用配置長安自己的1.5T發動機及愛信第三代6AT變速箱，最大馬力達到156匹，足夠家用了，而且它在多媒體配置和安全性配置方面相當豐富而且科技感十足，該有的基本上都有，是一款價效比超高的B級車型。

總的來說，如果預算稍微少一些，銳程CC不妨是一個好的選擇，在中國產中型車裡面，還是很不錯的車型，12萬就可以買到一個頂配車型。

長安銳程CC-綜合性價比極低的選項

換殼車

換標車

“換名車”

在汽車領域最不缺少的就是同平臺的換殼車，或者是子品牌或“雙胞胎戰略”衍生的換標車，這些車可以說是數不勝數。但是“換名車”卻比較少見，所謂換名車指車輛從設計到技術基本不做修改，只是更換一個命名期望將其定義為一臺“新車”。為什麼要這麼做呢？原因無非是“曾用名款”的銷量低迷，更名實際也是徒勞無功，下面來看一看這臺車吧。

睿騁CC車身尺寸為4780*1825*1465，軸距2770mm，尺寸等級屬於中型三廂轎車，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。發動機裝備JL476ZQCD型1.5T，變速箱匹配6MT或6AT。國⑥版指導價為8.69~13.59萬，自動版起售價10.89萬。

銳程CC車身尺寸4800*1825*1465，軸距2770mm，與睿騁CC的差異僅限於前後保險槓略微伸出的兩公分，懸架結構沒有變化。發動機仍舊裝備476ZQCD型1.5T，變速箱匹配6MT/6AT。指導價為9.49~12.89萬，自動版起售價10.69萬，更名後的銳程CC起售價變高了。

從基礎引數的對比可以看出兩車的“細微差異”，實際僅僅為車頭和車尾設計方面存在細微的誤差，本質還是同一款車。理論上一臺中型三廂轎車用Turbo動力，AT變速箱雖然基本不高但至少質量不算差，這臺車似乎應該是一臺熱銷車，可以銷量確實很不盡人意。

睿騁加銳程2020年首月銷量為2391臺

睿騁加銳程2019年年度銷量為21875臺

說明：睿騁已經停產，但銳程CC的銷量並沒有單獨統計，所以兩車共計銷量足以說明這臺車的冷門。造成這臺車冷門的核心因素是發動機的落後，以及長安轎車產品線的規劃似乎很不合理）——與銳程CC價格重合的是長安逸動。這臺車的尺寸略比銳程小一些，後懸架採用的是低一級的扭力梁非獨立結構，級別看似要低於銳程CC，但是發動機卻先進一代。

逸動藍鯨版裝備的發動機為NE14T系列的1.4T直噴增壓機，小小的排量有116kw的最大功率，峰值扭矩達到了260N·m（1500~4000轉），在同排量發動機中動力與油耗表現在中等偏上的水平。而產品定位高一級的銳程CC裝備的476ZQCD型1.5T卻還是多點電噴技術，低燃效的供油系統決定了扭矩低至225N·m並且只能在2000~4000轉之間持續輸出，扭矩小則相同轉速的輸出功率（馬力）必然低，因為馬力的計算公式為【（扭矩×轉速÷9549）×1.36】。

相同轉速的輸出馬力小則車輛的加速感會更差且車速低，想要合理的速度只有拉高轉速才能提升效能表現，而高轉速等於高油耗。同一品牌的幾乎同級的轎車——價格有重合，高價車的發動機是入門級車的水平，低價車的發動機有消費級的水平，這種詭異的產品定位必然讓兩臺車都失去吸引力，所以品質還不錯的逸動首月銷量也僅僅為4593臺。銳程CC在更名後也改變不了錯誤的產品定位，這臺車註定是冷門車。

除自身產品定位的不合理以外，銳程CC面對的兩臺競品也大大降低了這臺車的關注度。其一可以參考紅旗H5，這臺車的起售價雖然在14.98萬的等級，但是因效能表現一般且品控水平不是很理想，所以終端讓利的幅度也很大，價格並不比銳程CC旗艦版更高了。而這臺車的品牌影響力遠不是長安汽車可比，1.8T發動機最起碼也是直噴技術，變速箱匹配6AT後還是銳程CC可比的嗎？

撇開品牌影響力不談，起售價低於11萬的傳祺新款GA6似乎更有新引力。該車與紅旗H5同屬於B+級三廂轎車，尺寸等級都略高於銳程CC，且GA6的設計感更中庸也更顯商務氣質。重點是這臺車裝備的1.5T直噴增壓機動力超過紅旗H5的1.8T，變速箱同樣用6AT手自一體，這一組合可以抗衡紅旗H5，而銳程CC基本不再這一陣營的圈子裡。由此可見銳程CC的價效比如何了，是否值得選擇綜合競品去體驗吧。